На протяжении многих лет автопроизводители все больше отказывались от производства большинства компонентов автомобилей, полагаясь вместо этого на обширные цепочки поставок.
Теперь переход отрасли на электромобили затрагивает как автопроизводителей, так и их поставщиков.
Настолько, что Daimler теперь предупреждает, что ему, возможно, придется финансово поддерживать некоторых из них во время переходного периода.
У Daimler есть несколько крупных инициатив в области электромобилей, которые должны привести к резкому увеличению производства электромобилей для немецкого автопроизводителя к концу десятилетия.
Он начал переход своего бренда Smart car, который теперь полностью электрический в США, а новый полностью электрический суббренд Mercedes-Benz EQ запускается в следующем году с полностью электрического внедорожника EQC.
По сообщениям, автопроизводитель планирует выпустить несколько новых электромобилей в ближайшие несколько лет под этими брендами.
Они готовились к этим изменениям, в том числе недавно представили агрессивный план производства электромобилей с 6 заводами и «глобальной аккумуляторной сетью».
Но их поставщикам также придется адаптироваться.
Компания написала в своем годовом отчете (через Reuters):
«В связи с планируемой электрификацией новых модельных рядов и изменением спроса клиентов с дизельных двигателей на бензиновые, сегмент Mercedes-Benz Cars в частности сталкивается с риском того, что Daimler потребуются измененные объемы компонентов от поставщиков. […] Это может привести к перегрузке или недогрузке производственных мощностей у определенных поставщиков. Если поставщики не смогут покрыть свои постоянные расходы, существует риск того, что поставщики могут потребовать компенсационные выплаты»,
Риск падает не только на поставщиков, поскольку автопроизводитель мог заказать часть этих производственных мощностей.
Следовательно, им может потребоваться выдать компенсацию, а также участвовать в расширении других компонентов, связанных с электрификацией:
«Необходимое расширение мощностей на заводах поставщиков также может потребовать экономически эффективного участия»,
Компания не предоставила ожидаемую сумму, которая будет потрачена на обеспечение поставщиков для электрификации, но они планируют потратить 11 миллиардов долларов на электромобили к 2022 году.
Несколько крупных поставщиков автомобилей уже делают значительные инвестиции для поддержки автопроизводителей в их усилиях по электрификации. Bosch нарастил линейку своих электрических приводных агрегатов и рассматривает крупную инвестицию в производство аккумуляторов. Другие поставщики первого уровня, такие как Continental и GKN Driveline, также расширяют производство компонентов для электромобилей.