Porsche готовится к производству своего первого полностью электрического автомобиля — долгожданного Mission E. Теперь руководитель компании предоставил редкую информацию о прогрессе немецкого автопроизводителя в этом направлении.
Компания опубликовала интервью с Альбрехтом Раймольдом, членом правления, ответственным за производство, который курирует расширение завода Porsche в Цуффенхаузене для производства Mission E (изображение выше).
Завод в Цуффенхаузене уже работал на полную мощность, поэтому Porsche решил расширить его, построив новые корпуса, чтобы создать вторую производственную линию для поддержки Mission E.
Раймонд прокомментировал:
«Нам уже приятно видеть первые прототипы. Члены производственной команды также участвуют в фазе опытного производства, чтобы получить опыт на ранней стадии. Техническое развитие и наши планировщики работают вместе, чтобы обеспечить осуществимость производства этого автомобиля. И все идет довольно хорошо».
Руководитель подтвердил, что Porsche планирует производство 20 000 седанов Mission E в год, что является значительным показателем для люксового автопроизводителя. Он добавил, что компания готова увеличить объемы производства при необходимости.
Он также сообщил, что оборудование для производства начнет устанавливаться «в начале 2018 года», и ожидается, что серийное производство начнется в 2019 году.
Раймонд также открыл возможность использования платформы Mission E другими брендами Volkswagen Group и подтвердил, что Porsche может работать над полностью электрическими «производными» Mission E.
Ранее ходили слухи о том, что Lamborghini построит полностью электрический суперкар на платформе Porsche Mission E.
Раймонд также поделился интересными деталями об уровне автоматизации на производственной линии Mission E:
«Мы придерживаемся концепции линии, и, следовательно, строгого потока для производства наших автомобилей. Я полагаю, что будут отклонения от этого принципа для кастомизации. Мы выбрали гибкую линию для Mission E: другими словами, вместо фиксированной механической линии мы используем автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV), которые транспортируют секции кузова к различным станциям в установленной последовательности. Простое перемещение секций кузова вперед и назад от станции к станции только удлиняет общий маршрут. В отличие от этого, продуманная организация вдоль виртуальной линии означает, что материал может направляться в управляемых количествах, обеспечивая высокую эффективность».
AGV становятся все более популярными, но Раймонд отметил, что им пришлось «усердно работать, чтобы убедить сотрудников» в преимуществах этой технологии. Он утверждает, что это позволяет сэкономить до 40% по сравнению с обычным конвейером сборочной линии.
Полное интервью можно прочитать здесь.