Материнская компания Mercedes, Daimler, объявила сегодня о важном партнерстве с немецким поставщиком автозапчастей Bosch для разработки технологии беспилотного вождения, предназначенной для индустрии такси и райдшеринга.
Соглашение включает цель достичь систем автономного вождения уровней 4 и 5 «к началу следующего десятилетия» — 2020-2021 годам, что соответствует предыдущим срокам обеих компаний по развитию автономного вождения.
Daimler и Bosch, обе компании базирующиеся в Германии, самостоятельно и через различные партнерства в отрасли разрабатывали технологии беспилотного вождения, но этот новый альянс, по всей видимости, является более важным шагом для каждой компании.
Сегодня они написали в пресс-релизе:
«Целью является совместная разработка программного обеспечения и алгоритмов для системы автономного вождения. Проект объединит всесторонний опыт Daimler – ведущего мирового производителя автомобилей премиум-класса – с системным и аппаратным опытом Bosch, крупнейшего мирового поставщика автомобильных компонентов. Возникающие в результате синергии будут направлены на максимально раннюю подготовку этой технологии к производству».
Вероятно, у Bosch сейчас самая впечатляющая программа беспилотного вождения из двух компаний. Они поставляют детали, такие как радарная антенна, для программы Tesla Autopilot и использовали автомобили Tesla для разработки собственного программного обеспечения для беспилотного вождения на обновленном аппаратном комплексе.
В прошлом году они развернули прототип Tesla Model S с автопилотом в Австралии и они показали новый прототип Model S с возможностями, аналогичными расширенному автопилоту Tesla.
С другой стороны, Daimler работает над беспилотным вождением, постепенно внедряя функции помощи водителю в своих автомобилях – например, функции уровня 2 в Mercedes E-Class.
Компания сотрудничает с поставщиками, такими как Mobileye, бывший поставщик автопилотов Tesla, для реализации этой системы.
Но цель партнерства выходит за рамки вождения уровня 2 и перескакивает уровень 3, чтобы достичь уровней 4 и 5, которые представляют собой полностью автономные системы вождения в некоторых и всех условиях соответственно. Эти уровни автономного вождения необходимы для создания любой службы беспилотного такси или райдшеринга, что, по-видимому, и является здесь целью.