Tesla делает большую ставку на Model 3. Компания недавно завершила важное размещение акций на сумму 1,7 миллиарда долларов для финансирования своего нового производственного плана для этого автомобиля, а 1,26 миллиарда долларов будет потрачено на расширение завода во Фримонте для массового производства автомобиля. Более высокий, чем ожидалось, спрос на Model 3 побудил Tesla ускорить свой производственный план, который теперь направлен на достижение темпа производства 500 000 автомобилей (S, X и 3) в 2018 году – на два года раньше, чем планировалось ранее.
Эксперты охарактеризовали этот план как нечто среднее между амбициозным и невозможным, но новый отчет Cairn ERA, глобальной исследовательской и консалтинговой фирмы, специализирующейся на хранении энергии, предлагает интересную новую перспективу на производственный план Tesla, основанную на недавнем росте китайских автопроизводителей.
Отчет исследует параллели между китайским автомобильным рынком, который вырос с 1,4 миллиона проданных автомобилей в 2000 году до рекордных 24 миллионов легковых автомобилей, проданных в 2015 году, причем почти все эти автомобили были отечественного производства, и планом Tesla перейти от производства около 600 автомобилей в 2010 году до 500 000 автомобилей в 2018 году.
Сэм Джаффе, управляющий директор Cairn ERA, описывает свой вывод, основанный на отчете, в электронном письме Electrek:
На основании нашего анализа, три из десяти крупнейших автомобильных компаний Китая достигли или превысили темпы роста, которые Tesla потребуется достичь в течение следующих трех лет. Мы считаем, что наиболее вероятным сценарием является производство Tesla 450 000 автомобилей в 2018 году.
В то время как некоторые китайские автопроизводители опередили темпы роста, необходимые Tesla для достижения 500 000 единиц в 2018 году, Джаффе остается более консервативным, поскольку средний рост десяти отечественных компаний, не являющихся совместными предприятиями, составляет 85,9%, и если применить это к Tesla, это приведет к производству 340 000 автомобилей в 2018 году. Он заявляет, что 500 000 автомобилей в 2018 году все еще «правдоподобны, хотя и агрессивны».
Джаффе объясняет, почему опережение среднего темпа роста китайских автопроизводителей возможно:
«Однако это не самый вероятный сценарий. Причина в природе продукта. Tesla Model 3, которая составит большинство автомобилей Tesla, произведенных в 2018 году, является значительно более дешевым в сборке автомобилем, чем любые китайские автомобили, произведенные десятью автопроизводителями, опрошенными в этом исследовании. Tesla сообщила, что в Model 3 примерно 8 000 отдельных деталей. Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, даже самая дешевая модель субэкономичного класса, будет иметь не менее 20 000 отдельных деталей. Силовой агрегат с двигателем внутреннего сгорания (ICE) является и всегда будет значительно более сложным, чем любой электромобиль».
Отчет продолжает описывать рост китайской отечественной автомобильной промышленности. Вот визуализация этого роста:
Чтобы достичь темпа производства 500 000 автомобилей в 2018 году, Tesla фактически должна расти лишь на 30% от темпа, которого ее китайские коллеги смогли достичь в свой самый сильный трехлетний период роста. Это предлагает интересную перспективу.