На снимке выше — реальный участок первого полномасштабного испытательного трека Hyperloop, который строится в Северном Лас-Вегасе. Этот закрытый прототип длиной 3 км, предназначенный для испытаний на полной скорости в условиях низкого давления, будет использоваться для тестирования технологий Hyperloop One.
Компания объявила, что привлекла более 100 миллионов долларов — достаточно для строительства трека — и надеется вывести первую коммерческую версию на рынок к 2021 году. Хотя Hyperloop One обычно считается лидером в создании первого Hyperloop, она не единственная компания, разрабатывающая новый вид транспорта, предложенный генеральным директором Tesla и SpaceX Илоном Маском.
Hyperloop Transportation Technologies (HTT) — другая основная компания, стремящаяся вывести на рынок полномасштабный Hyperloop, но с иным подходом.
В то время как Hyperloop One придерживается «обычного» стартап-подхода, привлекая капитал через венчурные фонды, и этому, конечно, помогает тот факт, что ее соучредитель и председатель Шервин Пишевар является управляющим партнером крупного фонда, HTT, напротив, использует модель краудсорсинга для разработки своих технологий, где инженеры работают неполный рабочий день за долю в компании.
Компания также надеется запустить краудфандинговую инициативу позднее в этом году.
HTT опубликовала детали технологии движения, которую она надеется использовать, а также планы по строительству 5-мильного трека в Квей-Вэлли, Калифорния.
Но теперь Пишевар утверждает, что эти проекты — всего лишь «презентации PowerPoint», в то время как Hyperloop One «использует сталь». Похоже, между двумя компаниями зарождается соперничество. Мы не можем спорить с использованием стали. На прошлой неделе мы сообщали о последнем творении Hyperloop One — большом устройстве под названием «tube deformer», предназначенном для изменения формы гигантских секций трубы.
Сегодня утром CNBC подлил масла в огонь соперничества, устроив дебаты между Пишеваром и генеральным директором HTT Дирком Аборном в серии интервью во время Международного экономического форума в Санкт-Петербурге, Россия:
Аборн затем ответил на комментарии Пишевара:
Хотя соперничество иногда может отвлекать от главной цели, которая, очевидно, заключается в создании нового и лучшего вида транспорта, помните, что конкуренция почти всегда является хорошим мотиватором для разработки новых технологий.