Аналитик Goldman Sachs Патрик Арчамбо и его команда недавно встретились с генеральным директором Tesla Илоном Маском, директором программы Autopilot Стерлингом Андерсоном и финансовым директором Джейсоном Уилером, чтобы посетить завод Tesla во Фримонте. Сегодня команда выпустила отчет о своем визите (через Valuewalk) и подтвердила «нейтральный» рейтинг акций компании после того, как на этой неделе цена акций выросла примерно на 12%.
Наиболее примечательно, что Арчамбо пишет в своем отчете, что они считают Tesla теперь вертикально интегрированной примерно на 80%, что редкость для автомобильной промышленности, где компании сосредоточены на процессе сборки и производстве двигателей.
Goldman Sachs отмечает, что Tesla выросла до завода во Фримонте площадью 5,5 млн квадратных футов, заявляя, что теперь он «полностью используется», и ожидает, что Tesla будет перемещать непроизводственные функции в другие помещения при расширении.
У Tesla теперь есть несколько других производственных и инструментальных мощностей, включая литейный цех в Лэтропе недалеко от Фримонта, завод инструментов и штампов в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, и завод окончательной сборки в Тилбурге, Нидерланды.
Во время своего визита команда Goldman Sachs также отметила продолжающиеся улучшения в наращивании производства Model X (через Valuewalk):
«Модели X появляются на сборочной линии, перемежаясь с автомобилями Model S». Они добавили, что кузовной цех, работающий над внедорожником, все еще не работает на полную мощность, поскольку руководство Tesla заявило, что они осуществляют так называемые «взрывные сборки», которые включают сборку группы внедорожников, а затем их полную проверку на различных этапах сборки.
Что касается аккумуляторов, Goldman Sachs сообщает, что стоимость аккумуляторной батареи Tesla составляет около 200 долларов за кВтч, что приведет к стоимости самого маленького аккумулятора компании в 14 000 долларов (70 кВтч) и более крупного аккумулятора на 90 кВтч в 18 000 долларов.
Gigafactory Tesla в Неваде нацелена на снижение стоимости более чем на 30%, что должно помочь в конечном итоге снизить стоимость до менее чем 100 долларов за кВтч – важная цель для компании.
Финансовые аналитики также обсудили программу Autopilot с генеральным директором Илоном Маском и новым директором программы Стерлингом Андерсоном. Goldman Sachs после встречи пришла к выводу, что Маск стал скептически относиться к тому, что машинное обучение может решить более сложные проблемы, связанные с автономным вождением, заявив, что для жизнеспособности системы необходимо достичь 99,999% точности, в то время как в настоящее время он считает, что машинное обучение достигает 80% или 90% точности. Хотя Маск недавно нанял нескольких экспертов по машинному обучению, чтобы попытаться решить эти проблемы.