В последнем видео Fully Charged Джонни Смит представляет свой модифицированный Enfield 8000 ECC, теперь известный как «Flux Capacitor». Автомобиль прекрасно демонстрирует, как далеко шагнули батареи за последние несколько десятилетий. Изначально, в 1974 году, автомобиль был оснащен 300 кг свинцово-кислотных аккумуляторов на 96 вольт, а теперь Смит оснастил его 145 кг литий-ионных аккумуляторов на 378 вольт.
Видео и характеристики ниже:
Характеристики оригинальной версии и версии Джонни:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ORIGINAL ENFIELD 8000
КУЗОВ: Сборный алюминиевый двухместный
ШАССИ: Рама из стальных труб квадратного сечения
ПОДВЕСКА: Передняя McPherson на винтовых пружинах, задняя зависимая ось с четырехрычажной подвеской
ДВИГАТЕЛЬ: 8 л.с. / 6 кВт / 150 А
КОЛЕСА: 10-дюймовые диски Mini
ТОРМОЗА: Барабанные тормоза Hillman Imp без усилителя
АККУМУЛЯТОРЫ: 8 свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, 55 Ач
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 40 миль/ч
РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА: Эмм. Ну, 0-30 миль/ч за 12,5 секунд
ЗАПАС ХОДА: 35-55 миль, в зависимости от климата и количества холмов
ВЕС: 975 кг (много для такого малыша — более 300 кг приходится на батареи)
ДЛИНА: Всего 2,84 м / 112″ (Mini был 3,05 м / 120″)
КОЛЕСНАЯ БАЗА: Всего 1,725 м / 68″ (Mini был 2,04 м / 80,3″)
ТОПЛИВО: Электричество 240 В от сети Economy Seven
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FLUX CAPACITOR ENFIELD 8000
КУЗОВ: Отреставрирован с новыми (алюминиевыми) порогами, окрашен в цвет Lambretta GP «Желтый охра» в голом металле, стекла Lexan от Plastics4Performance, стеклопластиковые бамперы
ШАССИ: Стандартный каркас безопасности Webster Race Engineering, приваренный к оригинальному шасси.
ПОДВЕСКА: Регулируемые амортизаторы AVO, задняя четырехрычажная подвеска на сферических шарнирах с суженным задним мостом Ford 9 дюймов с дифференциалом повышенного трения, карданный вал длиной 6 дюймов (!), съемные задние колеса, полиуретановые втулки на передних рычагах
ДВИГАТЕЛИ: Два последовательно установленных 9-дюймовых двигателя DC Current Racing с карбоновыми раздельными щетками Helwig, силиконовая изоляция, рассчитанная на 2000 А при 170 В с максимальной частотой вращения 5500 об/мин. Без коробки передач. Прямой привод.
КОЛЕСА/ШИНЫ: Британские диски Wolfrace slot mag 12×5 спереди с шинами Yokohama 165/55/12 и задние Nitto Extreme NT555R 205/55/14 с драг-радиальными шинами 14×7
ТОРМОЗА: Специально разработанный комплект передних дисковых тормозов с суппортом AP Racing Caterham и ступичным узлом с ЧПУ от BG Developments, колодки Ferodo, задние барабанные тормоза Ford американского стандарта.
АККУМУЛЯТОРЫ: Литий-ионные элементы Kokam военного класса, ранее использовавшиеся в качестве стартовых и пулеметных аккумуляторов для вертолета Bell SuperCobra, разряд 378 В / 1600 А в импульсе 10 секунд. BMS (система управления батареями) от Hyperdrive Innovations
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 120 миль/ч (прибл.)
РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА: 1000 фунт-фут. 500+ л.с. 0-60 миль/ч менее чем за 4 секунды. Четверть мили за 12 секунд… или меньше
ЗАПАС ХОДА: до 30 миль (прибл.)