Генеральный директор Tesla Илон Маск провел пресс-конференцию пару дней назад, чтобы объяснить функции автопилота, включенные в обновление программного обеспечения 7.0 компании. На ней также вскользь упомянули LIDAR — одну из технологий дистанционного зондирования, которую Google использует в своем беспилотном автомобиле. Илон Маск сделал несколько смелых комментариев относительно использования LIDAR в автономных транспортных средствах в ответ на вопрос репортера WSJ, который спрашивал, понадобятся ли Model S дополнительные датчики для более высокого уровня автономии…
Автономные возможности прототипа Google обеспечиваются в основном массивом LIDAR, расположенным на крыше автомобиля, который, говоря простыми словами, измеряет расстояние, направляя лазеры на объекты вокруг автомобиля и анализируя отраженный свет. Отвечая на вопрос, понадобятся ли будущим автомобилям Tesla больше датчиков, потенциально включая LIDAR, Маск предположил, что эта технология «не имеет смысла» и является «ненужной» в контексте автономного автомобиля.
Он не говорит прямо, что реализация Google плоха, скорее предполагает, что LIDAR — это не то, что понадобится будущему Tesla. «Я не думаю, что вам нужен LIDAR. Я думаю, что все это можно сделать с помощью пассивной оптики, а затем, возможно, с одним передним RADAR», — сказал он. «Я думаю, что это полностью решает проблему без использования LIDAR. Я не большой поклонник LIDAR, я не думаю, что это имеет смысл в данном контексте». Жесткие слова для человека, который иногда ночует у Ларри Пейджа.
Вот полный ответ Маска на вопрос о возможности перехода к более высоким уровням автономии в Tesla Model S без добавления оборудования:
Можно сделать больше, но набор датчиков — это не полный набор для автономии. Для полной автономии, очевидно, понадобятся 360-градусные камеры, скорее всего, резервные передние камеры, резервное компьютерное оборудование, а также резервные двигатели и рулевое управление. Для полной автономии действительно понадобится более комплексный набор датчиков и отказоустойчивые компьютерные системы.
Тем не менее, я не думаю, что вам нужен LIDAR. Я думаю, что все это можно сделать с помощью пассивной оптики, а затем, возможно, с одним передним RADAR… если вы едете быстро в дождь, снег или пыль. Я думаю, что это полностью решает проблему без использования LIDAR. Я не большой поклонник LIDAR, я не думаю, что это имеет смысл в данном контексте.
Мы используем LIDAR для нашего космического корабля «Дракон» при стыковке с космической станцией. И я думаю, что в этом случае это имеет смысл, и мы приложили много усилий к разработке этого. Так что дело не в том, что я не люблю LIDAR в целом, просто я не думаю, что это имеет смысл в контексте автомобиля. Я думаю, это ненужно.
Таким образом, ясно, что, хотя он и не считает LIDAR решением, будущему Tesla понадобится больше, чем просто обновление программного обеспечения, чтобы достичь полной автономии. Согласно Маску, будущему автомобилю Tesla понадобятся 360-градусные камеры, а также резервные передние камеры, резервные компьютерные системы и резервный двигатель в качестве системы безопасности. Как Маск неоднократно отмечал в прошлом, полная автономия потребует одобрения многих регулирующих органов, а технология находится примерно в трех годах.
Послушайте ниже: