Представьте на секунду, что вы ищете быстрый, роскошный четырехместный электромобиль, и деньги не имеют значения. Возможно, вам даже не нужно представлять, потому что это ваша реальность – в таком случае, поздравляем, и я вам немного завидую.
[Это часть текущего сотрудничества Electrek и Fully Charged.]
Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo или Audi RS e-tron GT?
В такой ситуации у вас будет ровно три варианта на выбор, все они будут стоить чуть менее 140 000 фунтов стерлингов (194 000 долларов США) после небольшой доработки: Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo и Audi RS e-tron GT.
Кстати, вскоре к ним присоединится четвертый конкурент в лице долгожданного Lucid Air, автомобиля, который я очень хочу наконец-то опробовать, но я отвлекся.
Главный вопрос: на какой автомобиль потратить свои кровно заработанные воображаемые 140 000 фунтов стерлингов? Для меня Audi немного опережает Porsche, а Tesla отстает от них обоих. Позвольте мне объяснить, почему.
Начнем с Model S. Хотя я еще не ездил на Plaid сам (и, к сожалению, нет никаких признаков его скорого появления в Великобритании), я видел достаточно информации о нем в интернете и провел достаточно времени в Model S Performance, чтобы понять его общую суть. В типичном стиле Tesla запас хода непревзойден, производительность абсурдна, автопилот поражает, а пользовательский интерфейс восхищает.
И все же я совсем не хочу его. Отчасти потому, что я уверен, что странная система выбора передач и игрушечный руль будут меня раздражать ежедневно, но в основном потому, что рядом с Audi или Porsche Model S будет выглядеть и ощущаться заметно дешевле как внутри, так и снаружи. А этого не хочется, когда тратишь воображаемые 140 000 фунтов стерлингов на крутой автомобиль.
Мне даже кажется, что Model S – это самая красивая Tesla (хотя, будем честны, это не так уж и много значит), но, к сожалению для Plaid, два его прямых конкурента, на мой взгляд, являются двумя самыми красивыми электромобилями из когда-либо созданных. И качество салонов немецких автомобилей находится на совершенно ином уровне по сравнению с Tesla.
Затем идет Taycan. Как хорошо известно, он разделяет платформу J1 с Audi, но автомобили отличаются больше, чем вы можете себе представить. Porsche заметно более целенаправленный и спортивный в плане управляемости. Это электромобиль весом 2,2 тонны, который хочет обмануть вас, заставив поверить, что это низкопрофильный спорткар – трюк, с которым он удивительно хорошо справляется, во многом благодаря фирменному восхитительному рулевому управлению Porsche, а также его очаровательному контролю кузова для такого тяжелого автомобиля. Это был мой любимый электромобиль до тех пор, пока я впервые не сел за руль Audi.
Победитель
Мой победитель – e-tron GT. Почему? Во-первых, я считаю его одним из лучших образцов автомобильного дизайна этого века. Фотографии не передают всей его красоты – вживую это действительно потрясающая вещь, и вам никогда не надоест видеть его каждое утро на подъездной дорожке. Но главное, я предпочитаю его Porsche, потому что я просто чувствую, что он немного лучше знает, что это за автомобиль, чем Taycan. А именно, этот роскошный электромобиль не стремится убедить вас, что это спорткар. Рулевое управление легче, сиденья мягче, вся машина имеет более спокойный характер, и я думаю, что это подходит ему гораздо лучше. Это сертифицированный «крушитель континентов», превосходный гран-туризмо, и, возможно, самый желанный электромобиль в мире прямо сейчас… даже если задние сиденья подходят только для детей или людей, которым недавно отрубили голову.
Посмотрите видео ниже, чтобы ознакомиться с полным обзором RS e-tron GT, и дайте мне знать в комментариях, какой автомобиль выбрали бы вы: Tesla, Porsche или Audi?
Смотрите больше Fully Charged:
- Первый тест-драйв Carver EV: Станет ли этот наклонный трехколесный микрокар будущим городского транспорта? [Видео]
- Обзор Mercedes EQS 450+: Самый роскошный электромобиль всех времен? [Видео]
- Стал ли этот электрический Porsche 911 лучше оригинала?
Фото: Fully Charged