Продажи электромобилей в Великобритании в сентябре выросли на 36%, достигнув рекордного уровня

В сентябре продажи электромобилей в Великобритании достигли нового рекорда за всё время наблюдений. По предварительным данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), опубликованным сегодня, за прошлый месяц в стране зарегистрировали 99 199 электромобилей с аккумуляторной батареей — на 36,3% больше, чем годом ранее. На них пришлось 28,3% рынка.

Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем и второй по продажам машиной в целом. И всё же собственная лоббистская группа автомобильной отрасли использует рекордный месяц как аргумент в пользу того, что целевые показатели Великобритании по электромобилям слишком высоки.

Подзаряжаемые гибриды поддерживают автомобильный рынок Великобритании

Сентябрь — важный месяц в Великобритании. Это один из двух месяцев в году, когда появляются новые номерные знаки, и обычно на него приходится примерно каждая седьмая регистрация автомобиля за год.

В этом году сентябрь стал лучшим с 2017-го: зарегистрировано 350 518 новых автомобилей, на 12,1% больше.

Весь этот рост обеспечили автомобили с зарядным разъёмом. Общий рынок прибавил 37 725 машин по сравнению с прошлым сентябрём. На электромобили с аккумуляторной батареей пришлось 26 424 дополнительных регистрации, а подключаемые гибриды добавили ещё 21 302: их продажи выросли на 55,7%, до рекордных 59 563 машин, а доля достигла рекордных 17%.

Продажи бензиновых автомобилей и обычных гибридов снизились.

Вот разбивка по типам силовых установок на основе данных SMMT:

Если сложить электромобили с аккумуляторной батареей и подключаемые гибриды, получится 158 762 автомобиля с зарядным разъёмом, или 45,3% рынка. На бензиновые машины пришлось 131 861 регистрация, а их доля всего за год сократилась с 45,2% до 37,6%.

Активными были и частные покупатели. Число регистраций автомобилей для частных лиц выросло на 13,9% по всем типам силовых установок — быстрее, чем регистрации корпоративных автопарков, увеличившиеся на 9,6%.

Tesla Model 3 лидирует, китайские бренды наступают

В сентябре Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Великобритании: зарегистрировано 9 929 машин. Это также сделало её второй по популярности моделью в стране независимо от типа силовой установки. Неплохо для седана на рынке, где доминируют внедорожники. Model Y разошлась тиражом 5 946 машин и заняла пятое место в общем рейтинге.

На две модели пришлось 15 875 автомобилей, или 16% всех электромобилей, зарегистрированных за месяц. Более доступная Model 3 китайского производства пользуется большой популярностью.

Для сравнения: в июне Tesla зарегистрировала в Великобритании 12 403 автомобиля — это был её предыдущий рывок в конце квартала. Tesla всегда концентрирует поставки на последнем месяце квартала, и это заметно по статистике: в сентябре пришлось 42% из 23 704 регистраций Model 3 в Великобритании с начала года.

Следующие две строчки среди электромобилей заняли модели BYD: Sealion 7 с результатом 3 191 машина и Seal с 3 184 — немного опередив Kia EV3, зарегистрированную 3 026 раз. Leapmotor B10 вошла в десятку лидеров с результатом 1 883 машины. Когда BYD вышла на рынок в прошлом году, она не могла претендовать на британский грант на покупку электромобиля, но это не помешало ей продавать автомобили.

Самым продаваемым автомобилем в Великобритании в самый активный месяц года стала Jaecoo 7 — внедорожник Chery с бензиновым двигателем или подключаемой гибридной силовой установкой. Зарегистрировано 10 813 машин. По итогам года модель уже занимает второе место, уступая Ford Puma.

Для достижения цели в 33% в четвёртом квартале нужна доля в 60%

За девять месяцев в Великобритании зарегистрировали 454 945 электромобилей — на 30,2% больше, чем годом ранее. Их доля составила 26,2% от 1 739 253 новых автомобилей.

Целевой показатель мандата ZEV на 2026 год составляет 33% против 28% в прошлом году. По оценке SMMT, для его достижения в четвёртом квартале нужно зарегистрировать ещё 265 000 электромобилей, исходя из прогноза организации на весь год — 2,183 млн автомобилей.

Мы проверили расчёты. Согласно прогнозу, с октября по декабрь нужно будет зарегистрировать около 444 000 автомобилей, а значит, электромобилям потребуется три месяца подряд занимать примерно 60% рынка. Этого не произойдёт.

Однако автопроизводителям не обязательно выполнять требование только за счёт продаж электромобилей. Мандат позволяет им получать зачётные баллы за сокращение выбросов CO2 у автомобилей с ДВС, переносить баллы из будущих лет и покупать их у других автопроизводителей. По оценке New AutoMotive, с учётом этих возможностей «реальная» цель на 2026 год составляет 24,6%, как мы сообщали в прошлом месяце. Доля рынка уже достигла 26,2%, то есть превысила эту отметку.

Генеральный директор SMMT Майк Хоуз объяснил рекорд более широким выбором моделей и высокими ценами на топливо, а затем перешёл к пересмотру мандата правительством. Он заявил, что «в Великобритании по-прежнему действуют самые жёсткие в мире целевые показатели, а стоимость энергии — самая высокая».

SMMT хочет привести правила в большее соответствие с тем, что считает реальным спросом.

Мнение Electrek

Мы уже читали такие пресс-релизы. SMMT объявляет о рекордном месяце продаж электромобилей, а затем во второй половине объясняет, почему правила, благодаря которым был достигнут этот рекорд, нужно смягчить.

Мандат работает. Автопроизводители обязаны продавать электромобили в Великобритании — и они привезли их на рынок: по данным SMMT, сейчас в продаже 178 электрических моделей, более чем вдвое больше, чем в 2023 году, и примерно вдвое больше, чем доступно в США. Производители предлагают скидки, а правительство предоставляет грант. Покупатели ответили 99 199 регистрациями за один месяц.

Цифра в 33% выглядит пугающе на графике, но предусмотренные послабления позволяют автопроизводителям избежать штрафов за разрыв между 26,2% и 33%.

Хоуз прав насчёт стоимости энергии. Дорогая электроэнергия снижает привлекательность электромобилей — и это проблема, которую правительство может решить. Но это совершенно не то же самое, что ослаблять целевые показатели.

Мы бы следили за подключаемыми гибридами. В сентябре они росли быстрее электромобилей, а самая продаваемая машина месяца — китайский внедорожник, доступный в версии PHEV. Если по итогам пересмотра автопроизводители получат больше зачётных баллов за PHEV, таких машин станет намного больше, а рост продаж электромобилей замедлится.

Для наших читателей в США: вот как выглядит рынок с настоящей конкуренцией — в одной десятке лидеров Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes и Leapmotor, а доля электромобилей в продажах составляет 28%. Для сравнения — заглянем в заметки — в США это 8%.