Данные о продажах в Великобритании за август демонстрируют отличные результаты для рынка электрокаров: электромобили (BEV) стали самым популярным типом силовой установки, заняв 30% рынка по сравнению с 23% год назад.
Этот показатель значительно опережает темпы, необходимые для выполнения текущей и без того амбициозной цели Великобритании — довести долю продаж электромобилей до 80% к 2030 году… так почему же британское правительство рассматривает возможность смягчения этой цели?
Целевые показатели Великобритании в отношении электромобилей претерпели множество изменений за последние годы. Изначально планировалось полностью перейти на продажу новых электромобилей к 2040 году, но затем этот срок то сдвигали вперед, то отодвигали назад, пока в итоге не остановились на нынешнем варианте: 80% электромобилей к 2030 году (а остальная часть — гибриды) и полный запрет на продажу новых машин с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году.
У правительства есть промежуточные цели на каждый год, и целевой показатель на конец этого года составляет 33% продаж электромобилей. Хотя автопроизводители могут справляться с задачей при более низких показателях, если учитывать дополнительные кредиты из различных источников (New AutoMotive, британская группа по защите электромобилей, оценивает текущую «реальную» цель в 24,6% с учетом этих кредитов).
И продажи британских электромобилей в настоящее время идут по графику, позволяющему выполнить или даже перевыполнить этот план. В конце 2025 года продажи электромобилей в Великобритании были достаточно высокими, чтобы уже выполнить цели 2026 года. А самые свежие данные за август показывают очередной месяц, когда продажи BEV превысили целевые показатели.
В августе электромобили обогнали все остальные типы силовых установок с долей в 30%
В августе электромобили оказались популярнее любой другой отдельной силовой установки, захватив 30% британского авторынка. Это лишь ненамного превосходит традиционные гибриды (29%) и уверенно опережает бензиновые машины (22%).
Это не первый случай, когда электромобили обгоняют по продажам все остальные силовые установки в Великобритании, но показатель все равно выдающийся, поскольку большинство предыдущих побед BEV приходилось на декабрь. По какой-то причине британцы обожают покупать электромобили в декабре, и в конце года всегда наблюдается огромный всплеск продаж.
Подзаряжаемые гибриды (PHEV) стали четвертым по популярности типом силовой установки с долей 14% и продемонстрировали наибольший рост по сравнению с прошлым годом — на 44%. Однако стоит учитывать, что PHEV редко подключают к розетке, а без этого они ничем не лучше обычных гибридов.
В общем и целом, подключаемые автомобили составили 44% рынка — до абсолютного большинства пока не дотянули, но уже стучатся в дверь.
А как же гибриды?
Тем не менее, лидерство электромобилей выглядит несколько обманчивым, поскольку для этого требуется разнести гибриды и бензиновые/дизельные машины по разным категориям. Обычные (неподключаемые) гибриды на 100% работают на ископаемом топливе, поэтому их, пожалуй, тоже стоит считать топливными машинами, пусть они и немного эффективнее негибридных аналогов.
Это различие имеет значение, поскольку действующие в Великобритании правила в отношении электромобилей допускают использование гибридов. Британское правительство недавно заявило, что привержено «постепенному отказу от всех новых автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, начиная с 2030 года», но при этом его текущие руководящие принципы необъяснимым образом допускают использование обычных гибридов после этого срока — несмотря на то, что всю свою энергию они получают от двигателя внутреннего сгорания (лишь частично рекуперируя ее в аккумулятор при торможении).
И тем не менее, показатель продаж чистых электромобилей весьма показателен: он доказывает, что текущие целевые показатели Великобритании в отношении электрокаров не являются завышенными. Но Великобритания почему-то все равно рассматривает возможность их снижения.
Великобритания сейчас хочет снизить цели по электромобилям, которые сама же и перевыполняет
Недавно Великобритания инициировала давно ходившие в слухах общественные обсуждения своих правил в отношении электромобилей, запросив отзывы о том, стоит ли сохранять текущие целевые показатели. Намек прозрачен: правительство подумывает об их смягчении, а не ожесточении (что ему следовало бы сделать, и что, естественно, предложил бы ваш покорный слуга).
Консультации были запущены на фоне лесных пожаров, необычно свирепствующих в этой славящейся своими дождями стране, которая столкнулась с новыми природными созданными человеком бедствиями в результате изменения климата — того самого климата, который разрушают бензиновые машины, продолжать загрязнять атмосферу которыми правительство и не думает запрещать.
Однако британские водители все равно с удовольствием раскупают электромобили во все возрастающих количествах, отчасти в ответ на взрывной рост мировых цен на нефть, который демонстрирует, насколько островное государство уязвимо перед капризами выжившего из ума ведущего реалити-шоу на другом конце океана. Возможно, избавление транспорта от нефтяной зависимости и переключение на внутренние энергетические ресурсы благодаря бурно развивающейся в Великобритании ветряной и солнечной промышленности было бы неплохой идеей.
Таня Синклер (Tanya Sinclair), генеральный директор организации Electric Vehicles UK, отметила:
Пока политики спорят о том, готова ли Британия к электромобилям, водители просто продолжают их покупать. В августе электромобили стали самым популярным отдельным типом топлива, и рынок уже опережает цели мандата ZEV. Так зачем все усложнять?
И то верно, госпожа Синклер, и то верно.