Компания Xiaomi Auto подтвердила, что начнет продажи электромобилей в Европе, включая Германию, в 2027 году, и уже формирует сеть дилеров для их реализации.
Сегодня на выставке IFA в Берлине китайский автопроизводитель подписал меморандумы о взаимопонимании с восемью крупнейшими дилерскими группами Германии. Они стали его первыми торговыми партнерами на континенте.
Дилерская сеть до появления машин
В число восьми групп вошли Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation и SPT Avior. Xiaomi описывает их как одних из самых авторитетных дилеров премиальных брендов в Германии, а соглашения охватывают «высококачественную розничную сеть и сеть обслуживания», которые компании необходимы до того, как в продажу поступит хотя бы один автомобиль.
Большинство китайских брендов, выходящих на европейский рынок, опираются на сочетание прямых продаж и агентских моделей, в то время как Tesla выстроила весь свой европейский бизнес без традиционной франчайзинговой дилерской сети. Xiaomi поступает наоборот, с первого же дня интегрируясь в существующую розничную инфраструктуру Германии. Это более дорогой путь, но гораздо более быстрый, а скорость — это главное в захвате рынка электромобилей в Европе.
«Находясь в Берлине, мы рады начать эту новую главу с восемью самыми уважаемыми партнерами среди автодилеров в Германии», — заявил д-р Ю Лигуо, вице-президент Xiaomi Auto, руководящий ее международным бизнесом. Он связал это объявление с научно-исследовательским центром компании в Мюнхене, который Xiaomi открыла в прошлом году, и пообещал «долгосрочные инвестиции в Европу».
Xiaomi заявляет о себе громко
С момента появления первого электромобиля у клиентов в марте 2024 года Xiaomi поставила в Китай более 700 000 машин и заявляет, что вышла на рентабельность всего через шесть кварталов после начала поставок. Автопроизводителям с многолетней историей потребовались годы, чтобы добиться таких показателей в рамках своих программ электромобилей.
Тираж седана SU7 преодолел отметку в 500 000 единиц за 28,5 месяцев, а кроссовер YU7, цена которого ниже, чем у Tesla Model Y, собрал более 240 000 гарантированных заказов всего за 18 часов с момента запуска. SU7 также два года подряд возглавлял сегмент крупных электромобилей (BEV) в китайском исследовании качества J.D. Power.
Xiaomi уже несколько месяцев готовит почву в Европе. Весной компания переманила менеджера по операциям и логистике поставок Tesla в Европе, в августе запустила глобальный веб-сайт и международные социальные сети, а на этой неделе демонстрирует на выставке IFA свою экосистему «Человек × Автомобиль × Дом», включая концепт Vision Gran Turismo.
Выход на рынок, который теряет Tesla
Тайминг выглядит весьма интересным. Xiaomi нацелилась на европейский рынок, где признанный лидер в сегменте электромобилей теряет свою долю. Отчасти это происходит из-за наступления китайских автопроизводителей, и Xiaomi намерена стать частью этого процесса.
Таким образом, в 2027 году Xiaomi выходит на растущий рынок, который, однако, уже не заперт на замок. Открытым остается вопрос о том, смогут ли пошлины ЕС на электромобили китайского производства снизить ценовое преимущество компании.
Мнение Electrek
Если вы следите за моими репортажами о Xiaomi, то знаете, что я весьма вдохновлен их электромобилями. YU7 — это лучший по соотношению цены и качества электромобиль из всех, что я когда-либо тестировал.
Я рад, что европейцы получат их уже в следующем году, но эгоистично надеюсь, что они скоро появятся и в Канаде. Я думаю, это стало бы отличной встряской для рынка.
Будет интересно посмотреть, какую дистрибуцию они организуют в Канаде.