Шведская горнодобывающая компания LKAB задействовала пару массивных 130-тонных электрических самосвалов Scania на своем железорудном руднике Мальмбергет, который находится на глубине более 4000 футов (около 1,2 км) под поверхностью Земли.
Почти в миле под историческим шведским шахтерским городом Мальмбергет происходит тихая революция: в работе участвуют не один, а сразу два карьерных самосвала грузоподъемностью более 150 000 фунтов (около 68 тонн), способных перемещать свыше 3200 тонн железной руды за полный рабочий день.
Сами грузовики представляют собой мощнейшие тягачи с колесной формулой 6×4, оснащенные литий-ионными аккумуляторами емкостью 624 кВт·ч, которые в идеальных условиях обеспечивают семь часов работы с полной нагрузкой от одной зарядки. И как выясняется, 4000 футов под землей — это практически идеальные условия для подобной техники.
«Здесь темно, но это идеальная среда для электромобилей, — объясняет Пер Сундквист (Pär Sundqvist), инженер отдела электрификации в LKAB. — У нас хорошие дороги и постоянная температура около 12–15 градусов по Цельсию, что просто прекрасно для аккумуляторов».
Зарядка осуществляется на мощности до 375 кВт через разъем CCS, причем, по данным Scania, восполнение запаса энергии на полную смену занимает около 80 минут.
Прочная конструкция
Интересно, что подземные самосвалы, используемые LKAB, не имеют той компоновки с электромостами, которую можно было бы ожидать от «более мягких» дорожных электрогрузовиков полуприцепов от Mercedes-Benz или Tesla. Вместо этого в архитектуре тяжелых специализированных электрогрузовиков Scania используется центральный электродвигатель в сочетании с автоматизированной коробкой передач и обычными ведущими мостами, которые обеспечивают еще больший крутящий момент, чем 450 кВт (~610 л. с.) и 3500 Н·м дорожной версии Scania R45.
«Эти грузовики адаптированы под наши конкретные нужды, — говорит Петер Густавссон (Peter Gustavsson), руководитель проекта по электрификации мобильных машин в LKAB. — Мы тесно сотрудничали со Scania, чтобы приспособить их для подземных работ. Это было отличное партнерство».
Эти грузовики настолько кастомизированы, что у них, кажется, даже нет собственного имени. Это просто аккумуляторные подземные грузовики LKAB, но стоит отметить, что Scania разрабатывает еще более крупного 80-тонного монстра 8×4 по имени «Слейпнир» (Sleipner), на которого точно стоит взглянуть.
Заявленная цель LKAB — электрифицировать 30% своего парка горнодобывающей техники к 2027 году, и компания успешно движется к этой цели, доказывая, что большегрузный электротранспорт уже сегодня может обеспечивать более безопасную, тихую и экологичную работу. Вы можете посмотреть официальное промовидео подземного самосвала Scania ниже, а затем поделиться своим мнением о будущем подземных электромобилей в комментариях в нижней части страницы.
Большой, мощный и глубоко под землей
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Scania.