Пакистанский порт инвестирует 76 млн долларов в экологичный транспорт и запуск 70 новых электрогрузовиков
Компания Hutchison Ports Pakistan направляет запланированные 76 миллионов долларов на новый план декарбонизации, который предусматривает запуск более 70 новых электрических терминальных тягачей на своем контейнерном терминале в Карачи в рамках масштабной инициативы по экологизации портовых операций в Пакистане.
Hutchison Port Holdings Limited, являющаяся одним из крупнейших портовых операторов в мире, впервые задействовала несколько электрических терминальных тягачей в прошлом году. И — как и практически все, кто уже опробовал в работе автотягачи на аккумуляторных батареях, — они остались крайне довольны производительностью грузовиков, преодолевших суммарно более 450 000 км (около 280 000 миль) только за последний год. Именно эти результаты подтолкнули компанию инвестировать дополнительные 76 миллионов долларов в дальнейшую электрификацию порта.
В стилизованном под пресс-релиз посте в Instagram под названием «Порт Карачи прокладывает курс к более интеллектуальной и готовой к будущему экосистеме порта» компания изложила планы по запуску еще 20 электрогрузовиков (речь идет об упомянутом терминальном тягаче Westwell E-Truck S1) в октябре текущего года, а еще 50 электрогрузовиков должны прибыть на объект до конца 2027 года.
Инвестиции в размере 76 миллионов долларов также предполагают закупку новых электрических погрузчиков контейнеров, двух электрических кранов с дистанционным управлением, 17 электрических козловых кранов на пневмоходу (RTG) с дистанционным управлением и 40 электрических прицепов (тяжелых прицепов со встроенными электроосями и аккумуляторами).
Сам грузовик
Несмотря на название в западном стиле, электрогрузовик Westwell E-Truck производится в Китае. В его основе лежит невероятно мощный электродвигатель, развивающий 3800 Н·м (~2800 фунт-фут) крутящего момента уже при 0 об/мин — этого с лихвой хватает, чтобы без труда перевозить до 75 тонн груза (полная масса автопоезда 165 000 фунтов) на относительно короткие расстояния, характерные для работы контейнерных портов.
Запас хода составляет около 150 км при полной загрузке (те же 165 000 фунтов) благодаря литий-железо-фосфатному (LFP) аккумулятору емкостью 282 кВт·ч. Его можно быстро зарядить постоянным током от 10% до 80% примерно за 40 минут либо заменить на полностью заряженную аккумуляторную батарею всего за пять минут. Это быстрее, чем заправка аналогичного дизельного грузовика, обходится дешевле и требует меньше затрат на обслуживание (!)
Вы можете ознакомиться с оригинальной публикацией в Instagram ниже и поделиться в комментариях своим мнением об амбициозных планах Пакистана в сфере электрификации.
