Если вы заметили один из новых электровелосипедов Monarc, велика вероятность, что вашей первой мыслью было: «Погодите… они что, установили вилку задом наперед?»
Ответ — нет, на самом деле она установлена не задом наперед, как бы странно это ни выглядело. Monarc просто использует так называемую амортизационную вилку с обратной гориллой (аркой) — конструкцию, которая нечасто встречается в мире велоспорта, но дает ряд инженерных преимуществ.
Вместо того чтобы размещать перемычку вилки перед колесом, как у большинства амортизационных вилок, разработанная силами компании вилка Gneiss от Monarc переносит эту арку назад, позволяя сделать ее более короткой и жесткой.
Это привлекает внимание к флагманскому внедорожному электровелосипеду компании Monarc Marker, но у такого решения есть вполне конкретная цель.
Хотя это и выглядит необычно, концепция не нова. Вилки с обратной аркой появлялись и раньше в подвесках горных и мотоциклов, где инженеры уже давно оценили их потенциальные преимущества.
Изначально они были запатентованы компанией Manitou и годами использовались на тех самых высококлассных маунтинбайках.
Но когда несколько лет назад срок действия патента истек, другие производители получили возможность внедрить эту конструкцию. Monarc стала последней на данный момент компанией, представившей более усовершенствованную и производительную вилку для электровелосипедов в таком доступном виде, какого еще не было.
По заявлению Monarc, перенос арки позволяет сделать вилку более легкой, одновременно увеличивая ее жесткость и прочность.
Повышенная продольная жесткость помогает переднему колесу точнее удерживать траекторию на пересеченной местности, улучшая точность рулевого управления и уменьшая нежелательный изгиб при торможении или сильных ударах. Компания утверждает, что этого удалось добиться, сохранив при этом ход подвески в 80 мм для катания по трейлам.
Здесь есть и практическое преимущество. Благодаря смещению арки назад грязь, ветки и лесной мусор реже застревают между покрышкой и перемычкой вилки. Это мелкая деталь, но любители бездорожья ее оценят.
Это редкость в индустрии электровелосипедов, но приятно видеть, что компании экспериментируют с реальными инженерными решениями, а не просто меняют цвета или форму рамы. В Monarc заявляют, что разработали вилку Gneiss полностью собственными силами, что дало инженерам свободу переосмыслить один из самых узнаваемых компонентов электровелосипеда.
Так что нет, в Monarc не устанавливали вилки задом наперед по ошибке. Они просто выбрали другое решение той же инженерной задачи — и попутно привлекли к себе немало внимания.