Маск заявил, что беспилотный Tesla Semi появится через год, так что водителям грузовиков пока не о чем беспокоиться

Илон Маск заявил, что Tesla рассчитывает внедрить систему автономного вождения в Tesla Semi «вероятно, к концу этого года или в начале следующего».

Судя по тому, как Tesla соблюдает сроки внедрения автономного вождения, водителям грузовиков ещё долго можно не беспокоиться за свои рабочие места.

Маск представляет автономный Semi как услугу водителям грузовиков

Это заявление прозвучало 22 июля на конференции Tesla по итогам второго квартала 2026 года, после того как аналитик LightShed Уолтер Пайцик спросил, когда Tesla займётся внедрением автономного вождения в Semi.

Маск начал с нехватки рабочей силы. «Просто недостаточно людей, которые хотят водить грузовики, хотя они играют важнейшую роль в перевозках по всей Америке», — сказал он.

Затем он представил беспилотные грузовики как подарок тем, кто ими управляет: «Благодаря Tesla Semi с системой автономного вождения водителям грузовиков станет значительно легче, а их работа — безопаснее и комфортнее».

Эти два заявления в некотором смысле противоречат друг другу: FSD не поможет справиться с нехваткой водителей, если им всё равно придётся находиться в кабине, как и в случае с легковыми автомобилями. По сути, Маск говорит о полной автономности грузовиков Tesla.

А вот и срок: «Мы рассчитываем внедрить систему автономного вождения в Tesla Semi, вероятно, к концу этого года или в начале следующего».

В том же ответе он сказал, что Tesla сосредоточит работу над автономным вождением на своих самых массовых моделях — Model 3, Model Y и Cybercab, — а автономность Semi «примерно на ближайшие полгода отойдёт на второй план».

То есть ждать ещё год, а в ближайшие полгода этим никто всерьёз заниматься не будет. Ну да, конечно.

Тринадцать лет обещаний об автономном вождении — и ни одного выполненного в срок

Вот в чём проблема с годичными сроками Маска по автономному вождению.

Ранее в этом году мы проанализировали, как Маск выполняет свои обещания, используя данные MuskOmeter, где отслеживаются 94 публичных прогноза Маска. Восемь из них были выполнены в срок. Это всего 9%. Ещё 46 провалились окончательно.

Хуже всего дела обстоят с автономным вождением. С 2013 года мы насчитали около десяти сроков внедрения автономного вождения и роботакси — и ни один из тех, что уже наступили, не был соблюдён.

В октябре 2016 года он заявил, что к концу следующего года Tesla проедет без водителя из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. С тех пор прошло девять лет, но этого так и не произошло. Он обещал, что к концу 2019 года FSD будет «полностью готова». Он обещал, что к 2020 году на дорогах будет миллион роботакси. В июле 2020 года он был «на 100% уверен», что в следующем году Tesla решит задачу достижения пятого уровня автономности.

В прошлом году речь шла о запуске роботакси для половины населения США к декабрю. В январе этого года Маск обещал, что Европа и Китай одобрят FSD «в следующем месяце».

Сейчас актуальное обещание — FSD без надзора водителя в автомобилях клиентов в четвёртом квартале 2026 года. Маск повторил его в мае, а мы подробно его разбирали.

Если год по меркам Маска в сфере автономного вождения на деле означает почти десятилетие, то водителям грузовиков можно не волноваться за свои рабочие места до 2030-х годов.

У Semi и без того долгая история обещаний

Всё это должно было появиться в Semi уже давно.

Tesla представила грузовик в ноябре 2017 года с функцией «Улучшенный автопилот» и демонстрацией режима движения колонной, в котором грузовики автономно следуют друг за другом по шоссе. Начало производства обещали в 2019 году.

Срок перенесли на 2020 год, затем на 2021-й, а потом на 2022-й. В конце того года несколько грузовиков передали PepsiCo, но на мероприятии по случаю поставки Tesla ни разу не упомянула автопилот или автономное вождение. Режим движения колонной незаметно убрали с сайта.

Первый Semi, собранный на массовой производственной линии Tesla на заводе Giga Nevada, сошёл с конвейера в апреле. Завод рассчитан на выпуск 50 000 грузовиков в год. На этой неделе Tesla сообщила инвесторам, что к концу 2026 года на Semi всё ещё будет приходиться «очень небольшая доля» всего автопарка компании.

Мнение Electrek

На заявлении о нехватке водителей стоит остановиться. В 2022 году Tesla удалила из рекламы Semi все упоминания автономного вождения. Тогда казалось, что компании нужно, чтобы водители и операторы автопарков захотели приобрести этот грузовик. Теперь беспилотная версия снова стала его особенностью, и её рекламируют как способ повысить безопасность и комфорт водителя, чьё место за рулём она в итоге упразднит.

Компании, которые действительно эксплуатируют беспилотные грузовики, не прибегают к подобным рекламным заявлениям. Aurora перевозит грузы по техасским шоссе без водителя в кабине: в марте компания преодолела отметку в 250 000 беспилотных миль и планирует вывести на дороги более 200 грузовиков в этом году.

Что касается Tesla, за год испытаний беспилотного вождения в службе роботакси в Техасе компания преодолела без надзора водителя лишь 380 000 миль. Чтобы снизить риски, компания ограничила испытания территорией с низкой скоростью движения и геозоной.

Думаю, пройдёт немало времени, прежде чем компания наберётся уверенности и увеличит скорость и размеры геозоны до уровня, подходящего для Tesla Semi.

Если говорить прямо, автономность Semi — это пункт, который Маск добавил в планы после вопроса аналитика, а затем в том же ответе понизил его приоритет. Это не график выхода продукта. Это просто настроение.