Илон Маск заявил, что полностью беспилотный режим Tesla (FSD) станет «повсеместным в США к концу этого года» во время виртуального выступления на саммите Smart Mobility Summit в Тель-Авиве сегодня. В настоящее время Tesla управляет менее чем 30 беспилотными роботакси в трех городах Техаса.
Это заявление является последним в десятилетней череде обещаний Маска о скором прорыве в области автономного вождения, которые не были реализованы в срок.
Еще один год, еще одно обещание
Выступая по видеосвязи из Остина в 2:30 ночи по местному времени, Маск сообщил аудитории, что Tesla уже имеет «некоторые автомобили, работающие без водителей и без мониторов безопасности в трех городах Техаса» и что сервис «вероятно, станет повсеместным в США к концу этого года».
Основываясь на истории прогнозов Маска относительно беспилотного вождения, слово «вероятно» здесь играет ключевую роль.
Он также описал текущее программное обеспечение FSD необычайно яркими словами, сказав: «машина кажется разумной» и что водители могут «чувствовать растущее сознание в машине», по мере того как Tesla улучшает программное обеспечение.
Но послужной список Маска в отношении сроков внедрения беспилотного вождения — это одна из самых хорошо документированных историй нарушенных обещаний в технологической индустрии. Вот частичный список:
- 2015: Маск прогнозировал «полную автономию» в течение двух лет — к 2017 году.
- 2016: Tesla объявила, что все автомобили имеют оборудование для полного беспилотного вождения. Маск обещал полностью автономную поездку из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк к концу 2017 года. Этого так и не произошло.
- 2017: Маск заявил на выступлении TED, что к «ноябрю или декабрю этого года мы должны иметь возможность проехать от парковки в Калифорнии до парковки в Нью-Йорке, не прикасаясь к элементам управления ни в один момент всей поездки».
- 2018: Во время звонка акционерам Маск пообещал полностью автономную поездку через всю страну в течение «трех-шести месяцев».
- 2019: Маск заявил инвесторам, что к 2020 году Tesla будет иметь «более миллиона роботакси на дорогах», а FSD будет «полностью готовым» к концу года.
- 2020: Маск заявил: «Я по-прежнему уверен, что к концу этого года мы завершим базовую функциональность для автономии уровня 5».
- 2022-2024: Маск продолжал ежегодно утверждать, что полная автономия неизбежна.
- Январь 2025: Маск пообещал запуск беспилотного FSD к июню 2025 года.
- Июнь 2025: Сервис роботакси был запущен в Остине — но с мониторами безопасности внутри автомобилей, а не в беспилотном режиме.
- Январь 2026: Маск снова сдвинул цель, заявив, что Tesla потребуется 10 миллиардов миль данных для безопасного беспилотного вождения — вместо ранее упомянутых 6 миллиардов.
- Апрель 2026: Во время отчета за первый квартал Маск перенес запуск беспилотного FSD для потребительских автомобилей на четвертый квартал 2026 года «самое раннее», признав, что «сложные перекрестки», «плохая разметка дорог» и «погодные условия» замедляют развертывание.
Теперь, менее чем через месяц после признания о четвертом квартале 2026 года, Маск снова говорит аудитории конференции, что беспилотный FSD станет «повсеместным» в США к концу года. Резкие смены курса поразительны.
Реальность на местах говорит о другом. По данным платформы Robotaxi Tracker, беспилотный парк Tesla состоит примерно из 30 автомобилей в Остине, Далласе и Хьюстоне. В Далласе и Хьюстоне соответственно пять и шесть автомобилей. Масштабирование от ~30 автомобилей в трех городах Техаса до «повсеместного» распространения по всей территории США за семь месяцев потребовало бы темпов расширения, на которые Tesla не продемонстрировала никакой способности.
Маск не может удержать свои заявления о безопасности
Во время интервью Маск заявил, что путь к созданию автомобилей, более безопасных, чем люди, «очень ясен» и что он ожидает, что FSD будет «как минимум на порядок безопаснее, чем люди за рулем». Он описал это как будущую цель — система находится на «пути» к ее достижению.
Но всего шесть недель назад Маск заявил в X, что FSD уже «в 10 раз безопаснее» водителей-людей и что «статистика неоспорима».
Так что же на самом деле? FSD уже в 10 раз безопаснее людей, или есть «ясный путь» к достижению такого уровня безопасности в будущем? Маск колеблется между двумя позициями в зависимости от своей аудитории — представляя это как свершившийся факт при уклонении от юридической критики и как будущую веху при разговоре с технической конференцией о предстоящем пути.
Ни одна из версий не подтверждается собственными опубликованными данными Tesla. Ежеквартальный отчет Tesla о безопасности транспортных средств — единственные публичные данные о безопасности, которые компания публикует — годами критиковался за фундаментальные методологические проблемы, которые делают любое сравнение с человеческим вождением бессмысленным:
Несоответствие типов дорог: FSD и Autopilot используются подавляющим большинством на автомагистралях — уже самых безопасных дорогах на милю. Tesla сравнивает это с базовой линией NHTSA, которая объединяет все типы дорог, включая городские улицы и проселочные дороги, где аварии гораздо чаще.
Несоответствие определения аварии: Tesla учитывает только те аварии, в которых сработала подушка безопасности. Базовые данные NHTSA включают все аварии, зарегистрированные полицией, — из которых только около 20% включают срабатывание подушки безопасности. Tesla сравнивает серьезные аварии со всеми авариями.
Несоответствие автомобилей и водителей: Tesla — одни из самых новых автомобилей на дорогах США, принадлежащие более состоятельным, пожилым водителям, которые реже попадают в аварии независимо от того, какое программное обеспечение работает.
Tesla прекратила публикацию этих отчетов более чем на год без объяснения причин, а когда возобновила, данные фактически показали, что безопасность Autopilot ухудшилась.
Waymo, напротив, опубликовал рецензируемые данные о безопасности с сопоставимыми базовыми показателями человеческого вождения на тех же дорогах — и страховые компании, такие как Swiss Re, независимо проверили данные своего автопарка. У Tesla есть телеметрия для проведения сравнительного анализа. Она решила этого не делать.
Мнение Electrek
Мы отслеживаем обещания Маска о беспилотном вождении с 2015 года, и эта закономерность настолько предсказуема, что уже почти скучна. Обещание немедленной автономии, пропуск срока, тихое смещение цели, а затем снова обещание на следующей конференции. Меняется только год.
Что выделяется в этом интервью, так это противоречие между тем, как Маск описывает безопасность FSD в зависимости от того, с кем он разговаривает. На саммите Smart Mobility Summit система находится на «пути» к тому, чтобы быть безопаснее людей — разумное описание для технологии, находящейся в стадии разработки. Но в X в прошлом месяце FSD уже был «в 10 раз безопаснее», а «статистика неоспорима». Эти два утверждения не могут быть правдой одновременно, и Маск это знает. Он использует вдохновляющую риторику при общении с инженерами и политиками, и риторику свершившегося факта, когда ему нужна аргументация против исков.
Ему это сходит с рук, потому что усилия Tesla в области автономного вождения по своей природе туманны, поскольку они часто обсуждаются по-разному, когда речь идет о долгосрочной цели предоставления беспилотного вождения в потребительских автомобилях — того, что Tesla продавала клиентам с 2015 года и так и не доставила — и теперь о ее «роботакси» усилии, которое состоит из частного парка, работающего в небольших географически ограниченных и картографированных областях под наблюдением или телеоперацией.
Парк из ~30 автомобилей — это число, которое имеет значение прямо сейчас. Не прогнозы Маска, не риторика о «разумной» машине и не расплывчатое обещание «повсеместного» развертывания к концу года. Tesla эксплуатирует беспилотные автомобили с начала этого года, и она масштабировалась до примерно 30 автомобилей в трех городах. Такими темпами «повсеместное распространение в США» к декабрю — это скорее фанфик, чем прогноз.
Если Маск хочет, чтобы к нему относились серьезно в отношении сроков внедрения беспилотного вождения, путь прост: опубликовать данные, перестать делать заявления, противоречащие вашим собственным предыдущим утверждениям, и позволить размеру парка говорить самому за себя. До тех пор единственное, что «повсеместно» в беспилотном FSD Tesla, — это разрыв между обещаниями и продуктом.
Тем не менее, я согласен с его утверждением, что большая часть пробега будет автономной в течение 5-10 лет.
Если вы владелец Tesla и хотите компенсировать затраты на зарядку, домашняя солнечная энергия — одно из самых разумных вложений, которое вы можете сделать. Поскольку цены на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная энергия защищает вас от будущих повышений тарифов. А благодаря вариантам лизинга и PPA вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, ознакомьтесь с EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных подрядчиков, конкурирующих за ваш бизнес, поэтому вы экономите 20-30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные котировки здесь.