BMW наконец-то создает электрический кабриолет, которого мы так долго ждали
BMW планирует выпустить полностью электрический кабриолет i4 в 2028 году, сообщает BMWBLOG со ссылкой на источники, близкие к автопроизводителю.
Он станет одним из немногих электрических кабриолетов в мире. Сейчас в США можно купить ровно один новый электрический кабриолет, и его цена начинается от 206 095 долларов.
План BMW по выпуску электрического кабриолета
Автомобиль носит внутреннее кодовое название NA3 и будет построен на платформе Neue Klasse, которая лежит в основе нового электрического седана i3. Формула повторяет нынешнюю бензиновую модель: мягкая складная крыша, четыре места, две двери. Жёсткой складной крыши не будет.
Сообщается, что BMW также разрабатывает купе i4 под кодовым названием NA2 на той же платформе и примерно в те же сроки.
Но сначала возникнет пауза. Когда выпуск i4 Gran Coupe завершится в следующем году, ему на смену ничего не придёт. Таким образом, модельный индекс будет простаивать год, пока его снова не займут двухдверные модели, если этот отчёт верен.
При этом бензиновую модель снимать с производства ради освобождения места не собираются. Выпуск G23 запланирован до середины 2029 года, поэтому электрический и бензиновый кабриолеты 4 Series будут примерно год продаваться одновременно.
Больше никто не выпускает электрические кабриолеты
Этот сегмент практически пуст. В США единственный новый электрический кабриолет в продаже — Maserati GranCabrio Folgore стоимостью 206 095 долларов с запасом хода 229 миль по циклу EPA. Maserati предлагает дилерам снижать цены на электрические модели Folgore вплоть до 85 000 долларов. Бизнес, мягко говоря, не процветает.
В Европе выбор чуть больше. Fiat продаёт кабриолет 500e, который до США не добрался. MG предлагает родстер Cyberster в Великобритании, Европе и Китае, но тоже не в США. А принадлежащая BMW марка Mini выпустила в 2023 году 999 экземпляров электрического кабриолета Cooper SE ограниченной серией только для Европы.
Все остальные проекты отложили или отменили. Polestar перенесла выпуск родстера 6 на период после появления Polestar 7, не назвав точной даты. Tesla обещает новый Roadster с 2017 года и только что снова перенесла демонстрацию — теперь на август. Audi и вовсе отказалась от планов по созданию электрического спорткара.
Таким образом, сейчас весь мировой рынок новых электрических кабриолетов — это одна Maserati за 200 000 долларов и пара нишевых моделей для европейского рынка.
Neue Klasse решает главную проблему
Создавать электрические кабриолеты сложно. Удаление крыши снижает жёсткость кузова, компенсировать это приходится увеличением массы, а лишний вес сокращает запас хода автомобиля, в полу которого уже установлена батарея. Именно поэтому запас хода Mini Cooper SE Convertible составил всего 125 миль.
Вот почему так важны сроки. Запас хода седана i3 по циклу EPA составляет 440 миль; у него 800-вольтовая архитектура, зарядка мощностью 400 кВт и встроенный порт NACS. Даже если из-за увеличения массы и ухудшения аэродинамики со сложенной крышей потерять 15% запаса хода, кабриолет всё равно сможет проехать больше 350 миль.
Кроме того, у BMW уже есть покупатели. В прошлом году семейство 4 Series разошлось в США тиражом 39 379 автомобилей, а i4 добавила к этому ещё 20 114 машин. У BMW уже есть дилерская сеть и клиентская база для двухдверной модели — этого не может сказать ни один стартап, пытающийся создать электрический родстер.
Мнение Electrek
Это тот электромобиль, появления которого мы давно ждём, и, на мой взгляд, BMW — подходящая компания для его создания.
Кабриолеты и электромобили должны идеально сочетаться. Никакого шума двигателя, никакого жара от выхлопной системы. Только ветер и музыка из динамиков. В электрическом кабриолете ощущения ярче, чем в бензиновом, но почти никто не решился выпустить модель, которую действительно можно купить.
Причина очевидна. Сегмент кабриолетов невелик и продолжает сокращаться, а автопроизводители не хотят вкладывать деньги в платформу ради такой модели. Но подход BMW к электромобилям позволяет обойти эту проблему. Компания уже решила перевести на Neue Klasse весь модельный ряд и уже выпускает кабриолеты в больших объёмах, так что i4 Convertible не придётся оправдывать затраты на платформу — достаточно будет обосновать выпуск нового варианта кузова.
Впрочем, восторг стоит немного умерить. До 2028 года ещё два модельных года, перед нами не официальное объявление, а сообщение со ссылкой на источники, да и опыт отрасли с нишевыми имиджевыми электромобилями удручающий.
