Компания Pebble ответила на самый популярный вопрос своих клиентов — какой самый маленький автомобиль может буксировать электрический дом на колесах Flow — продемонстрировав электрический пикап размером с MINI Cooper.
Компания опубликовала фотографии электрического грузовика TELO MT1, который тянет за собой полноразмерный 5800-фунтовый (около 2630 кг) трейлер Flow. Такая связка стала возможной благодаря собственной системе активного привода трейлера.
Самый маленький грузовик, буксирующий полноразмерный трейлер
В Pebble говорят, что их «часто спрашивают: какой самый маленький автомобиль может буксировать Pebble Flow?». Их ответ — TELO MT1, компактный электрический пикап длиной всего 152 дюйма (около 3,86 м). Он короче, чем двухдверный MINI Cooper, но при этом обладает длиной грузовой платформы и внутренним пространством на уровне Toyota Tacoma.
При сухом весе в 5800 фунтов Flow является полноразмерным туристическим прицепом, для буксировки которого обычно требуется полноразмерный внедорожник или пикап грузоподъемностью в полтонны. В Pebble заявляют, что MT1 «без проблем тянул наш полноразмерный трейлер», потому что прицеп не является «мертвым грузом» для грузовика.
Причина кроется в системе Easy Tow — активном помощнике Pebble при буксировке. Двухмоторная трансмиссия и система рекуперативного торможения Flow снижают эффективную нагрузку, которую ощущает буксирующий автомобиль, поэтому даже небольшой грузовик может справиться с прицепом, вес которого значительно превышает рекомендованные для него нормы тягового усилия.
Как Easy Tow меняет правила игры
Pebble Flow отличается от обычных туристических прицепов. Он оснащен аккумулятором LFP емкостью 45 кВт·ч, крышной солнечной панелью мощностью 1 кВт и ведущим двухмоторным мостом в комплектации Magic Pack, который активно толкает прицеп вперед, а не просто дает ему волочиться сзади.
Собственные цифры Pebble наглядно демонстрируют эффект. При постоянной скорости 55 миль/ч (88 км/ч) Flow потребляет 1,4 мили на кВт·ч (около 44,5 кВт·ч/100 км) от буксирующего автомобиля без системы активного привода — и 1,8 мили на кВт·ч (около 34,6 кВт·ч/100 км) с включенной системой, что дает примерно 29-процентный прирост эффективности. В сочетании с заявленным улучшением аэродинамики на 300% по сравнению с традиционным квадратным прицепом, штраф к запасу хода, обычно критичный для буксировки электромобилями, существенно снижается.
В этом и заключается основной посыл: объединить два электромобиля, каждый из которых решает половину проблемы буксировки. MT1 обеспечивает сцепное устройство и тягу, а Flow — большую часть собственной движущей силы.
Два EV-стартапа, одна демонстрация
Этот трюк также является отличным маркетинговым ходом для двух наиболее интересных стартапов в сфере электромобилей, работающих вне круга крупных автопроизводителей.
Компания TELO, основанная ветеранами автомобильной и технологической отраслей, планирует начать мелкосерийное производство MT1 в конце 2026 года. Полноприводная двухмоторная версия выдает 500 лошадиных сил, разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) примерно за четыре секунды и предлагает запас хода 260 миль (418 км) с батареей на 77 кВт·ч или более 350 миль (563 км) с батареей на 106 кВт·ч. Недавно компания Telo подтвердила возможность стабильной зарядки мощностью 400 кВт для своего грузовика, а цены начинаются примерно от 41 520 долларов.
Компания Pebble, укомплектованная бывшими инженерами Apple и Tesla, начала поставки Flow в 2025 году и с тех пор начала отгрузку более доступной комплектации Magic Pack по цене от 139 500 долларов. Ожидается, что базовая модель будет стоить менее 115 000 долларов в конце 2026 или начале 2027 года. Обе комплектации включают двухмоторную трансмиссию Easy Tow и автоматизированную систему сцепки Magic Hitch.
Ни один из этих автомобилей пока не является продуктом массового рынка, но демонстрация наглядно показывает, куда движется индустрия буксировки электромобилями — за этим направлением стоит следить вместе с остальным сегментом электрических домов на колесах.
Мнение Electrek
Главная претензия к буксировке электромобилем — резкое сокращение запаса хода: стоит прицепить большой трейлер, как дистанция падает вдвое. Подход Pebble решает проблему, заставляя прицеп вносить свой вклад в движение и радикально снижая аэродинамическое сопротивление, а связка с TELO является самым ярким доказательством концепции на данный момент.
Оговорка, как всегда, заключается в том, что «самый маленький грузовик, способный буксировать Flow» — это во многом маркетинговая история. Прицеп с собственным двигателем, который снижает нагрузку на тягач, безусловно полезен, но это также означает, что вам нужно обслуживать и заряжать две аккумуляторные системы, а совокупная стоимость MT1 и Flow в комплектации Magic Pack превышает 180 000 долларов. Это демонстрация технических возможностей, а не бюджетный вариант для кемпинга.
Тем не менее, направление выбрано верно. Если активный привод станет стандартом для электрических прицепов, это может открыть возможности буксировки для целого класса более мелких и эффективных электромобилей, которые сегодня покупатели даже не рассматривают как тягачи. Это гораздо важнее для внедрения электромобилей, чем кажется на первый взгляд, глядя на этот крошечный грузовик. Вопрос лишь в том, сможет ли Pebble снизить цену на Flow достаточно, чтобы это стало массовым явлением.
Если вы присматриваетесь к электрическому дому на колесах или электрическому пикапу, самые дешевые мили, которые вы можете получить для любой батареи, — это энергия с вашей собственной крыши. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, солнечные батареи для дома защитят вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам лизинга и PPA вы можете установить солнечные панели без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, посетите EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, конкурирующих за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете компанию. Получите бесплатные расчеты здесь.