После непростой гонки 2025 года, где он выиграл в своем классе, но занял лишь 2-е место в общем зачете, Ford вернул свой Super Mustang Mach-E, чтобы взять реванш, и сумел обойти все бензиновые автомобили на самом сложном в мире горном спецучастке.
Международная гонка по подъему на холм Пайкс-Пик — одно из старейших соревнований в мире, которое проводится 103 раза с 1916 года.
Это невероятно сложная трасса: старт происходит на высоте 9 390 футов (2 862 м), а финиш — на 14 110 футах (4 300 м), при среднем уклоне 7,2%. До 2011 года трасса была преимущественно грунтовой или гравийной, и до сих пор нередки случаи, когда автомобили вылетают с дороги, врезаются в деревья или, что еще хуже, кубарем летят вниз по склону. Гонку также часто останавливают из-за дождя, снега, тумана или других погодных условий — типичных для вершин гор.
В частности, высокогорный характер гонки (которую называют «Гонкой к облакам») всегда создавал трудности: из-за разреженного воздуха там меньше кислорода, что приводит к неполному сгоранию топлива. Это означает, что бензиновым гоночным болидам требуются невероятно мощные двигатели, чтобы показать хороший результат.
Эта проблема не касается электромобилей, поскольку им не нужен кислород для сгорания, поэтому уже много лет электрокары показывают отличные результаты в этой гонке. Более того, абсолютный рекорд трассы протяженностью 12,42 мили (20 км), составляющий 7:57.148, был установлен полностью электрическим Volkswagen ID.R в 2018 году под управлением Ромена Дюма (запомните это имя).
Другие электромобили тоже успешно выступают в этой гонке. В прошлые годы мы видели, как Ioniq 5N и Rivian Quad устанавливали рекорды, а также успешные заезды Tesla и даже Faraday Future.
Благодаря высоте, Пайкс-Пик стал своего рода полигоном для электромобилей, и Ford неоднократно привозил сюда свои машины. Сначала это был SuperVan, затем SuperTruck — каждый из них выигрывал гонку в свои годы (SuperVan установил рекорд, а SuperTruck — нет из-за технической неисправности, которая привела к остановке на 30 секунд, но он всё равно выиграл гонку в тот год).
Но потом в Ford решили перестать «играть» и привезли настоящий гоночный автомобиль, а не забавные фургоны. В прошлом году они выставили 1400-сильный Super Mustang Mach-E, который практически не имеет ничего общего с серийным электрическим спорт-кроссовером и больше похож на кастомный болид класса GT.
И чтобы показать всю серьезность намерений, Ford нанял Ромена Дюма, одного из самых опытных пилотов на этой трассе (помните это имя? того самого рекордсмена).
Прошлый год был сложным из-за погоды, Ford хотел вернуться ради реванша
К сожалению, в 2025 году гонка проходила при неблагоприятных погодных условиях с сильным ветром на вершине горы. Это считалось опасным из-за риска попадания камней и мусора на трассу, что могло привести к вылетам автомобилей (да, это случалось неоднократно, и были погибшие, поэтому к безопасности здесь относятся серьезно).
В итоге половина трассы была закрыта, и электромобили не смогли в полной мере использовать свое преимущество на большой высоте, где они обычно отыгрывают больше всего времени.
В результате Mustang выиграл в своем классе, но проиграл сверхлегкому прототипу Nova Proto NP01 под управлением Симоне Фаджоли, который опередил их на 5 секунд.
В интервью после гонки 2025 года Дюма сказал, что у его Ford, скорее всего, было бы преимущество, если бы вся трасса была открыта, из-за более разреженного воздуха наверху, но добавил, что «гора сама решает».
Поэтому Ford решил вернуться за реваншем, чтобы проверить, был ли прав Дюма. И сегодня погода была на их стороне.
Гонка 2026 года: электромобиль и Дюма коронованы как «Короли горы»
В этом году электромобиль прошел квалификацию хорошо, но не показал лучшее время. Однако квалификация, как и в прошлом году, учитывает только нижнюю часть горной трассы. Поэтому, несмотря на то что Mustang отстал в квалификации от NP01 Фаджоли на 7 секунд, у электрокара были отличные шансы на победу при прохождении всей дистанции.
И он победил. Теперь, когда гонка завершена и подсчитаны результаты, мы видим, что время Super Mustang Mach-E — 8:18.202 — позволило опередить более чем на 11 секунд Робина Шута на болиде с открытыми колесами Sendycar V1, занявшего 2-е место, а также прошлогоднего победителя Симоне Фаджоли и его NP01.
Это почти на полминуты быстрее предыдущего времени SuperVan (8:47.682), также установленного Роменом Дюма, что доказывает: настоящий гоночный болид действительно работает лучше, чем «гигантская коробка». Хотя технически тот рекорд был установлен в классе «Pike’s Peak Open», а Super Mustang Mach-E соревновался в классе «Unlimited – Production-based», поэтому рекорд SuperVan остается за ним.
Сегодняшний результат, однако, на 21 секунду медленнее общего рекорда Ромена Дюма, составившего 7:57.148 на VW ID.R (также электрическом). VW ID.R участвовал в классе «unlimited», так что этот рекорд по-прежнему принадлежит ему.
Ford Mustang Mach-E был не единственным электромобилем, участвовавшим в гонке в этом году: Evasive Motorsports заявила свой Ioniq 5N. Однако автомобиль был поврежден во время тренировочных заездов и не смог принять участие в день гонки.
Посмотреть повтор прямой трансляции можно здесь. Заезд Дюма начинается примерно на 2:46 трансляции.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и доступного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на сайте EnergySage бесплатно. У них есть проверенные специалисты, которые конкурируют за ваш заказ, обеспечивая качественные решения и экономию 20-30%. Это бесплатно, без звонков от отдела продаж, пока вы сами не выберете подрядчика. Сравнивайте персонализированные предложения по солнечной энергии онлайн и получайте рекомендации от независимых консультантов EnergySage. Начните здесь. – реклама*