Ford готовится стать первой компанией, которая будет использовать LFP-аккумуляторы в массовых электромобилях в США, начав со своего среднеразмерного пикапа за $30 000.
Ford начинает производство ячеек LFP-аккумуляторов в США
Команда на заводе Bluoval Battery Park в Мичигане приступила к сборке призматических литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек, которые будут питать будущие модели компании на платформе Universal Electric (UEV).
Используя лицензированные аккумуляторные и производственные технологии китайской компании CATL, генеральный директор Ford Джим Фарли сообщил, что во вторник компания выпустила первые готовые ячейки, став первой в США компанией, поставляющей LFP-аккумуляторы для массового автомобильного рынка.
Новые аккумуляторные ячейки будут использоваться в доступном среднеразмерном электрическом пикапе от Ford — первом автомобиле, созданном на платформе UEV, — а также в новом подразделении компании по хранению энергии.
Ford наращивает темпы производства, готовясь к запуску нового электропикапа в 2027 году. Компания обещает, что он будет значительно более эффективным, доступным и (что немаловажно для самого автопроизводителя) прибыльным.
Несмотря на то, что завод столкнулся с критикой из-за использования Ford китайских технологий, Лиза Дрейк, вице-президент компании по платформенным программам и системам электромобилей, защищала это решение прошлым летом, заявив, что для «реального создания действительно доступных электромобилей» решение о производстве призматических LFP-аккумуляторов в США было принято еще несколько лет назад.
Дрейк добавила: «Это очень высокооплачиваемые рабочие места», отметив: «Было бы обидно построить такие объекты, а потом внезапно столкнуться с необходимостью сокращать производство».
LFP-аккумуляторы дешевле, легче и позволяют увеличить внутреннее пространство автомобиля. По данным Ford, среднеразмерный пикап предложит больше места для пассажиров, чем Toyota RAV4, и более низкую стоимость владения по сравнению с Tesla Model Y.
В преддверии официального дебюта прототип был замечен во время дорожных испытаний в Лонг-Бич на прошлой неделе. QR-код, спрятанный в камуфляжной пленке, ведет на «секретный» веб-сайт, посвященный будущему электромобилю.
Ford планирует выпустить электрический пикап в 2027 году по стартовой цене около $30 000. Сборка будет осуществляться на заводе в Луисвилле, а первые поставки клиентам начнутся вскоре после этого.
Мнение Electrek
Китай доминирует на мировом рынке LFP-аккумуляторов, оставляя американских автопроизводителей далеко позади из-за импортных пошлин и строгих правил локализации производства, введенных администрацией Трампа.
Согласно данным SNE Research, компании CATL и BYD, которые в основном специализируются на LFP-аккумуляторах, обеспечили более 55% мировых продаж аккумуляторов для электромобилей в 2025 году.
Из 4,95 млн тонн катодных материалов, поставленных в 2025 году, на долю LFP пришлось 3,47 млн тонн, или 72% рынка.
В то время как Ford делает ставку на LFP-аккумуляторы для укрепления своих позиций, их конкурент из Детройта, компания GM, согласно недавнему отчету Reuters, пересматривает планы по их использованию в будущих электромобилях.