Новая аккумуляторная технология Stellantis выведет ее в лидеры — ну, или всех ОСТАЛЬНЫХ [видео]

Компания Stellantis, материнская компания Chrysler, называет свою новую интегрированную систему Intelligent Battery Integrated System (IBIS) прорывной технологией, которая сделает будущие электромобили легче, эффективнее и быстрее. Теперь эта «прорывная» технология переходит от концепции к реальности.

Совместно разработанная с Saft, Sherpa Engineering, Université Paris-Saclay и Institut Lafayette, система IBIS от Stellantis встраивает функции зарядного устройства и инвертора непосредственно в аккумуляторный блок. Такая интеграция снижает сложность конструкции, экономит место в салоне и облегчает техническое обслуживание в течение всего срока службы.

Повышенная эффективность сохраняется и во второй жизни батареи. IBIS облегчает повторное использование аккумуляторных батарей электромобилей в системах накопления энергии (BESS) второго поколения, снижая потребность в обширной (и дорогостоящей) модернизации.

«Этот проект отражает нашу веру в то, что упрощение — это инновация», — объясняет Нед Курич, директор по инжинирингу и технологиям Stellantis. «Переосмысливая и упрощая архитектуру электропривода, мы делаем ее легче, эффективнее и экономичнее. Именно такие инновации помогают нам предлагать нашим клиентам лучшие и более доступные электромобили».

Ключевые преимущества IBIS

• повышение энергоэффективности до 10% (по циклу WLTC) и увеличение мощности на 15% (172 кВт против 150 кВт) при том же размере батареи
• снижение веса автомобиля примерно на 40 кг и освобождение до 17 литров объема, что обеспечивает лучшую аэродинамику и гибкость дизайна
• ранние результаты показывают снижение времени зарядки на 15% (например, с 7 до 6 часов при использовании зарядного устройства мощностью 7 кВт переменного тока) и экономию энергии на 10%
• более простое обслуживание и расширенные возможности повторного использования батарей второго поколения как в автомобильных, так и в стационарных приложениях

Эти преимущества обусловлены тем, что электромобили тратят много времени и энергии на преобразование переменного тока (AC) в постоянный (DC) и обратно, что верно как для домашнего зарядного устройства L2, так и для энергии, получаемой от рекуперативного торможения. Отказ от этого процесса и соответствующего оборудования может привести к значительному снижению веса и повышению эффективности. По некоторым оценкам, автомобиль с IBIS может весить на 40 кг меньше, чем электромобиль с традиционным оборудованием, при этом сохраняя аналогичный запас хода и производительность.

IBIS находится в разработке уже несколько лет, первый демонстрационный образец для стационарных приложений был построен в 2022 году. Однако сегодня стало известно, что первый полностью функциональный электромобиль (BEV) с системой IBIS наконец-то готов выйти на дорогу.

Исследователи Stellantis установили систему на один из новых электрокроссоверов Peugeot E-3008 компании. Прототип, построенный на платформе STLA Medium, является результатом многолетней разработки, моделирования и симуляции как со стороны Stellantis, так и Saft. Если все пойдет успешно, технология IBIS может быть интегрирована в серийные электрические и гибридные автомобили Stellantis к концу этого десятилетия.

Аккумуляторная технология IBIS для электромобилей Stellantis

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Stellantis.