Среднеразмерный электрический пикап уже на подходе. По заявлению Ford, вскоре вы сможете увидеть замаскированный прототип на улицах.
Когда состоится запуск электрического пикапа Ford за 30 000 долларов?
Ford отходит от идеи создания массивных электрических пикапов и внедорожников. После прекращения производства электрического F-150 Lightning и отказа от планов по выпуску трехрядного внедорожника, американский автопроизводитель делает ставку на новую линейку более компактных и доступных электромобилей.
Первым из них станет четырехдверный среднеразмерный электропикап, выход которого запланирован на следующий год. Ford обещает, что он будет обладать бо́льшим внутренним пространством, чем Toyota RAV4, и более низкой стоимостью владения, чем Tesla Model Y.
Поскольку официальная премьера уже не за горами, вы можете увидеть новинку на дорогах общего пользования в самое ближайшее время.
Финансовый директор Ford Шерри Хаус во время конференции UBS Auto and Auto Tech, прошедшей 3 июня, сообщила, что прототипы уже строятся и проходят испытания в рамках подготовки к запуску в 2027 году.
Представитель компании Дэйв Товар подтвердил эту информацию, сообщив изданию The Detroit Free Press, что прототипы уже «на ходу», но пока не выезжают на дороги общего пользования. Товар отметил, что Ford начнет испытания на улицах Мичигана в ближайшие несколько недель. Если вы будете в тех краях, присматривайтесь внимательнее.
Среднеразмерный пикап станет первой моделью, построенной на новой платформе Ford Universal Electric Vehicle (UEV), которая, по заявлению компании, позволит значительно сократить расходы и повысить эффективность.
Ford будет использовать новые методы производства, такие как мегалитье (megacasting), применяемые Tesla и многими другими компаниями, чтобы сократить количество деталей и упростить конструкцию.
Этот метод позволяет сократить количество компонентов со 146, как в нынешнем Maverick, всего до двух в среднеразмерном электропикапе.
Еще один главный приоритет — повышение эффективности за счет аэродинамики и использования более компактных аккумуляторов. По данным Ford, более половины команды специалистов по аэродинамике, работающих над проектом, пришли из мира Формулы-1.
Ранее в этом году Ford заявлял, что аэродинамическая эффективность среднеразмерного электропикапа на 15% выше, чем у «любого другого пикапа на сегодняшнем рынке», что обеспечивает больший запас хода при меньших затратах.
Компания также станет первым автопроизводителем в США, использующим призматические литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы, что поможет снизить затраты и освободить дополнительное внутреннее пространство.
Ford будет производить автомобили на базе UEV на своем заводе в Луисвилле, начиная со среднеразмерного пикапа в следующем году.
Хаус подтвердила на прошлой неделе, что «проект идет хорошо», добавив: «Мы следуем графику запуска в 2027 году».
«Он будет доступным, и мы считаем, что настолько доступным, что будет конкурировать не только с электромобилями, но и с бензиновыми машинами», — заявил генеральный директор Ford.
Мнение Electrek
Пока Ford готовится представить свой среднеразмерный пикап в следующем году, в США уже продается ряд новых или обновленных электромобилей по цене от 30 000 до 35 000 долларов, таких как Chevy Bolt EV 2027 года, Nissan LEAF, Toyota bZ и Hyundai IONIQ 5.
Четырехдверный среднеразмерный пикап, который просторнее RAV4 и дешевле в эксплуатации, чем Tesla Model Y, стал бы идеальным попаданием в рыночную нишу США.
Сдержит ли Ford свои обещания? Мы скоро узнаем. Тем временем компания быстро отстает от конкурентов на американском рынке электромобилей: продажи за май 2026 года упали более чем на 58%. За первые пять месяцев 2026 года Ford продал в США всего 12 284 электромобиля по сравнению с более чем 34 100 за тот же период прошлого года.
Новая платформа UEV как нельзя кстати.