Harley-Davidson 1920-х годов Джейсона Момоа стали гибридными электробайками в рамках самого необычного проекта по конверсии
Британская компания Electrogenic, специализирующаяся на переводе автомобилей на электротягу, превратила пять любимых винтажных транспортных средств Джейсона Момоа в электрокары, включая три 100-летних мотоцикла Harley-Davidson, переоборудованных в плагин-гибриды. Результаты этой работы представлены во втором сезоне документального сериала HBO «On The Roam», который уже доступен для просмотра.
Проект включает в себя два чрезвычайно редких классических Land Rover, переведенных на полностью электрический привод с запасом хода более 150 миль (240 км), автономный прицеп для кемпинга с аккумулятором, а также три мотоцикла Harley, которые могут на ходу переключаться между электрическим, бензиновым и комбинированным гибридным режимами. Сейчас Electrogenic продает комплекты для переоборудования как для Land Rover, так и для Harley.
100-летние Harley: новая электрическая жизнь
Самая впечатляющая часть проекта — это переделка мотоциклов. Специалисты Electrogenic взяли Harley-Davidson Model JD 1924 года, Model JD 1927 года и Model FD 1921 года — байки, появившиеся еще до того, как радио стало массовым продуктом, — и оснастили их современными электрическими силовыми установками.
Две модели JD сохранили свои оригинальные двухцилиндровые бензиновые двигатели, но теперь они дополнены гибридной системой Electrogenic с возможностью подзарядки от сети. Водители могут переключаться между чисто электрическим режимом, использованием только бензинового двигателя или комбинированной гибридной мощностью с помощью простого переключателя. Модель FD 1921 года, двигатель которой был безнадежно испорчен, теперь работает исключительно на электротяге.
Каждый байк получил мотор-колесо Maeving мощностью 11 кВт (15 л.с.), встроенное в заднее колесо, с крутящим моментом 260 Нм. Это значительное улучшение по сравнению с оригинальными 20 л.с. и 68 Нм, которые выдавали бензиновые двигатели. Мотоциклы также получили современные дисковые тормоза взамен оригинальных ленточных — существенное повышение безопасности для машин той эпохи, у которых вовсе не было передних тормозов.
Аккумуляторы и блоки управления спрятаны в изготовленных на заказ аутентичных кофрах, в которых размещены съемные батареи емкостью 2,7 кВт⋅ч. Каждый комплект заряжается примерно за 2,5 часа от обычной розетки. Запас хода только на электротяге превышает 50 миль (80 км). Электродвигатель также служит в качестве электрического стартера для бензинового мотора, избавляя от необходимости пользоваться крайне сложным кикстартером.
Момоа был явно впечатлен. «Это лучшее, что мы когда-либо создавали, — сказал он. — Я уже катался на электровелосипедах и электромотоциклах, но мысль о езде на старом электрифицированном байке… это не похоже ни на что, что я испытывал раньше».
Он добавил: «Я могу спокойно разговаривать со своим другом, проезжая по горам… просто катиться на этом старом мотоцикле 20-х годов и полностью ощущать, что это байк именно той эпохи. Это очень приятные ощущения».
Теперь Electrogenic предлагает гибридный комплект для переоборудования Harley-Davidson по принципу «plug-and-play», доступный для покупки по всему миру.
Два редких Land Rover стали электромобилями
Electrogenic также перевела два классических Land Rover Момоа на полностью электрическую тягу.
Первый — это Land Rover Series I 80″ 1949 года выпуска, одна из самых ранних и исторически значимых моделей Land Rover. Он получил аккумуляторную батарею емкостью 48 кВт⋅ч, расположенную в моторном отсеке, которая питает электродвигатель мощностью 150 кВт. Двигатель передает усилие на оригинальную систему полного привода через фирменный понижающий редуктор Electrogenic с передаточным числом 2:1, сохраняя все функции оригинального полного привода, включая классические рычаги раздаточной коробки. Благодаря быстрой зарядке CCS и запасу хода более 150 миль в реальных условиях, это совершенно иная машина по сравнению с оригиналом, оснащенным 1,6-литровым двигателем мощностью 50 л.с.
Второй — это Land Rover Series IIA 109 Dormobile 1961 года, один из всего 150 экземпляров этой сверхредкой модификации для кемпинга. Он получил более крупный аккумулятор на 62 кВт⋅ч, двигатель мощностью 120 кВт и также сохранил свою систему полного привода. Кроме того, Electrogenic электрифицировала интерьер кемпера, установив современную индукционную варочную панель вместо оригинальной газовой плиты, превратив его в полностью автономный дом на колесах с нулевым уровнем выбросов.
«Это совсем другие ощущения, когда мы с дочерью тихо едем через лес — это прекрасно», — отметил Момоа.
Как и во всех проектах Electrogenic, при переделке оригинальные кузова не подвергались резке, сверлению или сварке, и любое преобразование можно полностью обратить вспять. Комплекты для переоборудования Land Rover доступны через всемирную партнерскую сеть компании.
Автономный прицеп с аккумулятором на 93 кВт⋅ч
В завершение проекта компания Electrogenic оснастила прицеп Момоа Schutt Industries XVENTURE XV-2 встроенным аккумулятором емкостью 93 кВт⋅ч. Этого достаточно, чтобы питать плиту, холодильник, аудиосистему и другое туристическое оборудование в течение месячной поездки вдали от цивилизации — прицеп даже может заряжать полноприводный электромобиль, пока вы находитесь в глуши.
Продолжение работы после Rolls-Royce Phantom II
Эти проекты развивают творческое сотрудничество между Момоа и Electrogenic, начавшееся с переделки его Rolls-Royce Phantom II 1929 года, показанной в первом сезоне «On The Roam» в 2024 году. Тот проект, оснащенный аккумулятором на 93 кВт⋅ч, мотором на 150 кВт и запасом хода в 150 миль, остается самой амбициозной конверсией классического автомобиля в электрокар в мире на сегодняшний день.
Генеральный директор Electrogenic Стив Драммонд сказал: «Джейсону нравится бросать нам вызовы; для первого сезона мы переделали его Rolls-Royce Phantom II, что было чрезвычайно сложно и до сих пор остается самым амбициозным проектом по электрификации в мире. Ко второму сезону он не только представил нам новые идеи и вызовы, но и доверил технику, которая очень близка его сердцу».
Компания создала растущее портфолио комплектов для самостоятельной установки (plug-and-play) для таких культовых моделей, как Land Rover Defender и Series, классические Porsche 911, Jaguar E-Type, DeLorean DMC-12, Mazda MX-5 и классический Mini. Установка производится через партнерскую сеть, охватывающую Европу, Северную Америку, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Транспортные средства и команда Electrogenic появляются в 4-й серии второго сезона «On The Roam» под названием «Off The Grid», которая сейчас доступна на стримингах Max (через Amazon Prime) и Discovery+.
Мнение Electrek
Это один из самых крутых проектов по конверсии в электромобили, о которых мы когда-либо писали. Идея взять 100-летние мотоциклы Harley-Davidson и превратить их в подключаемые гибриды, где водитель может плавно переключаться между электрической тишиной и рокотом оригинального двигателя, — это просто блестяще. Это решает главную претензию поклонников классической техники к электрификации: потерю «души» оригинальной машины. Здесь вы ничего не теряете. Вы приобретаете электрический крутящий момент, электрический стартер, современные тормоза и возможность двигаться бесшумно, когда вам это нужно.
Переделки Land Rover также впечатляют, особенно сохранение полной системы полного привода при добавлении запаса хода более 150 миль и быстрой зарядки CCS.
Нам особенно нравится, что Electrogenic не ограничивается разовыми заказами. Они учатся на этих проектах и собирают комплекты для переоборудования, чтобы облегчить задачу всем, кто хочет сделать то же самое. В частности, гибридный комплект для Harley может открыть целый новый рынок для энтузиастов винтажных мотоциклов, которые хотят получить преимущества электротяги, не жертвуя оригинальной идентичностью своего байка.