Британская компания Electrogenic, специализирующаяся на переводе автомобилей на электротягу, превратила пять любимых винтажных транспортных средств Джейсона Момоа в электрокары, включая три 100-летних мотоцикла Harley-Davidson, переоборудованных в плагин-гибриды. Результаты этой работы представлены во втором сезоне документального сериала HBO «On The Roam», который уже доступен для просмотра.
Проект включает в себя два чрезвычайно редких классических Land Rover, переведенных на полностью электрический привод с запасом хода более 150 миль (240 км), автономный прицеп для кемпинга с аккумулятором, а также три мотоцикла Harley, которые могут на ходу переключаться между электрическим, бензиновым и комбинированным гибридным режимами. Сейчас Electrogenic продает комплекты для переоборудования как для Land Rover, так и для Harley.
100-летние Harley: новая электрическая жизнь
Самая впечатляющая часть проекта — это переделка мотоциклов. Специалисты Electrogenic взяли Harley-Davidson Model JD 1924 года, Model JD 1927 года и Model FD 1921 года — байки, появившиеся еще до того, как радио стало массовым продуктом, — и оснастили их современными электрическими силовыми установками.
Две модели JD сохранили свои оригинальные двухцилиндровые бензиновые двигатели, но теперь они дополнены гибридной системой Electrogenic с возможностью подзарядки от сети. Водители могут переключаться между чисто электрическим режимом, использованием только бензинового двигателя или комбинированной гибридной мощностью с помощью простого переключателя. Модель FD 1921 года, двигатель которой был безнадежно испорчен, теперь работает исключительно на электротяге.
Каждый байк получил мотор-колесо Maeving мощностью 11 кВт (15 л.с.), встроенное в заднее колесо, с крутящим моментом 260 Нм. Это значительное улучшение по сравнению с оригинальными 20 л.с. и 68 Нм, которые выдавали бензиновые двигатели. Мотоциклы также получили современные дисковые тормоза взамен оригинальных ленточных — существенное повышение безопасности для машин той эпохи, у которых вовсе не было передних тормозов.
Аккумуляторы и блоки управления спрятаны в изготовленных на заказ аутентичных кофрах, в которых размещены съемные батареи емкостью 2,7 кВт⋅ч. Каждый комплект заряжается примерно за 2,5 часа от обычной розетки. Запас хода только на электротяге превышает 50 миль (80 км). Электродвигатель также служит в качестве электрического стартера для бензинового мотора, избавляя от необходимости пользоваться крайне сложным кикстартером.
Момоа был явно впечатлен. «Это лучшее, что мы когда-либо создавали, — сказал он. — Я уже катался на электровелосипедах и электромотоциклах, но мысль о езде на старом электрифицированном байке… это не похоже ни на что, что я испытывал раньше».
Он добавил: «Я могу спокойно разговаривать со своим другом, проезжая по горам… просто катиться на этом старом мотоцикле 20-х годов и полностью ощущать, что это байк именно той эпохи. Это очень приятные ощущения».
Теперь Electrogenic предлагает гибридный комплект для переоборудования Harley-Davidson по принципу «plug-and-play», доступный для покупки по всему миру.
Два редких Land Rover стали электромобилями
Electrogenic также перевела два классических Land Rover Момоа на полностью электрическую тягу.
Первый — это Land Rover Series I 80″ 1949 года выпуска, одна из самых ранних и исторически значимых моделей Land Rover. Он получил аккумуляторную батарею емкостью 48 кВт⋅ч, расположенную в моторном отсеке, которая питает электродвигатель мощностью 150 кВт. Двигатель передает усилие на оригинальную систему полного привода через фирменный понижающий редуктор Electrogenic с передаточным числом 2:1, сохраняя все функции оригинального полного привода, включая классические рычаги раздаточной коробки. Благодаря быстрой зарядке CCS и запасу хода более 150 миль в реальных условиях, это совершенно иная машина по сравнению с оригиналом, оснащенным 1,6-литровым двигателем мощностью 50 л.с.
Второй — это Land Rover Series IIA 109 Dormobile 1961 года, один из всего 150 экземпляров этой сверхредкой модификации для кемпинга. Он получил более крупный аккумулятор на 62 кВт⋅ч, двигатель мощностью 120 кВт и также сохранил свою систему полного привода. Кроме того, Electrogenic электрифицировала интерьер кемпера, установив современную индукционную варочную панель вместо оригинальной газовой плиты, превратив его в полностью автономный дом на колесах с нулевым уровнем выбросов.
«Это совсем другие ощущения, когда мы с дочерью тихо едем через лес — это прекрасно», — отметил Момоа.
Как и во всех проектах Electrogenic, при переделке оригинальные кузова не подвергались резке, сверлению или сварке, и любое преобразование можно полностью обратить вспять. Комплекты для переоборудования Land Rover доступны через всемирную партнерскую сеть компании.
Автономный прицеп с аккумулятором на 93 кВт⋅ч
В завершение проекта компания Electrogenic оснастила прицеп Момоа Schutt Industries XVENTURE XV-2 встроенным аккумулятором емкостью 93 кВт⋅ч. Этого достаточно, чтобы питать плиту, холодильник, аудиосистему и другое туристическое оборудование в течение месячной поездки вдали от цивилизации — прицеп даже может заряжать полноприводный электромобиль, пока вы находитесь в глуши.
Продолжение работы после Rolls-Royce Phantom II
Эти проекты развивают творческое сотрудничество между Момоа и Electrogenic, начавшееся с переделки его Rolls-Royce Phantom II 1929 года, показанной в первом сезоне «On The Roam» в 2024 году. Тот проект, оснащенный аккумулятором на 93 кВт⋅ч, мотором на 150 кВт и запасом хода в 150 миль, остается самой амбициозной конверсией классического автомобиля в электрокар в мире на сегодняшний день.
Генеральный директор Electrogenic Стив Драммонд сказал: «Джейсону нравится бросать нам вызовы; для первого сезона мы переделали его Rolls-Royce Phantom II, что было чрезвычайно сложно и до сих пор остается самым амбициозным проектом по электрификации в мире. Ко второму сезону он не только представил нам новые идеи и вызовы, но и доверил технику, которая очень близка его сердцу».
Компания создала растущее портфолио комплектов для самостоятельной установки (plug-and-play) для таких культовых моделей, как Land Rover Defender и Series, классические Porsche 911, Jaguar E-Type, DeLorean DMC-12, Mazda MX-5 и классический Mini. Установка производится через партнерскую сеть, охватывающую Европу, Северную Америку, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Транспортные средства и команда Electrogenic появляются в 4-й серии второго сезона «On The Roam» под названием «Off The Grid», которая сейчас доступна на стримингах Max (через Amazon Prime) и Discovery+.
Мнение Electrek
Это один из самых крутых проектов по конверсии в электромобили, о которых мы когда-либо писали. Идея взять 100-летние мотоциклы Harley-Davidson и превратить их в подключаемые гибриды, где водитель может плавно переключаться между электрической тишиной и рокотом оригинального двигателя, — это просто блестяще. Это решает главную претензию поклонников классической техники к электрификации: потерю «души» оригинальной машины. Здесь вы ничего не теряете. Вы приобретаете электрический крутящий момент, электрический стартер, современные тормоза и возможность двигаться бесшумно, когда вам это нужно.
Переделки Land Rover также впечатляют, особенно сохранение полной системы полного привода при добавлении запаса хода более 150 миль и быстрой зарядки CCS.
Нам особенно нравится, что Electrogenic не ограничивается разовыми заказами. Они учатся на этих проектах и собирают комплекты для переоборудования, чтобы облегчить задачу всем, кто хочет сделать то же самое. В частности, гибридный комплект для Harley может открыть целый новый рынок для энтузиастов винтажных мотоциклов, которые хотят получить преимущества электротяги, не жертвуя оригинальной идентичностью своего байка.
Если вы являетесь владельцем электромобиля или подумываете о переходе на электротягу, использование солнечных панелей дома — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы на «топливо». Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная станция защитит вас от будущих повышений цен. А с вариантами лизинга вы можете установить солнечные панели с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, конкурирующих за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с поиском подрядчика самостоятельно. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные расчеты здесь.