Низкий электрический седан Lexus LF-ZC отправлен в архив. Компания Toyota отказывается от планов по запуску этого люксового электромобиля нового поколения, который должен был встать на конвейер позднее в этом году, получив передовые аккумуляторы и специализированную платформу.
Toyota прекращает разработку электромобиля Lexus LF-ZC
После презентации концепта Lexus LF-ZC на выставке Japan Mobility Show в 2023 году компания Toyota заявляла, что серийная модель выйдет в 2026 году и станет дебютом для целого ряда новых технологий.
Как и Tesla, а также ряд других автопроизводителей, Toyota планировала использовать при производстве технологию гигалитья, разделяющую кузов автомобиля на три части — переднюю, центральную и заднюю, — чтобы снизить затраты.
Используя передовые высокоэффективные призматические аккумуляторы, Toyota планировала добиться того, чтобы электрический седан обеспечивал запас хода примерно в два раза больше, чем традиционные электромобили, и обладал значительно более высокой скоростью зарядки.
Ожидалось, что цифровой кокпит Intelligent Cockpit предложит персонализированный опыт нового уровня благодаря новой программной платформе «Arene OS». Система, работающая на базе ИИ, должна была выступать в роли личного помощника, предлагая маршруты и режимы движения, основанные на привычках водителя.
Несмотря на многообещающие анонсы, судя по всему, как и в случае с большинством заявлений Toyota за последние годы, серийную версию мы так и не увидим.
Согласно новому отчету Nikkei, Toyota прекратила разработку Lexus LF-Z. Вместо этого японский автопроизводитель сосредоточится на более крупных внедорожниках и других (вероятно, бензиновых) автомобилях.
Хотя производство изначально планировалось начать в этом году, позже Toyota отложила его до середины 2027 года. Теперь же, по всей видимости, проект и вовсе не пойдет в серию. По крайней мере, в обозримом будущем.
Toyota продолжит развивать технологии следующего поколения, включая гигалитье и твердотельные аккумуляторы, имея «планы по изучению возможностей для повторного внедрения электромобилей нового поколения». Возможно, эти технологии будут распространены и на автомобили с другими силовыми установками.
Хотя в отчете причиной называется «глобальный спад продаж электромобилей» и изменение политики США при администрации Трампа, Toyota на самом деле все же начинает продавать чисто электрические модели.
Благодаря обновленному bZ4X (модель bZ в США) и бюджетным электромобилям, выпускаемым в Китае, таким как популярный bZ3X, продажи электромобилей Toyota в прошлом году выросли на 42%, достигнув 190 000 единиц.
В первом квартале модель Toyota bZ стала третьим по популярности электромобилем в США, уступив только Tesla Model Y и Model 3. Однако, учитывая недавние изменения в политике, Toyota, по-видимому, не верит, что люксовый электрический седан будет востребован в США.
Мнение Electrek
Это не должно вызывать удивления, учитывая, сколько раз Toyota откладывала или отменяла крупные проекты по развитию электромобилей.
Lexus LF-ZC был обречен с самого начала. Несмотря на рост продаж электромобилей, Toyota придерживается своей стратегии «множественных путей» (multi-pathway), которая по-прежнему включает все типы силовых установок: EV, PHEV, HEV, FCEV и двигатели внутреннего сгорания.
Хотя это может показаться лишь очередным закрытым проектом, Toyota, вероятно, будет еще больше отставать от китайских брендов, таких как BYD, контролирующих практически каждый аспект своей цепочки поставок. Toyota же, напротив, полагается на BYD и других китайских технологических лидеров для продажи автомобилей не только в Китае, но и за рубежом.