Subaru отказалась от 2028 года как от целевой даты запуска собственных электромобилей, разработанных собственными силами, без установления нового срока. Новый завод японского автопроизводителя по производству электромобилей будет выпускать бензиновые и гибридные модели.
Это решение принято после того, как операционная прибыль Subaru рухнула на 90% по итогам финансового года, при этом только тарифы обошлись компании примерно в 229 миллиардов иен (1,4 миллиарда долларов), а списания, связанные с электромобилями, добавили еще 385 миллионов долларов убытков.
Subaru отказывается от разработки собственных электромобилей
Subaru планировала выпустить до четырех электромобилей собственной разработки к 2028 году, которые должны были быть построены на новом заводе в префектуре Гунма. Этот завод должен был начать производство электромобилей в 2027 году. Вместо этого он теперь будет выпускать бензиновые и гибридные автомобили, а производство электромобилей отложено на неопределенный будущий срок.
Это уже второй случай за шесть месяцев, когда Subaru отступает от своих обязательств по производству электромобилей. В ноябре компания объявила, что перенаправляет средства из запланированных инвестиций в размере 1,5 триллиона иен (9,7 миллиарда долларов) в разработку гибридных и бензиновых автомобилей. Теперь программа собственных электромобилей полностью отложена.
Генеральный директор Subaru Ацуши Осаки назвал условия американского рынка основным фактором. Согласно комментариям, приведенным в издании Automotive News, Осаки заявил, что компания хочет провести полную переоценку своей стратегии в отношении электромобилей, прежде чем устанавливать новые даты запуска.
Финансовый ущерб ошеломляет. Операционная прибыль Subaru за весь год упала на 90% до всего лишь 40,1 миллиарда иен. Компания понесла чистый убыток в размере 51,36 миллиарда иен, тогда как годом ранее прибыль составила 325 миллиардов иен. Списание в размере 28 миллиардов иен на кредиты по экологическим нормам — обесцененные в результате изменения политики нынешней администрации США — добавилось к убыткам.
Subaru присоединяется к Mazda в общем отступлении японских автопроизводителей
Subaru — не единственная компания. Mazda объявила на той же неделе, что откладывает выпуск своего первого собственного электромобиля с 2027 на 2029 год и сокращает запланированные инвестиции в электромобили почти вдвое — с примерно 12,5 миллиардов до примерно 7,5 миллиардов долларов.
Паттерн поведения японских автопроизводителей теперь очевиден. Toyota, Honda, Subaru и Mazda в последние месяцы отложили или сократили свои программы по производству электромобилей. Общее оправдание — «замедление спроса в США», но данные говорят другое. Мировые продажи электромобилей продолжают расти, а китайские конкуренты, такие как BYD, агрессивно расширяются, в то время как японские бренды возвращаются к привычным гибридам и двигателям внутреннего сгорания.
Четыре электромобиля Subaru, разработанные Toyota — Solterra, Uncharted, Trailseeker и предстоящий трехрядный Getaway — остаются в графике. Компания фактически признает, что не может самостоятельно создавать конкурентоспособные электромобили и будет зависеть от Toyota в обозримом будущем.
Мнение Electrek
Эта компания ранее обещала, что к 2030 году электромобили будут составлять половину ее мировых продаж. Эта цель теперь фактически умерла. Subaru не может даже назвать новую дату запуска собственных электромобилей.
Subaru упоминает спрос на электромобили в США как фактор, повлиявший на решение. США — по сути, единственный крупный автомобильный рынок на Земле, где внедрение электромобилей не ускоряется стремительными темпами — и Subaru посмотрела на это и сказала: «Да, именно на этом рынке мы должны строить всю нашу глобальную стратегию».
Это не имеет смысла. Это все равно, что отменить производство зонтов, потому что в Аризоне не идет дождь — в то время как весь остальной мир находится в состоянии муссона.
Основная проблема — не «замедление спроса», а то, что Subaru никогда не инвестировала достаточно серьезно, чтобы самостоятельно создавать конкурентоспособные и прибыльные электромобили на собственной платформе. Теперь тарифы и финансовое давление предоставили компании удобный съезд с обязательств, которые она, вероятно, и так не смогла бы выполнить.
Каждый месяц, который Subaru откладывает создание собственных технологий для электромобилей, — это еще один месяц углубления ее зависимости от Toyota и эрозии ее способности к дифференциации. Когда эти японские автопроизводители наконец возьмутся за электромобили, они будут конкурировать с китайскими брендами, имеющими пятилетний отрыв в стоимости аккумуляторов, программном обеспечении и масштабах производства. Возврат к гибридам — это не стратегия, а задержка, которая дорого им обойдется.
Поскольку традиционные автопроизводители отказываются от электромобилей, экономическая выгода от перехода на электричество продолжает расти. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашние солнечные батареи защищают вас от будущих повышений тарифов. А благодаря вариантам лизинга и PPAs вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, посетите EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, конкурирующих за ваш бизнес, поэтому вы сэкономите 20-30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные предложения здесь.