Tesla тестирует функцию виртуальной очереди ожидания на пяти станциях Supercharger, позволяя водителям присоединиться к очереди через приложение Tesla вместо того, чтобы стоять в физических очередях на переполненных станциях.
Пилотный проект стартует более чем через год после того, как Tesla обещала эту функцию после вирусного видео драки между владельцами Tesla на переполненной станции Supercharger.
Как работает виртуальная очередь
Команда Tesla Charging вчера объявила о пилотном проекте в X, перечислив пять тестовых локаций и попросив водителей поделиться отзывами через приложение Tesla:
- Лос-Гатос, Калифорния — Лос-Гатос-Бульвар
- Маунтин-Вью, Калифорния — Эль-Монте-Авеню
- Сан-Франциско, Калифорния — Ломбард-стрит
- Сан-Хосе, Калифорния — Саратога-Авеню
- Бронкс, Нью-Йорк — Ист-Ган-Хилл-роуд
Четыре из пяти станций находятся в районе залива Сан-Франциско — пожалуй, самом густонаселенном рынке Tesla в мире и логичной среде для стресс-тестирования. Пятая станция, в Бронксе, является заметным дополнением. Supercharger в Нью-Йорке в прошлом были перегружены водителями райдшеринга, что делает его реальной зоной скопления трафика.
Когда водитель прибывает на станцию Supercharger, которая находится на максимальной мощности, он может присоединиться к виртуальной очереди. Приложение отслеживает его положение и отображает количество автомобилей перед ним через уведомление Live Activity.
Tesla использует как местоположение автомобиля, так и местоположение телефона водителя для определения соответствия. В приложении указано: «Пока приложение закрыто, Tesla использует ваше местоположение, чтобы уведомлять вас о точном времени ожидания на станциях Supercharger по прибытии».
Интересная деталь: Tesla, похоже, не может заблокировать водителя от подключения вне очереди. В приложении есть сообщение с вопросом: «Существует очередь на зарядку. Вы уверены, что хотите начать сеанс зарядки сейчас?» Это означает, что система полагается на то, что водители будут соблюдать очередь — а не технически обеспечивать ее.
Долгожданное решение
Tesla впервые объявила о пилотных проектах виртуальной очереди в феврале 2025 года, заявив, что они начнутся «во втором квартале на отдельных площадках». Это был второй квартал 2025 года. Пилотный проект запускается только сейчас, во втором квартале 2026 года — с опозданием на год.
Поводом для объявления послужило вирусное видео, показывающее, как владельцы Tesla физически дерутся на переполненной станции Supercharger из-за того, кто следующий в очереди. В то время Tesla признала, что задержки возникают примерно в 1% случаев по всей сети, но согласилась, что этот опыт нуждается в улучшении.
За годы Tesla предприняла и другие шаги для управления загруженностью Supercharger. В 2023 году компания ввела плату за перегрузку в размере 1 доллара в минуту для водителей, которые продолжают зарядку после 90% на загруженных станциях. Виртуальная очередь решает другую проблему — не то, как долго люди заряжаются, а как они ждут свободного места.
Эта функция также поддерживает электромобили, не принадлежащие Tesla, через приложение Tesla. Это важная деталь, учитывая, что примерно 70% из более чем 80 000 зарядных станций Tesla теперь открыты для автомобилей других производителей, что способствует увеличению загрузки станций.
Мнение Electrek
Приятно видеть, что Tesla наконец запускает это, но сложно игнорировать годичную задержку по сравнению с первоначальным графиком второго квартала 2025 года. Это функция программного обеспечения, а не аппаратного, и код уже появлялся в приложении Tesla несколько месяцев назад.
Показатель перегрузки в 1% кажется низким, но при 53 миллионах сеансов зарядки только во втором квартале 2026 года это означает сотни тысяч случаев в год, когда водители прибывают на полную станцию без организованного способа ожидания. Тот факт, что для приоритезации этой функции Tesla потребовалось вирусное видео драки, говорит о многом.
Мы также отмечаем, что система фактически не принуждает к соблюдению очереди — она просто просит водителей ее уважать. Это разумная отправная точка, но если система чести не сработает (а любой, кто ждал на загруженном Supercharger, знает, что это может не сработать), Tesla придется найти способ фактически контролировать доступ к местам. Я считаю, что у Tesla есть возможность это сделать.
Тем не менее, это шаг в правильном направлении. По мере роста сети Supercharger и предоставления доступа большему количеству электромобилей, не принадлежащих Tesla, такие инструменты управления загруженностью станут необходимы, а не просто приятным дополнением.