Владелец магазина автозапчастей Tesla в Сакраменто потратил около 40 000 долларов и два года на переделку Ford Mustang 1966 года в полностью функционирующую Tesla — с двухмоторным приводом от Model 3, 15-дюймовым сенсорным экраном и работающей системой «Full Self-Driving» (Supervised).
Это, вероятно, первый автомобиль не Tesla, оснащенный FSD, и он демонстрирует расход 258 Втч/милю — примерно соответствующий эффективности реальной Model 3.
Из находки с Facebook Marketplace в классический автомобиль на электротяге Tesla
Яро Шчербанюк, владелец Calimotive Auto Recycling в Ранчо Кордова, Калифорния, нашел Ford Mustang 1966 года на Facebook Marketplace летом 2022 года. Calimotive специализируется на запчастях для Tesla и Rivian, поэтому у Шчербанюка был доступ к компонентам — и знаниям — необходимым для амбициозного проекта.
Над проектом он работал около двух лет вместе со своим отцом Виктором и братом Дэниелом. Семья изначально рассматривала возможность установки на Mustang трансмиссии от Model S, но после полной разборки автомобиля Шчербанюк понял, что аккумулятор от Model 3 подходит почти идеально.
Команда вмонтировала три секции днища и сидений от Tesla Model 3 2024 года в кузов Mustang, укоротив корпус батареи, чтобы он подошел без изменения оригинальных габаритов автомобиля. В результате получился классический кузов Mustang, установленный на двухмоторной платформе Model 3, развивающей примерно 400 лошадиных сил и 471 фунт-фут крутящего момента — этого достаточно, чтобы разогнать его с 0 до 60 миль в час примерно за 3,5 секунды.
«Полный автопилот» в 60-летнем автомобиле
Самая впечатляющая часть сборки — не трансмиссия, а программное обеспечение. Шчербанюк установил на Mustang массив камер Tesla, обеспечив работу Autopilot, Sentry Mode и «Full Self-Driving» (Supervised). Система, по сообщениям, работает, что делает этот автомобиль, по всей видимости, первым автомобилем не Tesla, оснащенным FSD.
Внутри Mustang установлен 15-дюймовый сенсорный экран Model 3, управляющий всеми функциями автомобиля и получающий обновления прошивки по воздуху. Шчербанюк также установил рулевое колесо Cybertruck в форме «йока» и сиденья Tesla с подогревом и вентиляцией. Зарядный порт Tesla находится там, где раньше была оригинальная крышка бензобака в задней части автомобиля.
Здесь вы можете увидеть, как автомобиль использует функцию Summon от Tesla:
Во время тестовой поездки с Business Insider автомобиль показал запас хода 194 мили при примерно 80% заряда аккумулятора. Шчербанюк сообщил о расходе 258 ватт-часов на милю, что соответствует или превосходит эффективность стандартной Model 3 — впечатляюще, учитывая менее аэродинамичный кузов Mustang.
Почему это важно, помимо новизны
Этот проект — дело энтузиастов, но он подчеркивает несколько моментов о состоянии технологий Tesla. Илон Маск годами говорил о лицензировании «Full Self-Driving» другим автопроизводителям, но ни один производитель не подписал соглашение. Генеральный директор Ford Джим Фарли публично отверг эту идею, заявив, что система Waymo превосходит ее. Маск признал в прошлом году, что традиционные автопроизводители просто не хотят FSD.
Однако здесь небольшой магазин автозапчастей в Сакраменто запускает FSD на автомобиле не Tesla менее чем за 40 000 долларов общих затрат на проект. Это демонстрирует, что аппаратное и программное обеспечение Tesla более портативно, чем можно было бы предположить, исходя из проблем компании с лицензированием.
Проект также говорит о растущем рынке переоборудования автомобилей в электромобили, где трансмиссии Tesla стали стандартом для классических автомобилей. Компании, такие как Arc Motor Company, предлагают переоборудование классических автомобилей на базе аккумуляторов Tesla по цене от 75 000 долларов, что делает этот DIY-проект за 40 000 долларов очень выгодным предложением. Мировой рынок переоборудования автомобилей оценивался в 5,9 миллиарда долларов в 2024 году, и прогнозируется, что он будет расти на 9% ежегодно до 2034 года.
Вот отличный обзор автомобиля:
Мнение Electrek
Это один из самых крутых проектов по переоборудованию электромобилей, которые мы видели. Установка трансмиссии Tesla Model 3 в классический автомобиль — не новость — мы рассказывали о проектах на базе Tesla, от Shelby Cobras до Honda Accords за эти годы — но заставить «Full Self-Driving» работать в Ford Mustang 1966 года — это впервые, и это действительно впечатляет.
Самое впечатляющее, на мой взгляд, — это то, что Autopilot и FSD удалось заставить работать с неизбежно отличающимися углами обзора камер во всем наборе датчиков. Нейронная сеть Tesla, основанная на зрении, обучалась на данных с камер, установленных в строго определенных положениях на автомобилях Tesla. Ford Mustang 1966 года имеет совершенно другую форму кузова, линию крыши и геометрию монтажной поверхности — это означает, что каждая камера в наборе находится под другим углом и на другой высоте, чем предполагалось для системы. Тот факт, что FSD все еще функционирует, несмотря на это, является свидетельством надежности нейронной сети и говорит нам кое-что полезное о том, насколько адаптивна система зрения Tesla к нестандартным расположениям камер.
Это важно, если Tesla когда-нибудь удастся лицензировать FSD другим автопроизводителям с различными геометриями автомобилей — чему она пыталась добиться годами, но пока не смогла убедить ни одного автопроизводителя присоединиться.