Поскольку электрические велосипеды набирают все большую популярность и попадают в заголовки новостей, регулирующие дебаты накаляются. Все больше штатов ужесточают правила использования электровелосипедов, места их эксплуатации и даже само определение того, что является электровелосипедом.
Гавайи могут вскоре стать последним штатом США, который потребует регистрации всех электровелосипедов, поскольку законодатели продвигают новый законопроект, направленный на ужесточение правил для средств индивидуальной мобильности.
По сообщению местных новостей KHON2, законодательство, которое приближается к окончательному голосованию перед передачей на подпись губернатору, введет единоразовый сбор в размере 30 долларов за регистрацию всех электровелосипедов в штате. Также потребуется маркировка от производителя, четко указывающая класс, максимальную скорость и мощность двигателя электровелосипеда.
На первый взгляд, законопроект в основном соответствует широко принятой трехклассовой системе электровелосипедов, официально определяя электровелосипеды Класса 1, 2 и 3 с обычными ограничениями по скорости и мощности. Электровелосипеды Класса 1 и 2 могут развивать скорость до 20 миль в час (32 км/ч) с электрической помощью, в то время как электровелосипеды Класса 3 могут достигать более высоких скоростей — 28 миль в час (45 км/ч). Все три класса ограничены мощностью 750 Вт, но только электровелосипеды Класса 2 разрешены с ручкой газа (в то время как для Класса 1 и 3 требуется вращение педалей для активации двигателя).
Однако предложенное законодательство Гавайев идет дальше в нескольких ключевых областях, включая правоприменение и классификацию устройств.
Одно из главных изменений — создание новой категории «высокоскоростных электрических устройств», которая будет включать все, что превышает 750 Вт или 28 миль в час. Такие транспортные средства, как правило, будут запрещены на общественных дорогах и велосипедных дорожках, что официально даст правоохранительным органам более четкие полномочия по удалению того, что многие считают мотоциклами в стиле электробайков, работающими вне существующих правил.
Аспект правоприменения является повторяющейся темой во всем законопроекте. Помимо требований к регистрации, он прямо разрешает властям конфисковывать незаконные или незарегистрированные устройства. Как выразился один из законодателей, если устройство не может быть зарегистрировано, оно не может использоваться на общественных дорогах — просто и ясно.
Законопроект также пытается уточнить, как и где могут использоваться электровелосипеды. Езда по тротуарам будет разрешена, но ограничена скоростью 10 миль в час (16 км/ч) и с требованием уступать дорогу пешеходам. Округа по-прежнему смогут ограничивать доступ на тротуары в густонаселенных районах, а велосипедисты должны будут использовать велосипедные дорожки, когда они доступны.
Также расширены положения о безопасности, в том числе повышение возраста обязательного ношения шлема с 16 до 18 лет и запрет того, что закон определяет как «трюки», такие как езда на одном колесе на общественных дорогах. На территории школ высокоскоростные электрические устройства будут полностью запрещены, в то время как старшим школам разрешено требовать регистрационные наклейки для припаркованных велосипедов.
Мнение Electrek
Это часть более широкой тенденции, которую мы наблюдаем по всей США. Штаты, как правило, пытаются сохранить трехклассовую систему для традиционных электровелосипедов, одновременно принимая меры против более мощных электрических двухколесных транспортных средств, которые не вписываются в эту структуру, хотя некоторые версии законов штатов, которые мы видели, пытались изменить или отменить трехклассовую систему, которая в значительной степени стала статус-кво в США.
Однако требование регистрации всех электровелосипедов, как в этом предлагаемом законе Гавайев, является заметным сдвигом, который, вероятно, создаст большую нагрузку на водителей. Одна из причин столь быстрого распространения электровелосипедов заключается в том, что они в значительной степени избежали бюрократии, связанной с автомобилями, мопедами и мотоциклами.
Подход Гавайев направлен на привнесение большего порядка и возможности принудительного исполнения в быстро развивающуюся категорию. Вопрос в том, поможет ли это дополнительное трение повысить безопасность или же рискует замедлить рост одной из самых доступных форм электротранспорта.