Новый Ford Mustang Cobra Jet 2200 от Ford Racing стал самым быстрым электромобилем на планете, пройдя четверть мили за 6.87 секунды при скорости 355.8 км/ч на соревнованиях NHRA 4-Wide Nationals в Шарлотте на этих выходных.
Этот заезд превзошел предыдущий рекорд Ford для электромобилей — 7.623 секунды, установленный Cobra Jet 1800 в сентябре 2024 года — на целых 0.75 секунды, что является ошеломляющим улучшением в спорте, где успех измеряется в тысячных долях секунды.
Полностью новый дизайн, а не эволюция
Cobra Jet 2200 — это не модифицированная версия предыдущего Cobra Jet 1800, который Ford использовал для установления рекордов и выполнения вилли. Это полностью переработанный с нуля автомобиль, который фундаментально переосмысливает подход к передаче электрической мощности на дрэг-стрипе.
Ключевая характеристика — 2200 лошадиных сил от двух изготовленных на заказ электродвигателей, работающих в паре с инверторами с КПД более 98%. Каждый блок двигатель/инвертор выдает примерно 1200 лошадиных сил. Но настоящая новость в том, что эти двигатели весят примерно вдвое меньше, чем двигатели предыдущего поколения, при этом производя на 600 лошадиных сил больше — огромный скачок в удельной мощности.
Инженерная команда Ford упростила архитектуру по сравнению с Cobra Jet 1800: два двигателя вместо четырех, два инвертора вместо четырех. Меньше массы, меньше сложности, выше эффективность и, очевидно, лучшие результаты.
Вся система работает на 900-вольтной электрической архитектуре с общей емкостью батареи 32 кВт/ч. Ford заявляет, что зарядка занимает около 20 минут, что легко укладывается в стандартное 45-минутное окно NHRA между заездами.
Старый добрый дрэг-рейсинг встречается с электрической мощностью
Одной из наиболее интересных технических деталей является то, что Cobra Jet 2200 использует запатентованное центробежное сцепление — концепция, которая кажется почти анахронизмом для электромобиля. Но в дрэг-рейсинге контролируемая подача крутящего момента при старте — это все. Сцепление проскальзывает лишь кратковременно перед тем, как заблокироваться и позволить автомобилю работать на прямой передаче, где эффективность максимальна.
Автомобиль также оснащен многоскоростной трансмиссией, поскольку электродвигатели развивают максимальную мощность на более высоких оборотах. Без ступенчатой трансмиссии автомобиль проводил бы слишком много времени вне своего оптимального диапазона мощности. Ford утверждает, что сама по себе трансмиссия добавляет более одной секунды к потенциалу производительности по сравнению с одноступенчатой системой.
Компоновка батареи настраивается: большой блок под полом, два блока, установленных сзади, и регулируемое переднее расположение батареи для настройки переноса веса. В дрэг-рейсинге, где сцепление с дорогой определяет все, такая гибкость критически важна.
Прогресс рекордов говорит сам за себя
Программа Ford по участию в дрэг-рейсинге на электрических Mustang демонстрирует поразительный прогресс. Первый Cobra Jet 1400 проехал четверть мили за 8.128 секунды в 2021 году. Cobra Jet 1800 улучшил этот результат до 7.759 секунды в марте 2024 года, а затем до 7.623 секунды в сентябре 2024 года. Теперь Cobra Jet 2200 полностью преодолел 7-секундный барьер своим заездом на 6.87 секунды со скоростью 357.8 км/ч.
Это улучшение на 1.26 секунды менее чем за пять лет — и, по сообщениям, автомобиль показывал стабильные результаты в диапазоне 6.87-6.86 секунд при минимальном тестировании, что Ford приписывает обширной работе по моделированию.
Ford также представил новую систему безопасности: пиротехнический автоматический выключатель, который может мгновенно прервать высоковольтное соединение в экстренной ситуации с помощью небольшого взрывного заряда, разработанный с учетом протоколов безопасности NHRA.
Мнение Electrek
Это действительно впечатляющая инженерия. Улучшение на 0.75 секунды по сравнению с предыдущим рекордом в дрэг-рейсинге — это огромный скачок, а не просто постепенное улучшение. И достичь этого, упростив силовую установку с четырех двигателей до двух, добавив при этом 600 лошадиных сил, показывает, что команда Ford Racing по электромобилям работает на очень высоком уровне.
Технические решения грамотны. Центробежное сцепление и многоскоростная трансмиссия показывают, что инженеры Ford не просто устанавливают электродвигатели на шасси и надеются на лучшее. Они применяют десятилетия опыта в дрэг-рейсинге к новой силовой установке — и результаты говорят сами за себя.
Более важный вопрос заключается в том, проникнет ли какая-либо из этих технологий в серийные электромобили Ford. В настоящее время подразделение Ford по производству электромобилей переживает перемены, и компания сосредоточена на доступных моделях стоимостью менее 40 000 долларов. 900-вольтная архитектура Cobra Jet 2200 и инверторы с высокой эффективностью — это те технологии, которые в конечном итоге могут принести пользу серийным автомобилям, но этот мост пока не построен.
Тем не менее, при времени 6.87 секунды и скорости 355.8 км/ч ни один электромобиль еще не проходил четверть мили быстрее. Это имеет значение — и Ford заслуживает признания за расширение границ возможностей электрических силовых установок.