Нидерландский владелец Tesla, подавший коллективный иск против компании относительно функции FSD на автомобилях с HW3, обратился в Tesla с вопросом о €6 400, которые он заплатил за «Full Self-Driving» в 2019 году. После 7 лет ожидания ответом Tesla было «просто наберитесь терпения».
Это почти комически нечувствительный ответ, который идеально отражает подход Tesla к проблеме HW3 — и он только усилит растущее юридическое давление в Европе.
Что Tesla сказала владельцу HW3 по телефону
Миша Сигерманс, владелец Model 3 из Нидерландов, который запустил сайт для коллективного иска по HW3, о котором мы сообщали на этой неделе, позвонил в Tesla сегодня и записал весь разговор. Он опубликовал подробности в ветке в X.
Сигерманс заплатил €6 400 за FSD, когда купил одну из первых Model 3 в Нидерландах в 2019 году. На прошлой неделе нидерландское управление по транспортным средствам RDW предоставило Tesla одобрение типа для FSD Supervised — первое в ЕС. Но одобренная версия работает только на более новом компьютере Tesla AI4. Автомобили с HW3, как его, ничего не получают.
Поэтому он позвонил в Tesla. Его первый вопрос: когда FSD появится на автомобилях с HW3?
Ответ Tesla: «Нет информации о том, когда это произойдет, или произойдет ли вообще».
Не когда. Если.
Затем Сигерманс спросил, за что именно он заплатил. Tesla ответила, что он заплатил за «полную возможность самостоятельного вождения». Как он отметил, именно это указано в его счете-фактуре 2019 года — «возможность». Не «Supervised». Не «Lite». Полная возможность.
Когда он упомянул признание Маска о том, что HW3 недостаточно для FSD без присмотра, Tesla заявила, что у нее «нет информации об этом». На вопрос о обещанном бесплатном обновлении оборудования Tesla ответила, что «в Европе нет информации». На вопрос о том, как Tesla планирует поступить со всеми европейцами, купившими FSD на HW3, Tesla сказала: «Мы делимся всей доступной на данный момент информацией». Доступная информация: никакой.
Затем Сигерманс сообщил оператору о 3 000 владельцев HW3 из 29 стран, которые зарегистрировались на его сайте для подачи претензий — представляя €6,5 млн покупок FSD. Он попросил поговорить с представителем для поиска решения. Оператор поставил его на удержание, проверил с менеджером и вернулся с окончательным ответом: «Вам просто нужно набраться терпения».
После того, как Сигерманс повесил трубку, Tesla немедленно закрыла его обращение. Он получил автоматическое электронное письмо: «Ваш запрос закрыт» — со ссылкой для записи на тест-драйв.
Хронология нарушенных обещаний HW3
Полный контекст делает ответ Tesla «наберитесь терпения» еще более абсурдным. Вот что владельцам HW3 говорили на протяжении многих лет:
В 2019 году, когда Сигерманс и сотни тысяч других владельцев приобрели FSD, Tesla продавала его как пакет, который позволит добиться полной автономности только за счет обновлений программного обеспечения. Оборудование считалось достаточным.
К августу 2024 года вице-президент Tesla по ИИ Ашок Эллусвами признал, что HW3 работает на «относительно меньшей модели» по сравнению с AI4 с использованием обходных путей. Разрыв между HW3 и HW4 увеличивался, а не сокращался.
В январе 2025 года Илон Маск наконец признал то, что многие давно подозревали: Tesla «потребуется заменить все компьютеры HW3 в автомобилях, где был куплен FSD». На квартальном отчете за IV квартал 2024 года он назвал замену оборудования «болезненной и трудной» и сказал, что «доволен, что не так много людей купили пакет FSD».
Tesla даже подала патент, описывающий «математический трюк», чтобы заставить современную модель FSD работать на HW3. Сам патент признает, что этот обходной путь может сделать систему «неработоспособной» для блоков восприятия.
Теперь, через 15 месяцев после признания Маска, у Tesla по-прежнему нет программы модернизации оборудования, нет политики возврата средств и нет конкретных сроков. Компания расплывчато пообещала урезанную версию «v14 Lite» для HW3 где-то во втором квартале 2026 года, но это принципиально иной продукт, чем тот, что был продан. Это «лайт»-версия системы, которая сама по себе по-прежнему является лишь системой помощи водителю уровня 2, а не полностью автономным вождением, которое Tesla изначально обещала.
И когда владелец, ждавший с 2019 года, звонит, чтобы узнать об этом, ответ: наберитесь терпения.
Растущее юридическое давление в Европе
Сигерманс не просто изливает душу в X. Он запустил hw3claim.nl, сайт для объединения владельцев HW3 + FSD по всей ЕС в коллективный иск против Tesla, требуя €6 800 с каждого владельца. За одну неделю зарегистрировались 3 000 владельцев из 29 стран, что представляет собой более €6 млн покупок FSD.
Время имеет решающее значение. Запуск FSD в Европе всегда должен был стать моментом, когда проблема HW3 перестала бы быть абстрактной и превратилась бы в конкретный, измеримый ущерб. Европейские владельцы теперь могут точно видеть, что они упускают — их соседи с автомобилями AI4 получают FSD Supervised, в то время как они не получают ничего, заплатив тысячи евро за то же обещание.
Законодательство ЕС о защите прав потребителей значительно сильнее, чем то, с которым сталкивается Tesla в США. Покупатели имеют надежные права в отношении соответствия заявленным функциям, а в таких странах, как Нидерланды, Германия и Франция, существуют развитые механизмы коллективного возмещения ущерба.
Это и не первая юридическая акция. В октябре 2025 года тысячи владельцев Tesla присоединились к коллективному иску в Австралии, утверждая, что Tesla ложно представила возможности FSD. Эта акция была напрямую спровоцирована признанием Маска о HW3.
Мнение Electrek
«Наберитесь терпения» — это необычайное заявление для человека, который семь лет назад заплатил вам €6 400 за продукт, который вы теперь признаете, что не можете обеспечить на его оборудовании.
Мы освещаем сагу с HW3 годами, и этот телефонный звонок идеально отражает основную проблему: у Tesla нет ответа. Не плохой ответ — никакого ответа. Компания не объявила программу модернизации, не предложила возврата средств, не установила сроки. Все, что она может предложить, — это то же самое, что она предлагает с 2019 года: ждать.
Разница сейчас в том, что у ожидания есть конец, и это не тот, который обещала Tesla. FSD был запущен в Европе на прошлой неделе, а владельцы HW3 остались за бортом. Вред уже не теоретический — это их сосед, едущий с FSD, пока они смотрят на то же сообщение «скоро» уже семь лет.
Коллективный иск Сигерманса будет расти. Законодательство ЕС о защите прав потребителей создано именно для такого сценария: компания продала возможность, которую не может реализовать. Генеральный директор Tesla сам признал, что HW3 не поддерживает автопилот. Собственный патент Tesla описывает обходные пути, которые могут сделать систему «неработоспособной». Это не игра в «он сказал, она сказала» — это собственный документальный след Tesla.
Я все больше убеждаюсь, что дело дойдет до суда. И когда это произойдет, «наберитесь терпения» будет выглядеть очень плохо в глазах европейского судьи.