Долгожданный запуск системы Full Self-Driving (FSD) от Tesla в Европе уже сталкивается с той же проблемой, которая взорвалась в Австралии в прошлом году: владельцы HW3 понимают, что заплатили за то, что Tesla теперь признала неспособной предоставить, и начинают организовываться.
Владелец Model 3 из Нидерландов, заплативший 6 400 евро за FSD в 2019 году, запустил сайт коллективных исков для объединения владельцев HW3 + FSD по всему ЕС.
Эта инициатива принадлежит Мише Сигермансу, покупателю Model 3 2019 года и одному из первых владельцев Tesla в Нидерландах. В сообщении в X, которое за ночь набрало 75 000 просмотров, Сигерманс заявил, что ждал семь лет, пока Tesla доставит обещанную ему автономию, и наконец сдался после того, как одобрение FSD в Нидерландах на прошлой неделе дало понять, что его автомобиль останется в стороне.
«Tesla должна мне 6800 евро. И если вы владелец HW3 + FSD, они должны и вам», — написал Сигерманс. «Я ждал 7 лет. СЕМЬ лет!»
Его новый сайт hw3claim.nl специально предназначен для объединения европейских владельцев Tesla, которые заплатили за пакет «Full Self-Driving» на автомобилях с HW3, чтобы они могли либо вести переговоры с Tesla, либо, в крайнем случае, подать юридический иск.
Триггер: FSD одобрен в Нидерландах — но не для автомобилей HW3
Нидерландское управление по транспортным средствам RDW 10 апреля предоставило Tesla одобрение типа для FSD Supervised по стандарту UN R-171, что стало важным событием, о котором мы писали здесь. Это первое полное одобрение типа FSD где-либо в Европейском Союзе и ворота к более широкому внедрению по всему блоку этим летом.
Однако загвоздка, которая сейчас мобилизует владельцев, заключается в том, что одобренная сборка работает только на новом компьютере Tesla AI4. Автомобили с HW3 (FSD Computer 3.0) ничего не получат при запуске. Tesla туманно пообещала урезанную версию «v14 Lite» для HW3 где-то во втором квартале, но это уже другой продукт, чем тот, что был продан.
В Нидерландах пакет FSD стоил 5 300 евро при предварительном заказе на этапе конфигурации и вырос до 7 500 евро после доставки. Сигерманс заплатил 6 400 евро. Каждый нидерландский владелец HW3, купивший FSD, заплатил примерно такую же сумму, поэтому сумма индивидуального иска так стабильна.
Собственный патент Tesla утверждает, что обходное решение для HW3 может быть «неработоспособным»
Вот в чем проблема с планом v14 Lite: Tesla, по сути, письменно признала, что он может не работать.
В собственной заявке на патент США от Tesla US20260017503A1, описывающей математический трюк, который Tesla использует для запуска современной модели FSD на HW3, признается, что обходное решение может сделать систему «неработоспособной» для блоков восприятия системы автономного вождения. Это не слух и не интерпретация критиков, это формулировка из собственного патента Tesla, о котором мы писали в январе.
К этому добавляется признание самого вице-президента Tesla по ИИ Ашока Эллусуоми от 21 августа 2024 года о том, что HW3 работает с «относительно меньшей моделью», чем AI4, с использованием обходных решений для эмуляции операций, выполняемых нативно на AI4. А также признание Илона Маска в январе 2025 года о том, что «нам придется заменить все компьютеры HW3 в автомобилях, где был куплен FSD».
Маск назвал замену «болезненной и трудной» на квартальном отчете за 4 квартал 2024 года и сказал, что «рад, что не так уж много людей купили пакет FSD». Проблема в том, что даже по собственным подсчетам Tesla, примерно 4 миллиона автомобилей были выпущены с HW3, и сотни тысяч владельцев этих автомобилей заплатили за FSD.
Спустя пятнадцать месяцев после признания на квартальном отчете Tesla по-прежнему не имеет конкретного плана для владельцев HW3 — ни программы модернизации оборудования, ни политики возврата средств, ни графика.
Австралия показала, что будет дальше
Нидерландские владельцы — не первые, кто отреагировал. В октябре 2025 года тысячи владельцев Tesla присоединились к коллективному иску в Австралии, утверждая, что Tesla исказила возможности FSD и ADAS. Этот иск, возглавляемый Echo Law, охватывает владельцев Model 3 и Model Y, которые приобрели или арендовали автомобили в период с мая 2021 года по февраль 2025 года, и был напрямую вызван признанием Маска по поводу HW3.
Директор юридической фирмы Ребекка Джанскаускас в то время резюмировала претензию: «Tesla давала обещания относительно безопасности, производительности и функций своих автомобилей, таких как «Full Self-Driving», но мы обнаружили, что многие из этих обещаний не выполняются».
Европа представляет собой значительно более сложную юридическую среду для Tesla в этом вопросе, чем США. Потребительское законодательство ЕС предоставляет покупателям сильные права на соответствие тому, что было заявлено в момент продажи, а Нидерланды, Германия и Франция имеют развитые механизмы коллективного возмещения ущерба. Объединение тысяч владельцев HW3 из нескольких стран ЕС — это не маргинальный риск, а тот путь, по которому Tesla всегда должна была пойти, как только FSD действительно начнет поставляться в Европу.
Мнение Electrek
Мы говорили это год: запуск FSD Tesla в Европе всегда будет моментом, когда проблема HW3 перестанет быть абстрактной и станет счетом. Австралия была разогревом. Нидерланды — это реальность, потому что законодательство ЕС о защите прав потребителей сильнее, и потому что теперь существует документальная база — собственный патент Tesla, собственные слова Маска на квартальном отчете, собственный вице-президент Tesla по ИИ — подтверждающая, что компания продала то, что не может поставить на HW3.
Ранние усилия Сигерманса набирают обороты, и будет интересно посмотреть, к чему это приведет. «V14 Lite» не удовлетворит владельца, заплатившего 6 800 евро за «Full Self-Driving». Tesla продала им режим автономного вождения без присмотра, а «урезанная» версия чего-то, что даже не является автономным вождением без присмотра, просто не подойдет.
Тем не менее, прошло 15 месяцев с момента признания того, что Tesla придется заменить компьютеры HW3, а графика до сих пор нет.
Мне любопытно посмотреть, предложит ли Tesla возврат средств, но я все больше склоняюсь к тому, что дело закончится в суде.