Грузовые электровелосипеды быстро стали одним из самых практичных сегментов мира электровелосипедов, предлагая функциональность, заменяющую автомобиль, при гораздо меньших затратах, чем владение и эксплуатация транспортного средства. Но хотя они дешевле автомобилей, они все же не совсем дешевы.
Большинство приличных грузовых электровелосипедов обычно стоят от 1500 долларов и легко могут превысить 4000 долларов и более, особенно при использовании высококачественных компонентов, более емких аккумуляторов и от известных брендов, выпускающих долговечные велосипеды. Поэтому, когда грузовые электровелосипеды почти всегда стоят четырехзначную сумму, неприметный новичок от Buzz Bikes теперь выглядит особенно привлекательно, поскольку компания рекламирует свой доступный грузовой электровелосипед Beekeeper по шокирующе низкой цене всего за 799 долларов США.
При такой цене Buzz Beekeeper может стать одним из самых доступных грузовых электровелосипедов, которые мы видели от узнаваемого бренда.
Конечно, Buzz — это не Trek, Xtracycle или даже Lectric, но компания существует уже много лет и доказала свою состоятельность как источник бюджетных решений, не скатываясь в категорию однодневных рискованных предложений на Amazon и eBay.
Buzz Beekeeper построен на компактной раме грузового типа с комбинированной колесной базой – 24-дюймовое переднее колесо и меньшее 20-дюймовое заднее колесо. Такая конструкция помогает сделать заднюю грузовую платформу ниже к земле для облегчения загрузки и повышения устойчивости, что является несколько распространенным подходом в велосипедах, ориентированных на утилитарность.
Мощность обеспечивается задним мотор-колесом мощностью 500 Вт в паре с аккумулятором 48 В 10,4 Ач, соответствующим стандарту UL, что дает велосипеду общую емкость около 500 Вт·ч. Buzz заявляет запас хода до 40 миль (64 км), хотя, как всегда, это будет сильно зависеть от веса велосипедиста, рельефа местности, грузовой нагрузки и количества используемой помощи педалированию. Я бы предположил, что реальный запас хода будет немного меньше заявленных 40 миль, но при достаточной помощи собственных ног, крутящих педали, вы можете достичь этой цифры.
Велосипед сконфигурирован как электровелосипед класса 2, что означает, что он включает как помощь педалированию, так и дроссельную заслонку, с максимальной скоростью, ограниченной 20 милями в час (32 км/ч).
Beekeeper также разработан для адаптации к различным видам использования. Независимо от того, перевозят ли велосипедисты продукты, снаряжение или выполняют легкие рабочие задачи, Buzz утверждает, что Beekeeper готов к действию. Велосипедисты могут добавлять сумки, корзины и другие аксессуары для дальнейшего увеличения грузоподъемности.
Несмотря на низкую цену, велосипед оснащен довольно стандартным набором компонентов для своей категории. Имеется 7-скоростная трансмиссия Shimano, механические дисковые тормоза и центральный ЖК-дисплей, отображающий скорость, уровень заряда батареи и настройки ассистента, а также даже регулируемый по высоте подседельный штырь, что является удобной, но редко встречающейся функцией на таких бюджетных велосипедах. Beekeeper также оснащен широкими 3-дюймовыми покрышками, которые должны помочь с комфортом и сцеплением на различных поверхностях.
Вес 72 фунта (32,6 кг) не является оптимальным, но это вполне типично для грузовых электровелосипедов, особенно тех, которые рассчитаны на более тяжелые грузы. Конструкция рамы с низкой верхней трубой должна сделать его более доступным для широкого круга велосипедистов, и Buzz утверждает, что он подходит для большинства ростов.
Мнение Electrek
За 799 долларов Buzz Beekeeper выходит на территорию, которая обычно отводится для недорогих электровелосипедов для поездок на работу, а не для грузовых перевозок. Это само по себе делает его примечательным.
Конечно, здесь есть реальные компромиссы, которые необходимо учитывать. Механические тормоза вместо гидравлических, относительно небольшой аккумулятор и несколько менее мощный задний мотор-колесо на 500 Вт вместо центрального привода — все это указывает на бюджетную сборку. Но для многих велосипедистов, особенно тех, кто только начинает осваивать грузовые электровелосипеды, эти компромиссы могут быть вполне приемлемы. И если вы обычно ездите по ровной местности и не нуждаетесь в преодолении более 20 миль (32 км) за раз, то мощности двигателя и аккумулятора, вероятно, будет достаточно для скромной производительности.
Хотя я обычно советую покупателям бюджетных грузовых электровелосипедов рассмотреть Lectric XPedition 2.0 из-за его высокого соотношения качества к цене, нельзя игнорировать тот факт, что такие велосипеды, как Beekeeper, стоят вдвое дешевле. Скрытая цена, вероятно, заключается в долговечности, помимо упомянутых выше снижений производительности, но не все могут позволить себе более 799 долларов за грузовой электровелосипед, и поэтому здорово видеть, как скромные по производительности новички присоединяются к соревнованиям по еще более доступным ценам.
Более широкий контекст заключается в том, что представляет собой такая цена. Грузовые электровелосипеды давно являются одним из лучших аргументов в пользу замены коротких автомобильных поездок, но их высокая первоначальная стоимость была барьером для многих людей. Снижение цен на такие модели может открыть двери для гораздо более широкой аудитории.