Xiaomi наняла Дитера Лоренца, старшего менеджера по операциям доставки Tesla в Центральной Европе, на должность нового руководителя отдела доставки и логистики в Европе. Этот шаг сигнализирует о том, что Xiaomi активно строит операционную инфраструктуру в Европе задолго до официально подтвержденного выхода на рынок в 2027 году.
Лоренц — не единственный сотрудник Tesla, занимающийся операционной деятельностью, который перешел в Xiaomi. По крайней мере, еще один бывший сотрудник Tesla, отвечавший за операции в Европе, также трудоустроился в Xiaomi, что указывает на целенаправленный подбор персонала, нацеленный на европейский логистический опыт Tesla.
От ветерана Tesla к главе европейской логистики Xiaomi
Лоренц провел более шести лет в Tesla в Германии, пройдя ряд должностей с растущей ответственностью в сфере операций. Он начал свою карьеру в качестве супервайзера по операциям в начале 2020 года, затем стал менеджером по операциям в Германии, расширил свои обязанности на Германию, Польшу и Чешскую Республику, а затем на всю Центральную Европу. К сентябрю 2024 года он занимал должность старшего менеджера по операциям доставки в Центральной Европе — одну из ключевых региональных логистических должностей Tesla.
В сообщении в LinkedIn, объявляющем о своем уходе, Лоренц написал, что «теперь с нетерпением ожидает следующей главы в качестве руководителя отдела доставки и логистики в Европе в Xiaomi Technology, принимая на себя новые вызовы и возможности».
Сообщение вызвало десятки поздравительных комментариев, в том числе от бывших коллег по Tesla и, в частности, от Марвина М., другого бывшего сотрудника Tesla, отвечавшего за операции в Европе, который, по-видимому, также присоединился к Xiaomi. Марвин прокомментировал, что они продолжат работать вместе в новой компании.
Xiaomi создает полноценную европейскую операционную команду
Назначение Лоренца вписывается в более общую тенденцию. Xiaomi открыла свой Европейский научно-исследовательский и дизайнерский центр в Мюнхене в сентябре 2025 года под руководством Рудольфа Дитриха, бывшего менеджера BMW Motorrad, и Кая Лангера, бывшего руководителя отдела дизайна BMW i. В то время мы отметили, что мюнхенский центр послужит плацдармом Xiaomi для европейской экспансии.
Теперь компания явно выходит за рамки НИОКР и дизайна, переходя к операционной стороне — логистике доставки, регистрации и послепродажному обслуживанию. По сообщениям, Xiaomi активно набирает сотрудников на должности менеджера по странам, руководителя отдела розничных операций и специалистов по логистике транспортных средств на нескольких европейских рынках, включая Германию, Францию и Испанию.
Это именно та стратегия, которую можно ожидать от компании, серьезно настроенной на продажу автомобилей в Европе к 2027 году. Вы не нанимаете руководителя отдела доставки и логистики для целого континента, если не планируете фактически доставлять туда автомобили.
Часть более масштабного оттока талантов из Tesla
Уход Лоренца добавляется к тому, что стало устойчивым исходом талантов из Tesla во всех сферах деятельности. Мы отследили десятки уходов руководящих сотрудников с середины 2024 года, охватывающих финансы, инженерию, производство, продажи и управление программами. Только на прошлой неделе руководитель отдела клиентского опыта Tesla перешел в Coinbase, и ключевой руководитель по сборке Cybercab также ушел.
Европейское операционное направление особенно болезненно для Tesla. Европейские регистрации автопроизводителя рухнули в течение 2025 года, при этом регистрации за весь 2025 год упали на 27,8% до всего 235 000 единиц. Потеря людей, которые знают, как эффективно управлять операциями доставки по всему континенту, как раз в то время, когда продажи и так стагнируют, усугубляет проблему.
Тем временем Xiaomi на подъеме. Компания недавно наняла Конг Яньшуан, бывшего генерального директора Tesla в Китае, для руководства операциями продаж автомобилей. В 2025 году компания поставила более 410 000 электромобилей и планирует поставить 550 000 в 2026 году. Ее обновленный седан SU7 получил 15 000 заказов за 34 минуты. Компания подтвердила 2027 год как первый год европейских продаж.
Взгляд Electrek
Так выглядят ранние этапы серьезного выхода на европейский рынок. Xiaomi не просто открывает дизайнерскую студию и тестирует автомобили на автобане, она нанимает людей, которые знают, как доставить автомобили из порта до подъезда клиента в десятке стран с различными нормативными актами, процессами регистрации и ожиданиями потребителей.
Наем менеджера по операциям доставки Tesla в Центральной Европе — это умный ход. Лоренц провел шесть лет, изучая именно ту логистическую инфраструктуру, которую Xiaomi необходимо будет воссоздать. Он был там, когда Tesla вывела Model 3 и Model Y на европейский рынок, что привело к масштабному расширению ее логистических возможностей.
Некоторые из этих автомобилей прибыли из Китая, так же как ожидается, что Xiaomi будет делать при своем запуске в Европе.