Автопроизводители, производители аккумуляторов и компании со всего мира соревнуются в выпуске твердотельных аккумуляторов для электромобилей, обещая значительное улучшение плотности энергии, скорости зарядки и запаса хода.
FAW из Китая установил первую полутвердотельную батарею для электромобилей
Автопроизводители и производители аккумуляторов разрабатывают новые химические составы батарей, чтобы снизить стоимость электромобилей, повысить безопасность, обеспечить более быструю зарядку и увеличить запас хода.
Твердотельные аккумуляторы часто считаются «святым Граалем» в технологии аккумуляторов для электромобилей, поскольку они способны обеспечить вдвое большую плотность энергии по сравнению с традиционными жидкостными литий-ионными аккумуляторами. Хотя эта технология демонстрирует обещающие результаты в лабораториях и в некоторых реальных условиях, ее массовое производство оказалось непростым делом.
Благодаря нескольким «прорывам» за последний месяц или около того, ситуация может скоро измениться. FAW Group, один из крупнейших и старейших автопроизводителей Китая, стал последним, кто достиг нового рубежа.
10 февраля FAW объявил об установке в автомобиль «первой в отрасли» литий-марганцевой полутвердотельной батареи для электромобилей.
Аккумулятор сверхвысокой энергоемкости был разработан подразделением FAW по производству аккумуляторов, China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd, и командой под руководством академика Чэнь Цзюня из Нанькайского университета.
По данным FAW, плотность энергии ячеек превышает 500 Вт·ч/кг, а общая емкость аккумуляторной батареи составляет 142 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по циклу CLTC более 1000 км (620 миль).
Эта новость появилась после того, как SAIC Motors заявила о поставке «первого в мире серийного электромобиля с полутвердотельной батареей» — нового MG4 — в декабре.
В прошлом месяце Dongfeng Motors, еще один из «большой четверки» китайских автопроизводителей, начал испытания прототипа с твердотельными батареями в условиях сильного холода. Dongfeng также утверждает, что его твердотельные батареи могут обеспечить запас хода по циклу CLTC более 1000 км (620 миль).
В то время как FAW также использует марганцевое решение, многие китайские бренды развивают батареи NCM и NCA, которые также предлагают более высокую энергоемкость, но используют больше никеля.
Toyota, BYD, CATL, Factorial Energy, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и ряд других компаний развивают твердотельные батареи на основе сульфидов, которые, как утверждается, обеспечивают превосходную безопасность, проводимость и эффективность.
Мнение Electrek
Китай доминирует на мировом рынке продаж аккумуляторов для электромобилей. Согласно последним данным SNE Research, CATL и BYD совместно обеспечили более 55% мирового использования аккумуляторов для электромобилей в 2025 году.
Разрабатывая новые химические составы батарей, автопроизводители и производители аккумуляторов не только стремятся опередить конкурентов, но и ставить целью разработку более безопасных и эффективных альтернатив традиционным литий-ионным аккумуляторам.
В отчете китайского СМИ Cailian Press на этой неделе утверждается, что после серии «прорывов» в ключевых областях, таких как срок службы батареи и зарядка, BYD, как ожидается, начнет производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году. Поначалу производство будет ограничено, пока новые батареи не будут внедрены в массовое производство.
Этот срок совпадает с тем, к чему стремятся многие: мелкосерийное производство, начинающееся в 2027 или 2028 году, вероятно, для моделей премиум-класса, и массовое производство, начинающееся примерно в 2030 году.
Некоторые уже тестируют твердотельные батареи в реальных условиях. Например, Mercedes-Benz объявил, что проехал на модифицированном EQS, оснащенном твердотельными батареями для электромобилей, 1205 км (750 миль).
Ячейки аккумуляторов были поставлены американской компанией Factorial Energy, которая имеет партнерские отношения с Hyundai, Stellantis и другими крупными производителями оригинального оборудования для вывода твердотельных аккумуляторов на рынок. На прошлой неделе Factorial запустила первую коммерческую программу твердотельных аккумуляторов в США в рамках партнерства с Karma Automotive.