Ford не планирует строить электромобили в США совместно с китайской компанией Xiaomi, несмотря на сообщения о том, что такое партнерство «откроет китайским автопроизводителям путь на рынок США».
У Ford и Xiaomi нет планов по производству электромобилей в США
В выходные издание Financial Times сообщило, ссылаясь на четырех информированных лиц, что Ford провел переговоры с Xiaomi о возможном совместном предприятии по производству электромобилей в США.
Xiaomi опровергла эти заявления в понедельник, назвав сообщение FT «полной ложью» и добавив, что компания «не продает свои продукты и услуги в Соединенных Штатах и не ведет переговоры ни с одной компанией по этому поводу».
Ford также опроверг сообщение, заявив: «Эта история — полная ложь. Нет никакой правды в этом». Слухи появились после сообщения Wall Street Journal в прошлом месяце о том, что Ford ведет переговоры с BYD об импорте аккумуляторов для своих гибридных автомобилей для продажи за пределами США.
Однако, по данным FT, Ford вел переговоры с BYD и другими китайскими автопроизводителями о партнерстве в США.
This report about a joint venture with Ford Motor Company is completely false. Xiaomi does not sell its products and services in the United States and is not negotiating with any companies to do so.https://t.co/fc0C2IEtN7
— Xiaomi (@Xiaomi) February 2, 2026
Представитель Джон Муленаар заявил FT, что Ford «отвернется от американских и союзных партнеров, и это сделает нашу страну еще более зависимой от Китая».
Ford уже находится на пути к началу производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов на новом заводе стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане в этом году, используя лицензионные технологии от китайской CATL.
Предприятие будет поставлять аккумуляторы для автомобилей на базе недорогой универсальной платформы Ford для электромобилей, начиная с электрического пикапа среднего размера стоимостью около 30 000 долларов.
Мнение Electrek
Китайские производители электромобилей, такие как BYD и Xiaomi, завоевывают покупателей благодаря более эффективным, более продвинутым и более доступным электромобилям.
BYD уже занимает около 70% продаж электромобилей и гибридов в Мексике, а новое торговое соглашение между Китаем и Мексикой открывает двери для выхода на другой североамериканский рынок. Компания отвоевывает долю рынка у глобальных OEM-производителей в Европе, Великобритании, Австралии, Юго-Восточной Азии и ряде других регионов.
Тем временем «Большая тройка» американских автопроизводителей — Ford, GM и Stellantis — продолжает сворачивать крупные инициативы в области электромобилей, отставая еще больше.
Отмена Федерального налогового кредита на электромобили в размере 7 500 долларов администрацией Трампа и другие меры, направленные на стимулирование их внедрения, дали Китаю преимущество на мировых рынках, и это видно. Ford объявил в декабре, что понесет убытки в размере около 19,5 миллиардов долларов, большая часть из которых была связана с отмененными проектами электромобилей.
Пока США замедляют темпы, BYD, Xiaomi, CATL и другие китайские лидеры продвигаются вперед с новыми типами аккумуляторов, технологиями силовых установок, сверхбыстрыми зарядными устройствами, интеллектуальными технологиями для автомобилей и многим другим.
Генеральный директор Ford Джим Фарли неоднократно предупреждал, что китайские производители электромобилей представляют «экзистенциальную угрозу» для западных брендов, включая собственный.
Пролетев на первом собственном электромобиле Xiaomi, SU7, из Шанхая в Чикаго и проехав на нем шесть месяцев, Фарли даже признал, что не хочет с ним расставаться, назвав компанию «промышленным гигантом».