Tesla, похоже, незаметно внедряет новую версию своего компьютера Full Self-Driving, и новые владельцы Model Y обнаруживают, что их автомобили оснащены «Hardware 4.5» или, как его называют внутри компании, AI4.5.
Обнаружение исходит от владельцев, получивших автомобили Model Y, собранные в Фримонте, в конце декабря и январе, которые нашли в своих автомобилях компьютер с маркировкой «AP4.5» или «AP45». Эти наблюдения соответствуют номеру детали (2261336-02-A), который ранее был замечен в каталоге электронных запчастей Tesla для нового компьютера FSD.
Как обычно, Tesla не сделала никаких объявлений об этом изменении.
Обнаружение
Одним из первых публичных подтверждений стало сообщение владельца Model Y @Eric5un в X, который поделился подробностями о Model Y AWD Premium 2026 года выпуска, собранной во Фримонте и доставленной в январе. По словам владельца, автомобиль оснащен новым корпусом передней камеры, а также компьютером Autopilot с маркировкой «AP45».
Владелец подтвердил номер детали, ненадолго опустив верхнюю часть коврового покрытия под перчаточным ящиком Model Y — в той же области, где находится компьютер FSD Tesla.
Другие владельцы быстро сообщили о подобных находках.
Эти наблюдения привлекли внимание сообщества энтузиастов Tesla, в частности известного исследователя прошивок @greentheonly, который первым обнаружил предстоящее обновление бортового компьютера через программное обеспечение Tesla. По результатам его анализа прошивки Tesla, новый компьютер HW4.5 может иметь трехчиповую (System-on-Chip, SoC) конструкцию, что является существенным изменением по сравнению с двухчиповой архитектурой, которую мы видели с тех пор, как компьютер Tesla HW4 впервые появился в феврале 2023 года.
Что мы знаем об AI4.5
Если трехчиповая архитектура будет подтверждена, это станет заметным изменением по сравнению с текущим компьютером HW4/AI4, который использует двухчиповую конструкцию.
Компьютеры FSD Tesla исторически использовали два идентичных чипа, обрабатывающих данные одновременно для резервирования: если один выходит из строя, другой может взять на себя его функции. Третий чип может служить нескольким целям:
- Большая вычислительная мощность: Более крупные нейронные сети могут быть разделены между большим количеством кремниевых кристаллов.
- Улучшенное резервирование: Третий чип может обеспечить дополнительную проверку безопасности.
- Мост к AI5: Дополнительный запас производительности по мере роста сложности моделей FSD Tesla.
Этот шаг отражает предыдущий незаметный переход Tesla от HW2.0 к HW2.5 несколько лет назад, который добавил вторичный процессор и повысил надежность без громких анонсов. Как мы сообщали в 2019 году, это была эпоха, когда Tesla также предлагала бесплатную модернизацию компьютеров с HW2.5 до HW3 для покупателей FSD, программу, которая сейчас кажется древней историей, учитывая, как Tesla распоряжалась последующими аппаратными переходами.
Интересно, что несколько недавно поставленных автомобилей с HW4.5 также оснащены обновленным 16-дюймовым центральным дисплеем Tesla, который Tesla выпустила на новых «премиальных» Model Y в рамках небольшого обновления «модельного года 2026», а также измененным корпусом камеры лобового стекла.
Проблема разрыва AI5
Время появления AI4.5 особенно интересно и показательно.
Tesla уже более года нахваливает свой чип следующего поколения AI5. Маск изначально обещал, что он будет «применен к автомобилям во второй половине 2025 года», и утверждал, что он обеспечит «в 10 раз» большую мощность по сравнению с текущим оборудованием.
Этот срок значительно сдвинулся. Как мы сообщали в ноябре, Tesla отложила выпуск чипа AI5 до середины 2027 года, при этом лишь «небольшое количество устройств» поступит в конце 2026 года. Буквально на прошлой неделе Маск заявил, что дизайн AI5 «почти готов», через шесть месяцев после того, как он сказал, что он «закончен». В то время я отметил, что в индустрии полупроводников циклы проектирования для крупных чипов обычно не занимают 9 месяцев, поэтому к последним срокам Маска следует относиться с обычным здоровым скептицизмом.
Маск назвал решение проблемы AI5 «экзистенциальным» для Tesla, отметив, что он «лично тратил каждую субботу в течение нескольких месяцев, работая над этим». Для него, который руководит 6 различными компаниями, это демонстрация силы, но для большинства людей странно, что генеральный директор компании будет тратить всего один день в неделю на то, что, по его утверждению, является продуктом жизни или смерти для триллионной компании.
Он сравнил производительность чипа с дата-центровым GPU NVIDIA H100 стоимостью 30 000 долларов — впечатляющие характеристики для устройства, которое должно поместиться за перчаточным ящиком и работать от низковольтной батареи автомобиля, но, как обычно, относитесь ко всему, что говорит Маск, с долей скептицизма.
Кроме того, вот в чем проблема: теперь существует разрыв как минимум в 18 месяцев между моментом, когда Tesla нуждается в большей вычислительной мощности, и моментом, когда AI5 будет действительно готов в больших объемах.
AI4.5, похоже, является ответом Tesla на этот разрыв. Внедряя немного более мощную итерацию текущей технологии сейчас, Tesla гарантирует, что автомобили, сходящие с конвейера, не устареют сразу же, когда наконец появится AI5.
Это не первый случай, когда Tesla выпускает промежуточную ревизию оборудования. В прошлом году мы сообщали о компьютере «MY Reloaded», который, похоже, был обновленной версией HW4, что может иметь или не иметь отношение к этому устройству AI4.5. Соглашения об именовании Tesla здесь не особо помогают.
Что это значит для владельцев
Для тех, кто недавно купил или рассматривает покупку Tesla с оборудованием AI4, появление HW4.5 поднимает ряд неприятных вопросов.
Маск неоднократно заявлял, что оборудование AI4 текущего поколения будет способно обрабатывать Unsupervised FSD, когда оно будет готово.
Но Tesla говорила то же самое и про HW3, и это оказалось неправдой. Сомнения растут с каждой новой итерацией.
Правда в том, что Tesla делала эти заявления, не зная точно, что требуется для достижения полной автономии. Нейронные сети Tesla растут в размерах, превышая ожидания. FSD v14 и модели, лежащие в его основе, требуют больше памяти и вычислительной мощности, чем предыдущие версии. Трехчиповая конфигурация позволит Tesla запускать более крупные и интеллектуальные нейронные сети, которые в противном случае могли бы перегрузить стандартный блок HW4. Как мы отметили в нашем сравнении Tesla AI4 и NVIDIA Drive Thor, Tesla перешла с памяти LPDDR4 на GDDR6 в HW4 именно потому, что пропускная способность памяти была узким местом, а AI5, как ожидается, будет иметь в 5 раз большую пропускную способность памяти, чем AI4.
Ситуация с памятью в этой версии 4.5 неясна.
Tesla долгое время уклончиво отвечала на вопросы о том, как автомобили с HW3 нуждаются в модернизации для доступа к будущим функциям FSD. На самом деле, Маск наконец признал в январе 2025 года, что Tesla придется заменить компьютеры HW3, обещание, которое на сегодняшний день до сих пор не имеет конкретного плана.
Появление HW4.5 поднимает новые вопросы о том, могут ли автомобили с HW4 в конечном итоге столкнуться с аналогичными ограничениями.
История аппаратного обеспечения Tesla: появляется закономерность
Для справки, Tesla имеет долгую историю обещаний о том, что ее автомобили имеют «все необходимое оборудование» для автономного вождения, только для того, чтобы внедрять новые поколения оборудования, которые превосходят старые, так и не добившись обещанной способности к полностью автономному вождению.
В 2016 году Tesla объявила, что все ее автомобили будут оснащены оборудованием Full Self-Driving. С тех пор мы видели:
- HW2 → HW2.5: Небольшое обновление, Tesla предлагала модернизацию.
- HW2.5 → HW3: Крупное обновление, Tesla предлагала бесплатную модернизацию для покупателей FSD (мы освещали развертывание в 2019 году).
- HW3 → HW4: Крупное обновление, Tesla заявила, что модернизация предлагаться не будет.
- HW4 → AI4.5: Похоже, происходит сейчас, без анонса.
- AI4.5 → AI5: Ожидается к середине 2027 года.
Каждое поколение было более мощным, но Tesla постоянно испытывала трудности с выполнением своих обещаний по автономному вождению с использованием имеющегося на тот момент оборудования. Компания столкнулась с множеством судебных исков и даже изменила формулировку на своем веб-сайте с «все автомобили оснащены оборудованием для автономного вождения» на «разработаны для автономности».
Как я уже подробно писал, у Tesla назревает серьезная проблема с ответственностью из-за миллионов автомобилей с HW3, которые были проданы с обещаниями возможности автономного вождения.
Мнение Electrek
В очередной раз Tesla вносит изменения в оборудование, никого не уведомляя. Это закономерность, которую мы наблюдаем неоднократно на протяжении многих лет: компания предпочитает незаметно внедрять улучшения, чтобы не рисковать влиянием на продажи автомобилей со старым оборудованием.
Раньше люди ждали нового аккумуляторного блока Tesla, и компании приходилось хранить это в секрете, чтобы снизить влияние на существующие продажи. Не похоже, что бортовые компьютеры имеют такое же влияние, поскольку многие люди серьезно сомневаются в том, что Tesla сможет обеспечить полностью автономное вождение, независимо от компьютера.
Тем не менее, существование AI4.5 говорит нам две вещи:
- Программное обеспечение Tesla опережает свое оборудование. Нейронные сети, лежащие в основе FSD, растут в размерах и сложности быстрее, чем бортовые компьютеры Tesla могут с ними справляться. Это на самом деле хороший знак для развития FSD в целом, но это создает головную боль для развертывания — головную боль, созданную самой Tesla, учитывая, что ей не нужно было продавать автономию до того, как она была решена.
- AI5 занимает больше времени, чем ожидалось. Если бы AI5 соответствовал первоначальному графику 2025 года, не было бы необходимости в таком временном решении, как AI4.5. Тот факт, что Tesla сочла необходимым разработать промежуточное решение, предполагает, что компания знала о задержках с AI5.
Как использовать эту информацию? Для тех, кто покупает новую Tesla сегодня, стоит отметить, что вы можете получить AI4.5, а можете получить последнюю партию блоков AI4, поскольку Tesla ссылается на запасы. Лучше проверить перед подписанием каких-либо документов.
Настоящий вопрос заключается в том, смогут ли автомобили с HW4.5 выполнить обещание Tesla о полностью автономном вождении и что это означает для HW4.
На данном этапе, после почти десятилетия обновлений оборудования и невыполненных обещаний, я бы настоятельно рекомендовал любому, кто покупает Tesla, не учитывать будущую возможность автономного вождения при принятии решения о покупке. Покупайте Tesla, потому что вам нравится автомобиль таким, какой он есть сегодня. Если FSD когда-нибудь действительно заработает, считайте это бонусом.