Tesla начала продавать свою «более доступную» комплектацию автомобиля, Model Y Standard, в Европе всего через три дня после её выпуска в США. Американский релиз был встречен критикой из-за огромного количества отсутствующих функций, которые перевешивали относительно небольшое снижение цены. Однако европейская версия имеет меньше урезанных функций и большую разницу в цене, что делает это предложение гораздо более привлекательным на рынке, где продажи Tesla стремительно падают.
Tesla впервые начала намекать на «более доступные» модели несколько лет назад, планируя выпустить автомобиль за 25 000 долларов, который стал известен как «Model 2».
Но этот проект был внезапно отменен генеральным директором Tesla Илоном Маском, как впервые сообщил Reuters, и немедленно опровергнут Маском. Позже Reuters оказался прав в своем отчете.
Это не помешало Tesla утверждать, что более доступные модели появятся. В своих квартальных отчетах компания неоднократно заявляла, что работает над более доступными моделями (да, во множественном числе), но никто так и не видел их. В итоге оказалось, что это будет лишь упрощенная версия Model Y.
После очередного, типичного для Tesla, срыва сроков мы наконец увидели результаты процесса упрощения, и во вторник Tesla выпустила новый «Standard» вариант Model Y в США. Также был выпущен несколько менее упрощенный вариант Model 3, что стало приятным сюрпризом, так как эта модель дешевле и имеет меньше отсутствующих функций, чем Model Y Standard.
Поначалу эти новые варианты были доступны только в США, но мы знали, что рано или поздно они появятся в Европе, учитывая заявление немецкого подразделения Tesla. И вот, они здесь.
Tesla Model Y Standard выгоднее в ЕС, но Model 3 отсутствует
Model Y Standard теперь доступна по всей Европе с сегодняшнего дня, по крайней мере, в странах с левосторонним рулем.
В отличие от США, там снижение цены более существенно. Хотя ранее мы ожидали снижения цены «примерно на 10%» согласно комментариям Tesla Germany, фактическое снижение цены составляет около 20% — комплектация Standard начинается с 40 000 евро, а Premium — с 50 000 евро (хотя цены и стимулы будут различаться в зависимости от страны).
Хотя цена в 40 000 евро выше, чем цена в 40 000 долларов в США из-за текущего падения стоимости американского доллара, разница в цене между комплектациями Premium и Standard гораздо более значительна. 5 000 долларов не казались большой разницей при огромном количестве отсутствующих функций, но 10 000 евро выглядят как более разумное снижение цены.
С комплектацией Standard в ЕС вы по-прежнему теряете много функций: нет заднего экрана, меньше динамиков, меньшие колеса (на мой взгляд, это скорее плюс), меньшая батарея, более медленное ускорение, нет атмосферной подсветки, тканевые сиденья (еще один плюс), нет вентиляции сидений или подогрева задних сидений, хуже подвеска, меньше шумоизолированного стекла и закрытая стеклянная крыша, что заставило многих задуматься, почему Tesla не установила металлическую крышу или просто не оставила стеклянную крышу открытой.
Но вы теряете меньше функций, чем в американской комплектации Standard. Два спорных исключения — отсутствие электроскладывающихся боковых зеркал, что сделало базовые Tesla единственными новыми автомобилями, доступными в США без этой функции; и удаление Autosteer, функции центрирования полосы движения от Tesla, которая стала стандартной для большинства автомобилей, и которая сделала её единственной Tesla без этой функции.
Европейская комплектация Standard фактически имеет обе эти функции. Таким образом, не только разница в цене выше (10 000 евро), но и вы сохраняете Autosteer и электроскладывающиеся зеркала.
Тем не менее, кажется, что батарея в европейской комплектации Standard немного меньше — в то время как американская Standard имеет примерно на 10% меньший запас хода, чем американская Premium, европейская Standard теряет около 15% запаса хода, снижаясь с 622 км до 534 км по стандарту WLTP. Однако она сохраняет возможность быстрой зарядки Supercharger (с очень незначительно сниженной скоростью зарядки из-за меньшей батареи), поэтому разница в запасе хода в практическом плане не должна иметь большого значения.
Однако отсутствует Model 3 — в Европе пока нет «Standard» комплектации Model 3. В США Model 3 Standard кажется более выгодным предложением, чем Model Y, поскольку она не только дешевле (со снижением цены на 5 500 долларов), но и имеет меньше отсутствующих функций (например, панорамная стеклянная крыша, которая сохранена в Standard 3, но закрыта в Standard Y).
Вместо этого Model 3 сохраняет свои предыдущие уровни комплектации — начиная с Model 3 заднеприводной за 40 000 евро — та же базовая цена, что и у новой Model Y Standard. Таким образом, вы можете перейти на автомобиль большего размера за ту же цену (увы, маленькие машины лучше, держитесь, Европа, вы сможете!), но вы упустите несколько функций из-за упрощенного характера комплектации Y Standard.
Ожидается, что Standard Model 3 в конечном итоге появится в Европе, хотя, возможно, будет производиться на китайских заводах Tesla, поскольку берлинский Gigafactory Tesla производит только Model Y.
Почему лучшее предложение? Продажи Tesla в ЕС падают
Еще одна причина, по которой американская комплектация Standard казалась менее выгодной, заключается в том, что всего неделю назад Tesla были доступны по более низкой цене, чем сегодня.
В начале октября американские Tesla испытали фактическое повышение цен на 7 500 долларов, когда федеральный налоговый кредит на электромобили был отменен республиканцами. Кстати, генеральный директор Tesla Илон Маск потратил 288 миллионов долларов на политические взятки, чтобы помочь этому произойти, тем самым повысив цены на автомобили своей компании, и фактически сделав «более доступную» Model Y менее доступной, чем она была всего неделю назад.
Такое же изменение стимулов не произошло в Европе, поэтому покупатели не почувствуют, что упустили лучшее предложение неделей ранее, что должно способствовать росту продаж там больше, чем в США.
И это важно для ЕС прямо сейчас, где продажи Tesla падают.
Во многих регионах Tesla наблюдает снижение продаж до половины, что особенно драматично, учитывая быстрорастущий рынок электромобилей в Европе. Последние данные показывают, что по всей Европе продажи Tesla снизились на 22% в августе по сравнению с предыдущим годом, несмотря на то, что продажи электромобилей за тот же период выросли на 30%. Эта тенденция сохраняется большую часть этого года.
Проблема продаж Tesla связана с Маском
Значительная часть причин этого спада связана с упомянутой выше политической деятельностью Маска. США в настоящее время наживают врагов среди своих союзников и активно вредят своей способности экспортировать продукцию и международному восприятию своих брендов как жестокого фашиста, которому Конституционно запрещено занимать должность, засевшего в Белом доме и делающего все возможное, чтобы навредить интересам Америки.
Маск связал себя с этой миссией не только через политические взятки, но и через консультативную должность, на которой он рекомендовал сократить несколько важнейших государственных программ США. Среди них была USAID, высокоэффективная программа внешней помощи, сокращение которой вероятно, уже привело к миллионам смертей по всему миру и нанесло ущерб глобальной «мягкой силе», которой США обладали на протяжении десятилетий.
Несмотря на громкий разрыв в июне, Маск продолжает риторически поддерживать группу, наносящую ущерб интересам Америки и американской индустрии электромобилей, что привело к протестам против компании, ставит владельцев в неловкое положение и испортило восприятие бренда Tesla.
Это вредит Tesla дома, но также вредит Tesla за рубежом, поскольку политическая деятельность Маска не ограничивается границами США.
Маск продемонстрировал поддержку немецким неонацистам и согласился с защитой действий Гитлера во время Холокоста, оплатил судебные издержки расистского преступника в Великобритании и распространял дезинформацию об изменении климата. Это привело к тому, что некоторые европейские компании отказываются покупать продукцию Tesla, а также к национальным протестам против разрешения Tesla вести бизнес.
Дело не только в политике, но и в отсутствии инноваций
Но не только неприятность Маска вредит Tesla, но и его слабое руководство в области продуктовых инноваций. За последние 5 лет Tesla выпустила только одну новую модель — Cybertruck, которая недоступна в Европе. В то время как Model 3 и Model Y получили существенные обновления с тех пор, модельный ряд Tesla начал выглядеть довольно устаревшим, особенно по сравнению с конкурентами — которых в Европе также больше, чем в США.
Европа получила доступ к большему количеству моделей электромобилей от западных производителей, чем США, но также имеет доступ к новым, высокотехнологичным и недорогим китайским моделям. Эти модели стали довольно популярны в Европе несмотря на тарифы, и хотя они по-прежнему занимают относительно небольшой долю рынка, эта доля быстро растет — в то время как доля Tesla падает.
Компания, долгое время доминировавшая, была превзойдена европейскими производителями электромобилей по доле рынка, и продажи Tesla движутся не в том направлении.
Эта новая Standard Model Y может помочь сдержать эти атаки на позицию Tesla на рынке, но даже несмотря на то, что она по-прежнему производит лучшие электромобили, чем большинство конкурентов, без инноваций автомобильный бизнес Tesla начнет выглядеть устаревшим.
И эти инновации могут не появиться, поскольку Маск, похоже, полностью сосредоточен на имитации того, что компания будет продавать гуманоидных роботов на 25 триллионов долларов и будет единственным игроком в области автономии, вместо того чтобы продавать автомобили, которые приносили практически весь ее реальный доход до сих пор. (И, конечно, он разделяет это внимание с распространением превосходства белых на платформе, к которой он так пристрастился, что потратил 44 миллиарда долларов, чтобы купить ее).
Тем не менее, новая Standard Model Y должна обеспечить столь необходимый временный импульс для продаж Tesla в ЕС, особенно учитывая, что она является значительно лучшим предложением, чем американская комплектация Standard. Нам предстоит увидеть, будет ли этого импульса достаточно, чтобы обратить вспять снижение европейских продаж Tesla, или просто отсрочить спад на фоне обострения конкуренции.
Если вы один из тех, кто может игнорировать ее плохого CEO (я не могу), не стесняйтесь использовать наш реферальный код Tesla для получения 1000 км бесплатной зарядки Supercharger.
30% федеральный налоговый кредит на солнечную энергию истекает в этом году. Если вы когда-либо задумывались о переходе на солнечную энергию, сейчас самое время действовать. Чтобы гарантированно найти надежного и проверенного установщика солнечных панелей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage — бесплатным сервисом, который облегчает вам переход на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных панелей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельным поиском. К тому же, пользоваться им бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персонализированные солнечные цитаты легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым консультантам по энергии, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.