Corvette CX, дебютирующий на выставке The Quail, a Motorsports Gathering, развивает более 2000 л.с. суммарной мощности благодаря четырем индивидуально управляемым электромоторам с векторизацией крутящего момента. Это ошеломляющая мощность, облаченная в красивый кузов, в то время, когда Corvette стремительно поднимается в рейтинге суперкаров. У этого последнего воплощения американской иконы автоспорта есть только одна проблема: у китайского гиперкара на 1000 л.с. больше.
Технические характеристики Yangwang U9 Track Edition, которые просочились на прошлой неделе из документов BYD, поданных в Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT), похожи на записи из дневника школьника. 3000 л.с. Разгон до 100 км/ч за одну секунду. По одному электромотору на каждое колесо. Максимальная скорость около 480 км/ч. Если это правда (и нет абсолютно никаких причин полагать обратное), BYD станет эталоном производительности, по которому будут измеряться все остальные автомобили, как Ferrari F40 в 1980-х, McLaren F1 в 1990-х или Bugatti в XXI веке.
А этот BYD мощностью 3000 л.с.? Это серийный автомобиль, пусть и ограниченной серии. Между тем, новейший концепт гиперкара от GM, без намерения запуска в производство, фантастический, без ограничений, про который можно говорить что угодно, и никто никогда не будет подвергать это сомнению, уступает более чем 1000 л.с., имея «всего» 2000 л.с.
Но не списывайте Corvette со счетов.
Больше смазки, больший молот
Что бы вы ни думали о суперкарах эпохи постеров, таких как Lamborghini Diablo, Porsche Carerra GT или Pagani Huayra, — или даже о современных электрических гиперкарах, таких как Tesla Model S Plaid и Xiaomi SU7 — одно, что их объединяет, это то, что все они объективно медленнее, чем Callaway Corvette Sledgehammer 1988 года выпуска мощностью 255 миль в час (около 410 км/ч), изображенный выше.
Я не буду вдаваться в характеристики этого автомобиля (это не такой автомобильный блог), но суть в том, что, хотя Corvette часто недооценивают, есть причина, по которой топовый спортивный автомобиль GM носит прозвище «Король горы», — и новый концепт Corvette CX аналогично, несомненно, больше, чем просто список спецификаций в журнале.
А эти характеристики действительно впечатляют. Новый концепт Corvette CX оснащен четырьмя независимыми электродвигателями общей мощностью 2000 л.с. и невероятным крутящим моментом, управляемым передовым программным обеспечением, обеспечивающим полный привод с векторизацией крутящего момента для максимального сцепления и управляемости в поворотах, а также точное управление рулевым управлением даже при самых сильных торможениях.
Энергия для этих двигателей поступает от 90-киловаттной литий-ионной батареи Corvette CX, установленной низко в центре шасси, что обеспечивает автомобилю низкий центр тяжести и, что особенно важно, идеальное распределение веса 50/50 между передней и задней осями.
Плюс: он великолепен
Команда Corvette заявляет, что концепт CX черпает вдохновение из более чем семидесяти (!) лет наследия Corvette, одновременно являясь футуристической концепцией, а не ретро-экземпляром. Стилистически концепт выглядит более зрелым и сдержанным, чем его серийный собрат C8, и, кажется, обещает возвращение к более чистой, менее перегруженной эстетике эпох C3-C5.
Фил Зак, исполнительный директор по дизайну Chevrolet, по праву гордится дизайном CX. «Хотя форма Corvette всегда была выразительной и дальновидной, каждая складка и линия имеют корни в предыдущих поколениях. Это амбициозно, это культурно, это причина, по которой люди хотят приходить и работать в Chevrolet», — говорит Зак. «CX… демонстрирует, как наши дизайнерские команды отходят от ограничений серийных автомобилей и раскрывают свой творческий потенциал. Благодаря этому упражнению мы добавили что-то к Corvette и определили направление дизайна Corvette на будущее».
Остальная часть официального пресс-релиза GM подчеркивает вдохновленный авиацией купол, интерьер в стиле реактивной эпохи, и систему вентиляторов под днищем, не сильно отличающуюся от системы, утечка которой произошла на прошлой неделе в патентных заявках Tesla. Вы можете увидеть это здесь:
Агрессивно футуристичный, но безошибочно Corvette, концепт CX показывает, каким может быть бескомпромиссный спортивный автомобиль будущего. Атлетичный дизайн экстерьера, подчеркнутый куполом кабины, вдохновленным кабиной истребителя, — это не только внешний вид, но и результат сотрудничества с аэродинамической группой GM Motorsports. Каждый угол был спроектирован с учетом максимальной производительности.
Внутри каждый аспект концепта CX был разработан для обеспечения непревзойденного опыта вождения. Открывающийся вперед купол в стиле истребителя автоматически поднимается при приближении. Водитель и пассажир устраиваются в сиденьях, отделанных баллистической тканью Inferno Red, с усиленной боковой поддержкой для удержания пассажиров во время маневров с высокими перегрузками. Премиальная силиконовая кожа, фрезерованный алюминий и матовый карбон с низким глянцем придают кабине, ориентированной на водителя, изысканность.
Цифровое лобовое стекло превращает лобовое стекло в иммерсивный объемный дисплей с данными о производительности в реальном времени. Каждое основное управление элегантно интегрировано в рулевое колесо, позволяя водителю сосредоточиться на дороге впереди.
Инновации продолжаются и под кузовом благодаря системе вакуумных вентиляторов. Встроенные вентиляторы втягивают воздух через открытые каналы кузова, создавая массивную прижимную силу и регулируя воздушный поток над задним диффузором для уточнения аэродинамического баланса в реальном времени. Передний и задний диффузоры являются активными, автоматически регулируя положение в ответ на действия водителя для создания максимального сцепления. Интегрированная нижняя конструкция концепта CX видна через аэродинамические каналы в кузове, а рычаги подвески имеют форму крыла для улучшения воздушного потока и уменьшения подъемной силы передней части.
В целом, новый концепт Corvette CX — это впечатляющее произведение инженерной мысли и движущееся произведение искусства. Это также заявление от GM о том, что, хотя Corvette вполне может перейти на полностью электрическую тягу в своей следующей итерации, он не станет медленнее. На самом деле, первый электрический Corvette может стать лучшим из когда-либо созданных, но не говорите это слишком громко (вы расстроите поклонников New Balance).
Учитывая это, как чисто концепт, который почти никто никогда не увидит и который, возможно, никогда не будет публично испытан на динамометрическом стенде, абсолютно ошеломляет, что Chevy не заявила бы 3000 л.с. Даже если бы это было просто для того, чтобы соответствовать заявлениям BYD и продолжать строить на вековом хайпе американской исключительности, вы же понимаете?
По крайней мере, таков мой взгляд — а какой ваш? Посмотрите вирусное видео о концепте Corvette CX от Chevrolet ниже, а затем дайте нам знать, что вы думаете о последнем концепте GM в комментариях.
Электрический концепт Corvette CX
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: GM, Mecum.
Если вы подумываете о переходе на солнечную энергию, всегда полезно получить несколько предложений от установщиков. Чтобы найти надежного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage, бесплатным сервисом, который позволяет легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, им можно пользоваться бесплатно, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персонализированные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.
Лучший комментарий от Craig Merrow
Понравилось 9 людям
Я думаю, что CX визуально намного чище, чем нынешний серийный Corvette. Хотя у него «всего» 2000 л.с. по сравнению с 3000 л.с. у Yangwang U9, хитрость (как отметил Мате Римац) заключается в том, чтобы иметь возможность использовать всю эту мощность в течение разумного промежутка времени и иметь возможность передать ее на дорогу. В гонках есть поговорка: если ты быстрее следующего парня, и делаешь это с меньшими затратами, ты, вероятно, делаешь это лучше.
Посмотреть все комментарии