Маленький корпус, большое влияние: такова история нового среднеприводного мотора Maxon Air S. На первый взгляд, он выглядит почти идентично оригинальному Air: элегантный, почти невидимый и разработанный так, чтобы исчезнуть в раме вашего велосипеда. Но под этим минималистичным внешним видом скрывается драматический скачок возможностей.
Теперь крутящий момент почти утроился, достигнув 90 Нм, при этом общий вес системы составляет всего 3,8 кг (8,4 фунта), включая мотор и аккумулятор емкостью 400 Вт·ч.
В последнее время мы видели, как появляются всё более компактные моторы, но не такие среднеприводные, как этот.
Всего на 100 г (0,22 фунта) тяжелее оригинального Air, но при этом утраивающий производительность, Air S выдает до 90 Нм крутящего момента и пиковую мощность 620 Вт, выводя его в категорию мощных среднеприводных моторов, предназначенных для требовательных условий трейла. Это тот же крутящий момент, который вы ожидаете от одних из самых мощных среднеприводных моторов в современном электро-горном велосипеде, но в корпусе, который по-прежнему остается невесомым.
Почему это важно для легких электровелосипедов
Как недавно отметил New Atlas, эти моторы позволяют создавать сверхлегкие конструкции, которые раньше были невозможны: велосипеды с Air S, такие как Thömus Lightrider E‑Max или Ocelot от Instinctiv, весят чуть более 15 кг (33 фунта), что намного легче типичных двухподвесных электро-MTB, во многом благодаря изящному мотору и интегрированному аккумулятору.
Теперь, когда крутящий момент достигает 90 Нм, по сравнению с скромными 30 Нм у оригинальной модели, Air S обеспечивает серьезную мощность для подъемов без увеличения габаритов. Это выводит велосипеды с легкой поддержкой на уровень полноприводных, делая ускорение и преодоление крутых склонов легким. Раньше ультралегкие электровелосипеды шли на серьезные компромиссы в мощности, чтобы достичь такого уровня почти невесомости. Но теперь они могут конкурировать и по мощности.
Уникальная конструкция Maxon с разделенным цилиндром также позволяет мотору оставаться визуально ненавязчивым. В сочетании с интегрированными в раму аккумуляторами (начиная с 400 Вт·ч, с опцией на 600 Вт·ч, как сообщается) система сохраняет чистые линии и низкий вес. Многие электровелосипеды, оснащенные этим мотором, просто не будут выглядеть как электровелосипеды для случайного наблюдателя.
С Air S Maxon удалось добиться редкого баланса: сверхлегкий дизайн без компромиссов в крутящем моменте. Он выводит легкие электровелосипеды на новый уровень производительности, предоставляя райдерам как маневренность, так и мощность. Если вы давно мечтали об электровелосипеде, который ощущается как горный козел на подъеме, но весит менее 16 кг, то Air S, вероятно, ваш мотор.
Будущее, готовое к трейлам, становится легче, стройнее и выглядит готовым мчаться в гору.