Вскоре после запуска Tesla своего пакета «Full Self-Driving» в Китае страна объявила о введении ограничений на функции автопилота.
В феврале Tesla запустила первую версию своего пакета «Full Self-Driving» (FSD) в Китае для владельцев автомобилей с последней версией «Hardware 4.0» или «HW4».
Большинство функций пакета FSD от Tesla были ограничены Северной Америкой, поскольку Tesla сначала обучала свою систему для этого рынка, а также из-за нормативных ограничений на других рынках.
Вскоре после запуска FSD в Китае американскому автопроизводителю пришлось приостановить его выпуск из-за обновленных требований Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).
Теперь MIIT подтвердило, что вчера провело встречу с заинтересованными сторонами автомобильной промышленности и уточнило порядок выпуска функций передовой помощи водителю (ADAS).
CNEV сообщил о встрече:
Автомобильным компаниям было предложено воздерживаться от использования таких слов, как «автопилот», «автономное вождение», «умное вождение», «продвинутое умное вождение», а вместо этого использовать термин «комбинированное ассистированное вождение», чтобы избежать введения потребителей в заблуждение, согласно протоколу совещания.
Tesla уже сменила название с «Full Self-Driving» на «Intelligent Assisted Driving» после запуска в Китае.
Согласно заявлению MIIT, встреча была посвящена обеспечению соблюдения ранее объявленных обновленных требований, вступивших в силу сразу после того, как Tesla представила FSD в Китае (перевод с китайского):
На встрече подчеркнули, что производители автомобилей должны глубоко понимать требования «Уведомления», полностью проводить тестирование и верификацию комбинированного ассистированного вождения, четко определять функциональные границы системы и меры реагирования на безопасность, а также не должны допускать преувеличений или ложной пропаганды. Они должны строго выполнять свое обязательство по информированию, действительно нести основную ответственность за согласованность производства и безопасность качества, а также действительно повышать уровень безопасности продуктов интеллектуальных подключенных транспортных средств.
Регуляторы хотят, чтобы автопроизводители сократили частоту выпуска новых обновлений программного обеспечения и вместо этого сосредоточились на расширенном тестировании перед выпуском новых обновлений.
Последние несколько месяцев были довольно хаотичными для систем ADAS в Китае. Наряду с выпуском FSD от Tesla, свои системы выпустили несколько китайских компаний, включая BYD, Xiaomi и Huawei.
Xiaomi сообщила о смертельном ДТП, в котором система ADAS была активна всего за несколько секунд до аварии, а владельцы Tesla, использующие FSD, накопили тысячи долларов штрафов из-за ошибок FSD.
Лучший комментарий от Anupreet Singh
Понравилось 19 людям
Теперь Илон узнает, на что способна авторитарный режим, если он вам не нравится.
Но нельзя винить китайцев за заботу о безопасности клиентов. В США, теперь, когда Илон уничтожил федеральный департамент, который должен был за этим следить, у нас мало надежды.
Посмотреть все комментарии