Поскольку мы вступаем во второй месяц 2025 года, Honda приближается к началу производства BEV на своем давнем американском заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, позже в этом году. Эта трансформация стоимостью 1 миллиард долларов начнется со сборки недавно подтвержденного Acura RSX EV, за которой последуют две первые модели линейки Honda 0 Series. Однако до этого Honda провела эксклюзивный тур по своему новому EV Hub в Огайо, который включал инновационный новый подход к модульной сборке автомобилей, массивные мегапрессы и глубокое понимание положительного влияния, которое Honda оказала на жителей штата Бакай. Вы можете увидеть весь мой опыт тура в видео ниже.
Хотя Honda — это мировое имя, синоним двигателей и мобильности, она все еще создает свое собственное наследие в сегменте BEV. Этот процесс начался с двух первых полностью электрических моделей — Honda Prologue и Acura ZDX, обе из которых мне удалось протестировать и поделиться своими впечатлениями.
В то время как эти две модели демонстрируют приверженность Honda сегменту электромобилей, они, возможно, являются лишь частью истинного дизайнерского ДНК Honda, которое она взяла в свои руки в будущем. Это будущее включает Honda 0 Series, которая была анонсирована на CES 2024 как возвращение к «нулю» для японского автопроизводителя.
Серия 0 началась с двух концептов BEV под названием «Saloon» и «Space Hub», которые с тех пор эволюционировали в прототипы Honda 0 Saloon и SUV, дебютировавшие на CES год спустя и представленные на Honda EV Hub в Мэрисвилле, штат Огайо, на прошлой неделе.
Мэрисвилл, где находится первый и самый старый производственный объект Honda в США, скоро начнет производство BEV для двух вышеупомянутых моделей. Однако сначала Honda начнет сборку полностью электрического внедорожника Acura, разработанного на основе Performance EV Concept, который, как мы недавно узнали, будет называться RSX.
Honda все еще завершает модернизацию своего нового EV Hub в Огайо стоимостью 1 миллиард долларов, но пригласила группу журналистов для осмотра нескольких объектов и демонстрации того, где будут собираться первые настоящие BEV от Honda и Acura, начиная с конца этого года.
Я задокументировал свой визит в видео ниже, но также изложу его словами.
Honda придерживается надежного подхода к производству
Как вы можете знать или не знать, Honda EV Hub является частью инвестиций японского автопроизводителя на сумму более 1 миллиарда долларов для переоборудования своих существующих предприятий в Огайо для производства электромобилей. Это включает в себя переосмысление трех существующих заводов: Auto Plant в Мэрисвилле (MAP), Auto Plant в Ист-Либерти (ELP) и Anna Engine Plant (AEP).
Во время моего визита в EV Hub мы начали с Auto Plant в Мэрисвилле, который был первоначально открыт в 1979 году и строит автомобили Honda с 1982 года, чтобы увидеть прогресс, достигнутый компанией в модернизации 40-летнего объекта для эры полностью электрических автомобилей, продолжая при этом выпускать ICE и подключаемые гибриды.
То, что мы увидели, было уникальным подходом к современным методам сборки автомобилей, при котором Honda вскоре сможет производить ICE, гибридные и BEV на одной производственной линии. Более того, автопроизводитель может увеличивать или уменьшать любую конкретную конфигурацию автомобиля в зависимости от спроса клиентов. Вице-президент Honda Development & Manufacturing of America, LLC, Боб Швин, беседовал с прессой перед тем, как присоединиться к нам на экскурсии по Мэрисвиллу:
Honda EV Hub предоставляет Honda гибкость для производства моделей ICE, гибридных и EV на одних и тех же производственных линиях, чтобы мы могли быстро реагировать на меняющиеся потребности клиентов и рыночные условия. Помимо добавления возможности производства электромобилей, мы полностью переосмыслили наш подход к производству, трансформировав производственную среду Honda с более удобными для человека процессами и устойчивыми производственными практиками.
Как вы увидите в моем видеорепортаже, Honda находилась в процессе сборки множества Accord, что само по себе было интересно, но еще более захватывающим было свободное пространство в части EV Hub в Мэрисвилле, где Honda скоро начнет собирать свои аккумуляторные платформы, прежде чем интегрировать их в автомобили на тех же сборочных линиях, начиная с Acura RSX.
Как видно на изображении ниже, Honda освободила огромное количество места для сборки компонентов BEV, что потребовало демонтажа целой существующей линии сборки и творческого подхода к переоборудованию других производственных компонентов в других частях завода – и все это при сохранении производства не-BEV моделей.
По данным команды Honda, в EV Hub будет нанято 300 новых сотрудников для сборки аккумуляторных блоков в Мэрисвилле. Корпуса аккумуляторов для этих блоков производятся на заводе Anna Engine Plant компании Honda, который я также посетил и подробно описал ниже. Эти изготовленные корпуса затем транспортируются в Мэрисвилл, где обученные «ассоциаты» Honda будут работать вместе с электрическими гидравлическими тележками (EGV) и роботами для сборки первой собственной платформы EV от Honda.
Honda называет этот процесс «Параллельное модульное производство», который состоит из сети сборочных ячеек, выполняющих сборочные задачи многосторонним образом, при котором, если одна ячейка работает медленно или полностью остановлена по какой-либо причине, производство может продолжаться.
По данным Honda, первая партия ячеек для сборки аккумуляторных блоков была установлена в Мэрисвилле, а вторая партия последует через три месяца. Это позволит Honda достичь целевого объема производства, с которого она сможет масштабироваться в зависимости от спроса.
-
-
-
-
Обновленная зона сборки BEV от Honda
Арсенал мегакастов Honda укрепляет будущее EV Hub
После нашего обхода Мэрисвилла мы поехали на автобусе в Анну, штат Огайо, где расположен завод Honda Anna Engine Plant — еще один ключевой элемент их EV Hub. Несмотря на свое название, Honda производит в Анне не только двигатели. Да, они по-прежнему активно это делают, но AEP также является новым домом для жизненно важного оборудования в производстве BEV от Honda.
Honda установила пять из шести запланированных мегакастинг-машин мощностью 6000 тонн на AEP, которые будут отливать упомянутые выше корпуса аккумуляторных батарей EV, показанные на изображениях ниже. Массивные литьевые машины, каждая из которых способна развивать давление в 300 тонн во время обрезного пресса, будут эксплуатироваться Honda парами, как только будет установлена последняя машина.
Чтобы переместить мегакастинг-машины на завод Anna Engine Plant, Honda пришлось расширить дверной проем завода. Затем они установили машины с первой по четвертую, а затем шестую, которая начала работать всего пару недель назад. Машина номер пять, которая могла бы помешать, если бы ее не установили последней, скоро появится, и у нее будет достаточно времени до начала производства Acura RSX.
Лично для меня было потрясающе посетить AEP и увидеть мегакастинг в действии, потому что мне удалось увидеть ту же машину в научно-исследовательском центре Honda в Тотиги, Япония, прошлой осенью. Там мне сказали, что еще шесть таких мегакастинг-машин будут установлены в EV Hub в Огайо.
Всего через несколько месяцев Honda почти завершила процесс установки, и три пары начнут штамповать передние и задние корпуса аккумуляторов. Хотя я видел мегакастинг-машину в действии в Японии, это было на расстоянии. Однако во время моего визита в EV Hub Honda привела нас к одной из машин, где мы могли вблизи наблюдать за отливкой и обрезкой корпуса аккумуляторной батареи EV. Я задокументировал это для вас в видео ниже!
Еще один метод сборки, о котором я узнал в Тотиги, но увидел лично на заводе Anna Engine Plant, — это процесс сварки трением Honda. Этот инновационный метод позволил получить высокопрочные сварные швы для соединения двух половин корпуса аккумулятора и водяной рубашки (см. ниже), одновременно снижая потребление энергии и тепловое воздействие на алюминиевый материал.
Эта технология и общая реконструкция EV Hub от Honda являются частью более широкой трехкомпонентной стратегии под названием «Triple Action to Zero». Ее цель — достичь нулевого воздействия на окружающую среду к 2050 году за счет углеродной нейтральности, чистой энергии и циркуляции ресурсов. Это подразумевает все продажи с нулевым выбросом к 2040 году.
Honda строит электромобили в США правильно
После моего визита в Мэрисвилл и Анну, прохождения по сборочным линиям и беседы с сотрудниками Honda всех уровней компании, я понял, что в Огайо все еще присутствует отголосок американской мечты. Мэрисвилл и Анна — это рабочие районы, и эти города продолжают развиваться благодаря решению Honda обосноваться на американской земле более 40 лет назад.
Многие из людей, с которыми я столкнулся во время поездки, работают в компании дольше, чем я живу на этой земле, некоторые — второе поколение, выросшие, наблюдая, как их родители росли вместе с компанией и ее присутствием в Огайо.
В то время как большая часть производственной истории Honda в США немного маслянистая и пыльная из-за двигателей и сгорания, EV Hub представляет собой новую эру, сопоставимую с общей концепцией Honda «возвращение к нулю». Я был искренне впечатлен способностью Honda адаптироваться, переосмыслить и перепрофилировать свои существующие мощности для поддержки производства BEV.
Более того, решение внедрить эту сборку на той же линии, что и ICE и гибридные автомобили Honda, на бумаге звучит как мечта, но на практике компании, похоже, удалось это реализовать. Но для этого потребовались усилия всех в Мэрисвилле, Ист-Либерти и Анне. Honda будет продолжать полагаться на этих сотрудников, приближаясь к дню, когда ее первый специально разработанный BEV на собственной платформе сойдет с этой сборочной линии в Мэрисвилле.
Учитывая текущий политический климат, а также проблемы с образованием и пониманием электромобилей, которые остаются огромными препятствиями для американцев и многих государственных служащих, которые помогают ими управлять, будущее производства BEV туманно. Это пугает, учитывая наш огромный прогресс за последнее десятилетие.
Однако, независимо от того, будут ли люди покупать автомобили с ДВС, гибриды, PHEV или BEV через несколько лет, Honda подготовилась адаптироваться и справиться с вызовом (чем компания гордится) благодаря своему EV Hub.
Теперь я знаю, где, когда и как будет производиться BEV на Honda EV Hub, но теперь я готов узнать, что именно. Насколько мне известно, прототипы 0 Series Saloon и SUV «очень близки» к окончательному дизайну производства, но Acura RSX остается немного загадкой, кроме одного замаскированного изображения.
Я ожидаю узнать больше в ближайшее время, поскольку этот внедорожник начнет производство Honda EV Hub в конце 2025 года. Возможно, я смогу снова съездить в Огайо и увидеть его производство, прежде чем сам за рулем. Пока мы ждем этого важного события, вы можете посмотреть мое видео с туром по заводам в Мэрисвилле и Анне в Honda EV Hub ниже: