Перейти к содержанию

Электромобили и гибриды достигли рекордного уровня продаж в США в 3 квартале 2024 года

Michelle Lewis|

Электромобили и гибриды достигли рекордного уровня продаж в США в 3 квартале 2024 года

Продажи электромобилей и гибридов неуклонно растут в США, достигнув рекордного уровня в 3 квартале 2024 года, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA).

В 3 квартале суммарные продажи гибридов, подзаряжаемых гибридов (PHEV) и полностью электрических автомобилей (BEV) составили 19,6% от всех продаж новых легких транспортных средств, по оценкам Wards Intelligence. Это на 0,5% больше, чем в 2 квартале, и устанавливает новый рекорд для растущей доли рынка электрифицированных автомобилей.

Рост в 3 квартале был в основном обусловлен гибридами. Продажи BEV незначительно снизились: их доля на рынке легких транспортных средств упала с 7,4% во 2 квартале до 7,0% в 3 квартале. Тем временем, на гибриды приходится уже 10,8% рынка — рекордный показатель.

BEV по-прежнему доминируют в сегменте премиум-класса, составляя 35,8% продаж автомобилей премиум-класса в 3 квартале 2024 года. Однако доля BEV в сегменте премиум-класса сокращается по мере выхода на рынок более доступных BEV. В 3 квартале 70,7% всех BEV, проданных в США, были моделями премиум-класса — это самый низкий показатель доли премиум-класса с 2 квартала 2017 года — в то время как только 10,3% проданных гибридных автомобилей попали в категорию премиум-класса. BEV по-прежнему имеют высокую цену: средняя цена покупки нового BEV составила 56 351 доллар США в конце 3 квартала, что примерно на 16% выше общей средней цены новых автомобилей, по данным Cox Automotive.

Tesla по-прежнему является королем BEV, но ее корона ускользает. Второй квартал подряд доля рынка Tesla снизилась ниже 50%, составив 48,8%. Model Y и Model 3 продолжают оставаться основными драйверами продаж, а Tesla также получила импульс от Cybertruck, который превзошел по продажам всех своих конкурентов среди крупных электрических пикапов, включая Rivian R1S, Ford F150 Lightning и Chevy Silverado EV.

Ford по-прежнему занимает второе место на рынке BEV, хотя его доля упала до 6,9% в 3 квартале с 7,94% во 2 квартале. Chevrolet, благодаря успеху новых моделей Equinox и Blazer, занял третье место, вытеснив Hyundai, с долей рынка 5,8%.

Большинство BEV, продаваемых в США, теперь производятся поблизости. В 3 квартале 78,9% BEV, проданных в США, были произведены в Северной Америке, а остальные поступили из таких стран, как Южная Корея (7,3%) и Германия (5,3%), по оценкам Wards Intelligence.

Налоговые льготы на экологически чистые транспортные средства в рамках Закона о снижении инфляции также влияют на рынок электромобилей. Для получения права на льготы производители должны соответствовать требованиям к внутреннему содержанию не только для окончательной сборки, но и для компонентов аккумуляторов и критически важных минералов. Это не так просто, как просто сборка автомобиля в Северной Америке.

Однако требования к арендованным транспортным средствам более гибкие, что означает, что многие электромобили, не соответствующие требованиям для получения льгот при покупке, подпадают под действие льгот при аренде в рамках коммерческого кредита на экологически чистые транспортные средства, предоставляя потребителям больше возможностей сесть за руль электромобиля.

Однако ожидаются изменения в федеральных налоговых льготах на электромобили с 1 января 2025 года. Джоэл Левин, исполнительный директор Plug In America, заявил в прошлом месяце:

У нас нет возможности знать, что произойдет при новой администрации и новом Конгрессе.

Так что, если вы думаете о покупке нового или подержанного электромобиля, сейчас самое подходящее время для обоих. На рынке так много моделей, и потребители часто могут сочетать льготы от штатов, муниципалитетов и коммунальных служб с федеральным налоговым кредитом на электромобили, что предоставляет отличные возможности для покупателей автомобилей.