Неужели Трамп уничтожит канадский сектор электромобилей стоимостью 50 миллиардов долларов?
За последние три года Канада привлекла более 50 миллиардов долларов инвестиций, связанных с электромобилями, все из которых ориентированы на американский рынок. Экономика Канады «глубоко переплетена» с экономикой США, но Трамп может серьезно помешать этим планам.
Поскольку новоизбранный президент Дональд Трамп вскоре вернется в Белый дом, Канада теперь сталкивается с горой проблем и неопределенности, особенно в автомобильном секторе, от возможных новых пошлин на канадские автомобили до срыва политики электрификации, что полностью изменит рынок. Кроме того, как сообщает Automotive News в подробном анализе этой проблемы, 60 лет «трансграничного автомобильного консенсуса» могут резко оборваться.
«Мы так сильно переплетены. Половина автомобилей, производимых в Канаде, сделана американскими компаниями», — заявил Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автомобильных компонентов, в интервью Automotive News. «Если он исключит Канаду — выведет ее из [Соглашения между США, Мексикой и Канадой], введет тарифную стену — он навредит General Motors, Ford и активам Stellantis… Он навредит американским поставщикам комплектующих, американским поставщикам материалов».
Существует множество возможностей, включая 10% пошлину на мировые импортные товары в США, которая сократит ВВП Канады на десятки миллиардов долларов. Эти сокращения особенно сильно ударят по автопрому, говорится в отчете.
Премьер-министр Джастин Трюдо активно поздравил Трампа с победой, подчеркнув, что экономики двух стран «глубоко переплетены», и Оттава работает над решением важнейших трансграничных вопросов.
Трамп, который был очень критичен по отношению к электромобилям, заявил, что быстро отменит закон Байдена о сокращении инфляции, который инвестировал миллиарды долларов в проекты по производству аккумуляторных батарей. Он также заявил, что на автомобили, произведенные в Мексике, будет наложен тариф до 200%, а на автомобили из Китая, Европы и других стран, вероятно, будут более высокие пошлины.
Тем временем миллиарды долларов инвестиций в производство электромобилей в рамках IRA были направлены в «красные» штаты, такие как Южная Каролина, Огайо и Джорджия, поэтому маловероятно, что он захочет лишить своих основных избирателей инвестиций и рабочих мест.
После вчерашних новостей о выборах американские производители электромобилей Tesla, Lucid и Rivian, а также производитель аккумуляторных батарей для электромобилей LG заявили, что готовы работать с Трампом, чтобы обеспечить дальнейшее развитие технологий электромобилей — но как это будет означать или работать, пока неясно.
Ключевым фактором в этом уравнении является роль Илона Маска и его возможное влияние на президента, что окажет далеко идущее воздействие на такие страны, как Канада. «Возможно, мы увидим некоторую смягчающую роль, при которой они не смогут полностью отказаться от [поддержки электромобилей], потому что это сильно усложнит жизнь Tesla», — сказал Брендан Суини, управляющий директор Trillium Network for Advanced Manufacturing.
У Детройтской Большой тройки — Ford, GM и Stellantis — есть сильные позиции в Канаде, где работают тысячи членов профсоюзов автомобильной промышленности. Поэтому решения Трампа повлияют не только на эти компании, но и на ряд поставщиков комплектующих.
На этой неделе BYD решила приостановить свои планы по выходу на канадский рынок, вероятно, отпугнутая 100% федеральными тарифами страны на электромобили, импортируемые из Китая, и предстоящими решениями США. Этот шаг ставит под сомнение планы после месяцев подготовки летом, когда руководители BYD встречались с дилерами по всей Канаде для обсуждения возможной дистрибьюторской сети автомобилей марки и переговоров с лоббистами о том, как заручиться поддержкой федерального правительства.
Еще в августе премьер-министр Джастин Трюдо заявил журналистам, что правительство последует примеру США и введет жесткие тарифы на импорт электромобилей из Китая.
На данный момент главная задача Канады — запустить добычу критически важных минералов на родине, чтобы исключить Китай из уравнения, как заявил Брайан Кингстон, генеральный директор Канадской ассоциации производителей транспортных средств, согласно отчету. Цель состоит в том, чтобы доказать, что Канада «отделяется» от Китая, чтобы избежать тарифов, что, по его словам, будет непросто, но «мы должны показать американцам, что готовы».