Hyundai только что выпустил свой 100-миллионный автомобиль, отметив значительный рубеж. Это достижение заняло всего 57 лет, что гораздо быстрее, чем у Toyota, Volkswagen, Ford и GM. Благодаря электромобилям с большим запасом хода и быстрой зарядкой, таким как новый IONIQ 5, Hyundai закладывает основу для глобального роста продаж.
С 1967 года Hyundai Motor прокладывает собственный путь в автомобильной индустрии. После запуска первого легкового автомобиля в Корее, Pony, в 1967 году, Hyundai продолжил свою инновационную серию, выпустив в 1980-х и начале 90-х годов такие модели, как Sonata, Excel и Elantra.
В 1991 году Hyundai разработал свой первый прототип электромобиля, Sonata (Y2) EV. Этот прототип заложил основу для специализированного бренда электромобилей Hyundai — IONIQ, который был создан в 2020 году.
После запуска первого автомобиля под новым брендом в 2021 году, IONIQ 5, среднеразмерный электрический внедорожник Hyundai, продолжает подниматься в мировых списках продаж. Вслед за ним Hyundai выпустил «электрический стримлайнер» IONIQ 6, который появился на рынке в 2022 году.
Специализированные электромобили Hyundai помогли компании преодолеть важный рубеж, поскольку ее 100-миллионный автомобиль, IONIQ 5, сошел с производственной линии 30 сентября 2024 года.
Hyundai достигает отметки в 100 млн автомобилей в новую эру электромобилей
Это заняло 57 лет, что может показаться долгим сроком, но Hyundai достиг этого рубежа гораздо быстрее других мировых автолидеров.
По данным отраслевых источников (через The Korea Herald), Volkswagen, Toyota, General Motors и Ford потребовалось около 100 лет, чтобы достичь того же рубежа.
Hyundai провел церемонию на своем заводе в Ульсане, который является основой его успеха, заявив, что он является «центральным узлом электрификации» с выделенным предприятием по производству электромобилей на месте.
«Это знаменательное событие — лишь первый шаг к будущей эре электрификации, которую будет возглавлять Hyundai Motor», — заявил на мероприятии глава отечественного производства Hyundai Motor. Hyundai подчеркнул, что это достижение следует за его непрерывным ростом благодаря передовым электромобилям (включая модели Kia и Genesis), основанным на его платформе E-GMP.
Hyundai продолжает расширять свое глобальное присутствие. В прошлом году компания открыла новый интеллектуальный завод с роботизированным производством в Сингапуре, внедряя новые технологии для снижения затрат и ускорения производственных циклов.
Уже в следующем месяце Hyundai откроет свой новый гигантский завод Metaplant America стоимостью 7,6 миллиарда долларов в Джорджии, где будут производиться новые электромобили.
Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, станет обновленный IONIQ 5 2025 года, который отличается увеличенным запасом хода и портом Tesla NACS. Позже в этом году Hyundai также представит свой первый трехрядный электрический внедорожник IONIQ 9.
В Корее, Европе и других мировых рынках выпускается бюджетный Hyundai Casper Electric (за рубежом — Inster EV).
С начальной ценой менее 27 500 долларов (25 000 евро) небольшой электрический внедорожник Hyundai станет одним из самых доступных электромобилей на рынке, поскольку корейский автопроизводитель стремится сохранить свой импульс в эпоху электромобилей.
Мнение Electrek
Предлагая одни из самых эффективных и доступных электромобилей на рынке, Hyundai уже поднимается в мировых списках продаж.
Во втором квартале Hyundai Motor (включая Kia и Genesis) обогнала Ford и GM, став вторым по продажам брендом электромобилей в Америке после Tesla. Корейский автопроизводитель только что показал свой лучший месяц продаж в США за всю историю — как по общему объему, так и по розничным продажам в августе — продав почти 80 000 автомобилей.
Начиная производство в США и выпуская новые модели, Hyundai закладывает основу для дальнейшего увеличения доли рынка. На других мировых рынках Hyundai также нацелен на популярные сегменты с помощью уникальных электромобилей.
Чтобы обеспечить себе лидирующие позиции, Hyundai активно инвестирует в батареи и другие технологии для электромобилей, чтобы снизить затраты и повысить эффективность. Например, на прошлой неделе Hyundai и Kia запустили новый проект по производству LFP-аккумуляторов для более дешевых электромобилей в будущем.