Не будем ходить вокруг да около; Rattan Pinus находится всего в одном заимствованном гласном от короля всего школьного юмора. Но если попытаться отложить это в сторону всего на несколько мгновений, сам велосипед на самом деле доставляет много удовольствия и вполне себе неплох. Это, безусловно, далеко не электровелосипед премиум-класса, но он интересен как скромный бюджетный вариант!
Конечно, если не считать забавного названия, здесь есть над чем посмеяться.
Посмотрите мой видеообзор, чтобы увидеть его в действии. Или, если вы больше любите читать, продолжайте листать для моего письменного обзора!
Видеообзор Rattan Pinus
Технические характеристики Rattan Pinus
- Двигатель: 750 Вт постоянной мощности (1200 Вт пиковой) с задним редукторным мотор-колесом
- Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч), хотя мне удалось развить немного больше
- Запас хода: Заявлено до 160 км (100 миль) со вторым аккумулятором
- Аккумулятор: 48 В с опциями 20 Ач (960 Вт·ч) или 40 Ач (1920 Вт·ч) (один или два аккумулятора)
- Максимальная нагрузка: 181 кг (400 фунтов)
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза FastAce с двухпоршневыми суппортами на роторах 180 мм
- Дополнительно: Датчики крутящего момента, ЖК-дисплей, светодиодные передние и задние фонари с указателями поворота, курок большого пальца слева, подножка, амортизационная вилка, покрышки 4 дюйма, два варианта цвета (красный и синий), крылья и задний багажник в комплекте
Что вы здесь получаете?
Прежде всего, велосипед довольно мощный и быстрый.
Они заявляют максимальную скорость 28 миль/ч (45 км/ч), но я несколько раз превышал эту скорость, достигая 30+ миль/ч на ровной поверхности, так что здесь что-то нечисто. Возможно, они занижают показатели по юридическим причинам, как в GTO конца 60-х, я не уверен. Но как бы вы на это ни смотрели, у вас под рукой есть большая мощность и скорость.
К тому же, это 28+ миль/ч только на курке, что либо «сомнительно законно», либо вовсе запрещено во многих штатах, поскольку это больше не соответствует Классу 3.
Конечно, вы всегда можете ограничить скорость в настройках дисплея, если это вас беспокоит. Но для большинства людей приятным бонусом будет знание того, что у вас есть небольшой запас для ускорения.
Далее, запас хода довольно хороший. Базовая модель поставляется с аккумулятором 48 В 20 Ач, который обеспечивает мощность 960 Вт·ч. Они также утверждают, что это аккумулятор, соответствующий стандартам UL.
Заявленный запас хода составляет 50 миль (80 км), хотя, конечно, вы проедете меньше, если будете быстро лететь на курке. Но аккумулятор на 960 Вт·ч определенно больше, чем вы найдете на большинстве электровелосипедов, поэтому вы проедете дальше, чем средний конкурент.
Тем, кто хочет еще большего запаса хода, можно приобрести второй аккумулятор и удвоить его, чтобы получить вдвое больший запас хода. Второй аккумулятор устанавливается сверху на раму, и он не так изящно скрыт, как внутренний аккумулятор, но если вам действительно нужны теоретические 100 миль запаса хода, покупка расширения Pinus — ваш единственный вариант.
Однако покупка второго аккумулятора значительно увеличивает цену. Базовая модель с ценой $1699 возрастает до 2178 долларов США с опцией двойного аккумулятора, что является премией почти в 500 долларов. Ух ты.
Остальные компоненты велосипеда — это смесь достойных и хороших. 8-скоростная задняя перекидка SunRace? Достойно.
Гидравлические дисковые тормоза? Хорошо.
Пластиковые крылья? Достойно.
Светодиодная оптика с указателями поворота? Хорошо.
Амортизационная вилка? Достойно.
Складной механизм? Хорошо.
Это набор различных деталей, хотя премиальным компонентом, который объединяет все это, является датчик крутящего момента, обеспечивающий гораздо лучшую ассистирование педалям, чем можно было бы ожидать от такого громоздкого электровелосипеда на толстых покрышках.
Справедливости ради, большинство людей в любом случае будут использовать курок на этом электровелосипеде большую часть времени, но все равно приятно знать, что у вас есть хорошее ассистирование педалями, если вы решите крутить педали.
Еще один мелкий недостаток, который я обнаружил, заключался в том, что шатуны казались немного длинноватыми для этого велосипеда, и я иногда задевал педалями при поворотах, чего обычно не происходит на других велосипедах. Я также чаще задевал шатунами за препятствия, толкая велосипед, чем обычно делаю с большинством других моих поездок.
Велосипеды с 20-дюймовыми колесами иногда имеют более низкую каретку, вызванную меньшей высотой рамы. Однако шатуны обычно подбираются соответствующим образом, чтобы избежать этой проблемы. Я думаю, что Pinus мог бы выиграть от шатунов на несколько миллиметров короче, но это на самом деле не влияет на удобство использования велосипеда, а более длинные шатуны лучше для реального педалирования.
Некоторые электровелосипеды, например SUPER73, могут иметь комично короткие шатуны, которые вызывают странные ощущения при педалировании, поэтому немного более длинный шатун, как правило, лучше, если вы помните, как располагать педали вперед и назад в поворотах, как и следует поступать на любом велосипеде.
В конечном итоге, Rattan Pinus не сильно отличается от многих других складных электровелосипедов на 20-дюймовых колесах с толстыми покрышками. Конечно, у него забавное название, но в конце концов, это все тот же стандартный, мощный, скоростной, умеренно качественный транспорт.
На этом переполненном рынке существует множество вариантов, но Pinus действительно предлагает убедительное предложение. Мне бы хотелось, чтобы он был немного дешевле 1699 долларов, тогда я был бы более восторженно настроен его рекомендовать. Как есть сейчас, я определенно наслаждаюсь велосипедом, и я с радостью позволил бы своим друзьям покататься на моем Pinus в любое время. Это надежный вариант, но он не сильно отличается от многих других электровелосипедов.
Возможно, эти несколько лишних сотен долларов стоят всех шуток для некоторых людей.