Volkswagen сталкивается с возможным закрытием еще одного завода, на этот раз в Китае, крупнейшем рынке компании. Несмотря на то, что Китай является крупнейшим рынком VW, отечественные производители электромобилей, такие как BYD, вытесняют конкурентов.
Из-за замедления спроса Volkswagen и его китайский партнер по совместному предприятию SAIC Motor планируют закрыть завод или замедлить производство.
Согласно новому отчету Bloomberg, SAIC Volkswagen готовится закрыть завод в Нанкине. Источники, близкие к ситуации, сообщили, что это может произойти уже в следующем году.
На этом предприятии выпускаются автомобили VW Passat и Skoda с годовой производственной мощностью до 360 000 единиц. SAIC Volkswagen уже остановила производство на одном заводе, а на втором замедляет производство, с возможным закрытием в перспективе.
В прошлом году производство на 39 заводах VW в Китае все еще отставало от пикового уровня до пандемии на четверть.
По мере того как отечественные автопроизводители увеличивают долю рынка за счет недорогих электромобилей, автомобили с бензиновыми двигателями, особенно от иностранных брендов, быстро теряют популярность.
Продажи бренда Volkswagen Skoda в Китае падают. Источники сообщают, что производство на заводе в Нинбо, где выпускаются модели Skoda, приостанавливалось на несколько месяцев подряд, и он также может оказаться под угрозой закрытия.
Еще одно закрытие завода Volkswagen?
VW China ответил Bloomberg News, заявив: «Все заводы SAIC Volkswagen работают нормально в соответствии с требованиями рынка и нашим прогнозом».
В электронном письме добавлено: «Мы также поэтапно трансформируем производство автомобилей и заводы комплектующих» для интеллектуальных электромобилей.
По данным источников, завод может быть модернизирован. Volkswagen надеется переломить спад продаж, сотрудничая с отечественными автопроизводителями, такими как XPeng и SAIC, для выпуска более конкурентоспособных моделей для китайских покупателей.
Эти новости появляются на фоне того, как отечественные производители электромобилей, включая BYD, захватывают контроль над рынком за счет агрессивного снижения цен и новых, более дешевых моделей.
Продажи электромобилей и гибридов в Китае в прошлом месяце выросли на 43% по сравнению с августом 2023 года, превысив отметку в 1 миллион единиц (1,03 миллиона).
Рост числа более дешевых моделей способствует быстрому переходу Китая на электрический транспорт. Например, самый дешевый электромобиль BYD, Seagull, стоит в Китае менее 10 000 долларов (69 800 юаней).
Трудности Volkswagen не ограничиваются Китаем. Компания также испытывает проблемы на своем домашнем рынке. Впервые за свою 87-летнюю историю VW рассматривает возможность закрытия завода в Германии. Финансовый директор VW Арно Антлитц заявил, что проблемой является избыточные мощности, поскольку европейцы покупают меньше автомобилей.