Мне нравится получать возможность видеть и тестировать новые и инновационные конструкции в мире микромобильности, особенно учитывая, что многие из повторяющихся дизайнов, которые мы так часто видим, оказываются шаблонными переработками других моделей. Но дизайнеры Easybike G16 определенно пошли новым путем, создав нечто инновационное и комфортное для всех типов поездок.
Несмотря на название, Easybike G16 — это вовсе не велосипед. Он может ездить больше как велосипед, но на самом деле это электросамокат с полным подвесом. И это отличный пример чего-то нового и необычного в этой отрасли.
Я буквально путешествовал по всему миру в поисках самых интересных продуктов для микромобильности, и этот конкретный самокат я нашел в Тель-Авиве, который широко считается столицей микромобильности Ближнего Востока. По сообщениям, ежедневно в городе совершается 170 000 поездок на велосипедах и самокатах, несмотря на население всего 475 000 жителей.
Именно в этом интенсивном центре инноваций в области микромобильности родился Easybike G16.
Посмотрите, как он себя ведет в моем видеообзоре ниже. Затем продолжайте прокручивать для остальной части моего обзора.
Видеообзор Easybike G16
Технические характеристики Easybike G16
- Двигатель: заднее мотор-колесо с непрерывной мощностью 750 Вт, пиковой — 1500 Вт
- Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
- Запас хода: 40 км (25 миль)
- Аккумулятор: 52 В, 13 Ач (676 Втч)
- Вес: 22,5 кг (49,6 фунта)
- Рама: алюминий
- Подвеска: передняя вилка и задний маятник
- Тормоза: передние и задние механические дисковые тормоза
- Колеса: переднее 16 дюймов, заднее 12,5 дюймов
- Дополнительно: ЖК-дисплей, задний багажник с ящиком для хранения в комплекте, светодиодное освещение, складной руль, беспроводной брелок с сигнализацией, опциональный прицеп, 5-летняя гарантия на раму (2 года на все остальное, кроме аккумулятора, 1 год на аккумулятор)
Что делает этот аппарат особенным?
Название G16 относится к 16-дюймовому переднему колесу самоката, которое значительно больше колес большинства самокатов. По сути, даже 12,5-дюймовое заднее колесо больше, чем у практически любого другого электросамоката.
На этом самокате не только гораздо большие колеса, но и полный подвес, который отлично справляется с поглощением неровностей. Это не бутафорская подвеска, как мы видели на многих дешевых электровелосипедах и электросамокатах. Я ездил на этом самокате по лестницам, и подвеска делала поездку удивительно комфортной.
Хотя у меня не было возможности серьезно кататься по бездорожью, по крайней мере, кроме езды по грязи и траве в местном парке, я видел видео, где другие люди катались по серьезным велосипедным трассам и узким тропам, и самокат делал вещи, которые я бы никогда не рискнул попробовать, если бы не увидел, как кто-то другой сделал это первым. Вы можете увидеть эти кадры в моем видеообзоре выше.
Очевидно, что этот самокат не предназначен для замены горного велосипеда, но тот факт, что он может справляться с большими перепадами высот и каменистой местностью, говорит о том, что он с легкостью справится с ездой по неровным асфальтовым улицам.
Другая стойка
Когда я впервые сел на самокат, я попытался встать на нем боком, как я делаю на большинстве самокатов и скейтбордов. Но соучредитель компании Идан показал мне, что G16 на самом деле предназначен для прямой стойки, больше похожей на стояние на велосипедных педалях.
Мне это обычно кажется странным на самокате, но по какой-то причине на G16 это просто сработало. Возможно, потому, что благодаря большему переднему колесу он действительно ощущается ближе к велосипеду, чем к обычному самокату. Если уж на то пошло, это действительно ощущалось так, будто я просто стою на педалях, едя на складном электровелосипеде.
Я, безусловно, прежде всего райдер электровелосипедов, но я много времени провожу на электросамокатах, и поэтому это гибридное ощущение стало для меня отличным способом объединить эти два направления и получить лучшее из обоих миров.
Что такого хорошего в гибридной езде?
Гибридный стиль езды G16 может показаться странным на первый взгляд, особенно потому, что он больше, чем компактный самокат, но не предлагает такого же комфорта сидения, как велосипед. Но у него есть реальные преимущества.
Во-первых, я чувствую себя на нем гораздо увереннее, чем на обычном самокате. Я спускался по лестницам, которые никогда бы не решился попробовать на обычном стоячем самокате. Но он также намного компактнее, чем более крупный электровелосипед. Когда вы складываете руль, ручки убираются вдоль рамы, и все это легко помещается в автомобиль. Если у вас есть местный поезд или метро, которые разрешают провоз самокатов, но не велосипедов, это даст вам ощущение езды на велосипеде, позволяя при этом перевозить его в общественном транспорте.
И, конечно, полная подвеска обеспечит гораздо более комфортную езду, чем на большинстве самокатов, даже на большинстве других самокатов с полным подвесом. Это потому, что здесь используется подвеска велосипедного уровня, с амортизаторами в стиле горных велосипедов, а не простая эластомерная подвеска, встречающаяся в рычагах подвески многих самокатов.
Есть даже крутые аксессуары, например, прицеп типа ручной тележки, который крепится прямо к заднему багажнику самоката. Вы можете буксировать его для перевозки грузов, а затем отсоединить и закатить его в местный магазин или продуктовый магазин, как тележку для покупок.
Конечно, G16 не лишен недостатков. Большая батарея 52V 13Ah и двигатель 750W/1500W обеспечивают достаточную мощность, но это также тяжелые компоненты. Самокат весит 22,5 кг или 49,6 фунта, что не так легко и портативно, как многие бюджетные самокаты. Но опять же, он и гораздо более способен, чем большинство бюджетных самокатов.
О, и поскольку я тестировал эту прототипную версию, они добавили блокировку к аккумулятору, так что не беспокойтесь об этих ремнях — они были дополнены.
Далее, это не дешевая поездка. Текущая местная цена составляет около 1950 долларов США. Очевидно, это значительная сумма, особенно когда существует множество китайских самокатов по гораздо более низкой цене. Но ни одна из этих более доступных моделей не инвестировала в разработку собственной совершенно новой рамы с полным подвесом, которая могла бы вместить такие большие колеса, или не проектировала ее со всеми этими велосипедными компонентами для создания такого инновационного транспортного средства. Так что да, это не дешево. Но компания инвестировала в создание чего-то нового, а инновации не бывают дешевыми.
Для любителей покопаться, Easybike даже продает комплект рамы, который включает раму, руль и подвеску — по сути, все, кроме электроники. Таким образом, люди, которые любят своими руками собирать свои поездки, могут установить в G16 любой силовой агрегат, какой захотят. Я обнаружил, что скорость 28 миль/ч (45 км/ч) и двигатель 750 Вт кажутся вполне достаточными, но я могу представить, как люди будут переделывать эти вещи, устанавливая безумные моторы, чтобы воспользоваться более стабильной ездой, которую обеспечивают большие колеса и конструкция с полным подвесом.
В отличие от большинства электросамокатов, которые я обозреваю, этот не так легко доступен — по крайней мере, пока. Компания начала продавать его на внутреннем рынке и уже отправила множество самокатов индивидуальным покупателям за границу, но сейчас они работают над расширением своей официальной дилерской сети, чтобы предложить более прямые продажи по всему миру.
Однако спрос со стороны индивидуальных международных покупателей показывает, что в этом безумии с большими колесами что-то есть!
