Американские автопроизводители Ford и GM не сходятся во мнениях относительно будущего гибридов. Генеральный директор Ford утверждает, что гибриды перестали быть «переходной» технологией, в то время как лидер GM заявляет, что эта технология «не конечная цель», поскольку она не является нулевой эмиссией.
Ford и GM выбирают стороны в споре о гибридах и электромобилях
Среди автопроизводителей растет расхождение во мнениях относительно подхода к гибридам. Такие автопроизводители, как Toyota, известная своими гибридами, делают ставку на эту технологию, ожидая более медленного, чем прогнозировалось, спроса на электромобили.
После переноса инвестиций в электромобили на сумму более 12 миллиардов долларов генеральный директор Ford Джим Фарли объявил в прошлом году, что автопроизводитель сделает ставку на гибриды.
Фарли заявил инвесторам во время отчета Ford о доходах за третий квартал 2023 года, что Ford Blue (подразделение Ford, занимающееся двигателями внутреннего сгорания) «будет сильным и растущим бизнесом на долгие годы вперед».
Руководитель Ford добавил, что он «благодарен за то, что мы сохранили ускорение, обновляя наши продукты с ДВС и гибридами, поскольку мы вступаем на меняющийся рынок». Фарли вновь подтвердил эти комментарии на 40-й ежегодной стратегической конференции Bernstein в четверг.
«Нам следует перестать говорить о гибридах как о переходной технологии», — сказал Фарли, добавив: «Многие из наших гибридов в США сейчас более прибыльны, чем их аналоги без гибридной системы».
Хотя подключаемые гибриды (PHEV) могут быть выведены из эксплуатации, Фарли подчеркнул, что гибриды с увеличенным запасом хода являются ключом к будущему отрасли.
Тем временем генеральный директор GM Мэри Барра придерживалась иного мнения. «Это не конечная цель, потому что это не нулевая эмиссия», — сказала Барра о гибридах. «Мы стараемся очень разумно подходить к тому, как мы это делаем и как мы распределяем капитал», — объяснила Барра на конференции.
Несмотря на то, что в прошлом году GM продвигала лозунг «полностью электрические автомобили», Барра подтвердила, что GM выпустит подключаемые гибриды в Северной Америке в январе. Ожидается, что новые модели появятся в 2027 году.
Мнение Electrek
Как Electrek утверждал в прошлом, гибриды являются переходной технологией и уже прошли свой пик. Несколько автопроизводителей, таких как Tesla, доказали, что можно прибыльно производить и продавать электромобили.
Другие производители электромобилей, включая стартап Rivian, ожидают добиться положительной валовой прибыли к концу года.
После снижения цен ранее в этом году подразделение Ford по производству электромобилей (Model e) потеряло еще 1,3 миллиарда долларов за первые три месяца 2024 года. Это произошло после сообщения об убытке EBIT в размере 4,7 миллиарда долларов за весь прошлый год.
Ford также запустил новую бренд-кампанию «Freedom of Choice» («Свобода выбора»), чтобы продвигать свои бензиновые, гибридные и электрические автомобили в рамках изменения своей стратегии.
GM, которая не детализирует финансовые результаты по электромобилям, продала 16 425 электромобилей в первом квартале, что на 20% меньше, поскольку компания вывела из эксплуатации свой самый продаваемый Bolt EV.
С новыми электромобилями, которые выйдут в этом году, включая Chevy Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV и Cadillac Optiq, GM рассчитывает переломить ситуацию.
Барра называет 2024 год «годом исполнения», поскольку компания преодолевает производственные трудности, которые сдерживали производство электромобилей в прошлом году.
В следующем году ожидается выход Chevy Bolt EV нового поколения, который, по словам нового президента североамериканского подразделения Мариссы Уэст, станет «самым доступным [электрическим] автомобилем на рынке к 2025 году».
Источник: Reuters
Лучший комментарий от Brett Chandler
Понравилось 8 людям
Я думаю, Барра права. Аккумуляторы, которые решают практически все проблемы, которые люди считают, что им нужны от PHEV, уже существуют. Правда, они существуют на китайском рынке, но в конечном итоге мы знаем, в каком направлении движутся аккумуляторы и насколько лучше они станут.
Как только водители поймут, что да, они могут доверять электромобилям в плане надежности (и, возможно, что более важно, что существует надежная зарядная инфраструктура в путешествиях), до них наконец дойдет, что PHEV, который они рассматривали, ненужно сложен и дорог.
Посмотреть все комментарии