Европейские автопроизводители, включая Volkswagen и Jaguar Land Rover, выплатили 552 миллиона долларов штрафов за несоблюдение целевых показателей по выбросам CO2 в 2020 году — первый год действия новых правил, согласно новому отчету.
В то время как объединение выбросов CO2 между компаниями и увеличение производства электромобилей (BEV) радикально сократили эти штрафы в последние годы, следующая большая волна ожидается в следующем году, поскольку целевые показатели снова ужесточатся.
В 2020 году, в первый год действия новых правил, европейские автопроизводители выплатили около 510 миллионов евро (552 миллиона долларов) штрафов за несоблюдение целевых показателей по выбросам CO2, как сообщает Automotive News Europe.
Volkswagen и Jaguar Land Rover оказались среди тех, кто заплатил крупные штрафы. VW заявил, что выплатил более 100 миллионов евро (106 миллионов долларов) штрафов за превышение целевого показателя в 2020 году на 0,75 грамма на километр. В октябре 2021 года Jaguar Land Rover сообщил, что заплатил штраф в размере около 35 миллионов фунтов стерлингов, или примерно 43,5 миллиона долларов, за превышение целевого показателя примерно на 3 грамма на километр.
К списку добавились Suzuki, Subaru, Bentley, DR Motor, Lamborghini и McLaren, хотя точные суммы штрафов, уплаченных каждым автопроизводителем, установить не удалось.
По данным Automotive News Europe:
Suzuki превысил целевой показатель на 10,4 г/км, согласно данным ЕС, что эквивалентно штрафу почти в 1000 евро за каждый автомобиль. При 160 570 регистрациях, учитываемых для целевого показателя, штрафы составили бы около 160 миллионов евро.
Subaru превысил целевой показатель на 34 грамма, что означает штраф в 3 230 евро за автомобиль. При 16 176 регистрациях штрафы составили бы около 52 миллионов евро.
Целевой показатель выбросов CO2 на 2020 год составлял 95 граммов на километр по старому циклу испытаний NEDC или около 120 г/км по новому циклу WLTP. Это также очень сложная система с множеством объектов с индивидуальными целевыми показателями, включая региональные дочерние компании или подразделения фургонов и грузовиков и т. д. Каждый автопроизводитель также имеет целевой показатель, основанный на массе, что означает, что более тяжелым автомобилям и внедорожникам разрешено регистрировать более высокие выбросы.
Несоблюдение правил влечет за собой расходы: штраф в размере 95 евро (102 доллара) за каждый зарегистрированный в ЕС автомобиль, умноженный ежегодно на каждый грамм CO2 сверх целевого показателя. Эти деньги поступают в общий фонд ЕС, добавлено в отчете.
Чтобы избежать уплаты штрафов, автопроизводители использовали стратегию объединения с другими брендами в пулы выбросов, причем некоторые сотрудничали с компаниями, ориентированными или продающими только электромобили, такими как JLR и Honda, объединившиеся с Tesla, или VW, объединившийся с SAIC. Эта стратегия, в дополнение к производству и продаже большего количества электромобилей в последние годы, помогла автопроизводителям избежать штрафов. В 2021 году компании выплатили 10 миллионов евро, согласно отчету, что является существенным снижением.
Заглядывая в 2022 год, последние доступные результаты, опубликованные Европейской комиссией в марте, показывают, что единственным производителем из 91 зарегистрированного автопроизводителя, не достигшим своей цели, оказалась Bugatti. Поскольку компания продала в Европе всего 30 автомобилей в том году, Bugatti была освобождена от ответственности.
К 2025 году ЕС потребует сокращения выбросов автопарка новых легковых автомобилей, проданных в Европе, на 25%, или общего показателя в 93,6 г/км по циклу WLTP по сравнению с показателями 2021 года. С 2030 по 2034 год этот показатель составит 49,5 г/км, что на 55% меньше, чем в 2021 году. К 2035 году в ЕС будут продаваться только автомобили с нулевым уровнем выбросов — то есть, если автопроизводители не добьются успеха в своих усилиях по изменению этого.